長(cháng)沙市住房和城鄉建設局網(wǎng)站11月21日發(fā)布《關(guān)于湘江新區卓越·中寰項目汽車(chē)吊側翻事故情況的通報》:

2020年11月20日晚8時(shí)50分左右，湘江新區卓越·中寰項目一汽車(chē)吊在19#棟地庫頂板吊運木方時(shí)發(fā)生側翻事故，吊臂掉落在作業(yè)面，造成1人死亡。事故發(fā)生后，市住建局高度重視，責成湘江新區住建環(huán)保局督促事故責任主體單位妥善處理事故善后工作，科學(xué)查清事故原因，總結事故教訓，依法嚴肅追究責任，并舉一反三對全區項目進(jìn)一步組織開(kāi)展安全隱患排查?！爵~(yú)泡網(wǎng)】每日發(fā)布建筑招聘、建筑人才、工地招工、工地招人、找施工隊等工程信息，方便建筑工人找活、找項目，為建筑勞務(wù)公司尋找優(yōu)秀的建筑工人、建筑人才、建筑班組、施工隊。

我們往往忽視了汽車(chē)吊的安全管理，但汽車(chē)吊跟塔吊一樣，出事就是大事!

吊車(chē)常見(jiàn)十大事故原因分析:

吊車(chē)的安全事故每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時(shí)可能就發(fā)生在我們身邊。所以，小編列出一個(gè)“ 吊車(chē)事故十大原因 ”，希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視!

1

超 載

超載是目前吊車(chē)行業(yè)“最常見(jiàn)”的違規操作，也是引發(fā)翻車(chē)的高危因素。

在實(shí)際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全問(wèn)題不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車(chē)。

前方超載

后方超載

2支 腿

長(cháng)期以來(lái)，吊車(chē)支腿下陷事故頻繁發(fā)生。

這類(lèi)事故的根本原因是:支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見(jiàn)的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場(chǎng)地，甚至水泥地也會(huì )常有下陷情況發(fā)生。

預防支腿下陷的主要實(shí)施如下:

支腿必需支承在平坦而堅實(shí)的地面上，一般應使用枕木、鋼板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡

支腿不能支承在各種埋設物(地下管道，地下工程的出入口處)上，防止塌陷。

3回 轉 過(guò) 快

吊車(chē)在起吊物品之初，一般不會(huì )翻車(chē)，翻車(chē)常發(fā)生在回轉過(guò)程中。這是因為回轉會(huì )產(chǎn)生離心力，回轉越快，離心力越大且方向傾斜，效果等同于超載+歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉速度不應過(guò)快。

圖為:某廠(chǎng)內試車(chē)時(shí)，客戶(hù)回轉過(guò)快，砝碼拉翻吊車(chē)

4變幅、伸縮臂操作程序錯誤

在起吊過(guò)程中，如果操作伸臂或趴臂，就會(huì )容易發(fā)生翻車(chē)。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車(chē)增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)負荷，繼續作“加法”則可能瞬間超載翻車(chē)。

5超 速 轉 彎

由于吊車(chē)重心比一般汽車(chē)重心高，若轉彎行駛速度太高，也會(huì )發(fā)生翻車(chē)。

6轉盤(pán)鏈接螺栓斷裂

例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車(chē)式起重機翻車(chē)事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤(pán)連接螺栓連接連續被切斷，造成上車(chē)翻倒事故。因此連續螺栓必需安全可靠，保證滿(mǎn)足強度要求。

7吊車(chē)折臂事故

“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過(guò)大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷?yè)P或變幅機構超過(guò)行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。

防止折臂應注意的安全事項如下;

1)小幅度時(shí)，要注意防止起重機后折臂，特別是滿(mǎn)負荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤。

2)當起吊體積大的物品時(shí)，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時(shí)，要防止物品擺動(dòng)與起重臂相碰。

3) 防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動(dòng)范圍，防止起重機變幅或回轉時(shí)與建筑物相撞，避免順壞起重臂及建筑物。

此外，還要注意起重臂銷(xiāo)軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過(guò)起重臂銷(xiāo)軸被切斷的事故。

8斜吊引起的事故

《起重安全管理規程》指出:“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西?！?/span>

斜吊相當于在起重臂端作用一個(gè)水平力，增加了傾翻力矩，同時(shí)也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉協(xié)斜拽”。

