1993年10月22日l0時(shí)35分，燕化公司比工一廠(chǎng)高壓聚乙烯裝置切粒機廠(chǎng)房發(fā)生重大爆炸惡性事故。

L0月21日l0時(shí)，高壓聚乙烯車(chē)間第一條生產(chǎn)線(xiàn)，因高壓分離器內發(fā)生故障，分離器內的高聚物被乙烯氣體夾帶到高壓循環(huán)乙烯氣爐中，造成堵塞，被迫停車(chē)處理。當時(shí)車(chē)間采取了熱乙烯的氣體循環(huán)，想把它掃帶出來(lái)，處理了一夜沒(méi)有見(jiàn)效。到22日早上，車(chē)間主任、副主任、工段長(cháng)安排繼續處理。五班班長(cháng)將二次分離器兩組管線(xiàn)末端的角閥拆下，用10MPa的系統乙烯去頂，沒(méi)有頂通。然后就開(kāi)動(dòng)廠(chǎng)一次壓縮機，用出口壓力25MPa到35MPa的乙烯去頂．這樣將其中的