9吊車(chē)觸電事故

防止起重機觸電事故的安全注意事項是:

1) 起重機工作時(shí)，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線(xiàn)的最小距離不應小于規定值。

2) 起吊時(shí)，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，一防在觸電時(shí)被傷害。

3)從一個(gè)工地轉到另一工地時(shí)，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。

4)在野外空曠場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。

絕大多數事故是由于對安全注意不夠違章作業(yè)造成的，為搞好安全生產(chǎn)，必須提高對安全生產(chǎn)的認識，遵守安全操作規程。

10自 燃 事 故

吊車(chē)發(fā)生自燃事故，大概率是吊車(chē)線(xiàn)路老化引起的。當然，也有其他原因，例如剎車(chē)溫度過(guò)高、平臺上雜物堵住排氣口、車(chē)上有易燃物、機械摩擦等等。吊車(chē)自燃沒(méi)有預兆，因此吊友們應給吊車(chē)配好滅火器，在火勢未起時(shí)及時(shí)撲滅，同時(shí)也要注意定時(shí)檢修老款吊車(chē)。

起重吊裝操作21個(gè)安全要點(diǎn)

1.安全站位

在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周?chē)?、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一且發(fā)生危險極不易躲開(kāi)。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。

2.正確認知吊索具安全系數

吊裝作業(yè)中，工作人員無(wú)吊索具安全系數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見(jiàn)性

比如:物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強行起吊等。

4.杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類(lèi)型的吊車(chē)。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹慎。

5.對被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時(shí)對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除，吊車(chē)或機動(dòng)卷?yè)P機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩，結果經(jīng)常出現繼續作業(yè)危險，停又停不下來(lái)的尷尬局面。

7.臨時(shí)吊鼻焊接不牢

臨時(shí)吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀(guān)豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(cháng)柱形物體時(shí)，隨著(zhù)物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類(lèi)情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設計。吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當

設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩，導致整體坍塌。

9.滑輪、繩索選用不合理

設立起重工具時(shí)，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過(guò)小，拴滑輪的繩索選擇過(guò)細，受力過(guò)載后造成繩斷輪飛。

10.無(wú)載荷吊索具意外兜掛物體

有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結束，當吊鉤帶著(zhù)空繩索具運行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類(lèi)事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常惡劣的后果。

11.起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節

主要表現為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過(guò)關(guān)的擋箭牌，而沒(méi)有起到指導施工的作用。

12.空中懸吊物較長(cháng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險繩

有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(cháng)，如果沒(méi)有安全保險繩，一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線(xiàn)等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。

13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續往平臺上放重物，以致造成臨時(shí)支撐過(guò)載。結果是問(wèn)題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。

14.施工忙于進(jìn)度確認不夠

吊車(chē)站位沒(méi)有進(jìn)行地下咨詢(xún);作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周?chē)h(huán)境中的高壓線(xiàn)路、運轉設備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現而吃大虧。

15.使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過(guò)內傷，有的局部退過(guò)火，還有的讓電焊打過(guò)，而這些毛病和問(wèn)題是不容易檢查出來(lái)的;還有的貪圖便宜購買(mǎi)非正式廠(chǎng)家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時(shí)切斷，防止他人誤用;不要購買(mǎi)非正式廠(chǎng)家生產(chǎn)的吊具。

16.將麻繩當作安全繩

因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴(lài)造成事故。

17.未設警示區

大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區域未及時(shí)拉設安全警示區和安排安全監護人，導致他人不明情況進(jìn)入危險區域而發(fā)生事故。

18.吊車(chē)長(cháng)臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

吊車(chē)長(cháng)臂桿起吊重物時(shí)，由于吊車(chē)臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線(xiàn)改變，如起桿調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒(méi)采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

19.兩車(chē)同抬翻轉一件物品計重不準

由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車(chē)過(guò)載失穩而發(fā)生問(wèn)題，這方面如果發(fā)生問(wèn)題不但威脅到人的安全，而且機械經(jīng)濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。

20.危險區域作業(yè)未采取必要的防范措施

如在天車(chē)梁上作業(yè)，事先與天車(chē)司機聯(lián)系確認不夠或因天車(chē)司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車(chē)檔等措施，致使天車(chē)突然出現，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

21.對氣候影響考慮不足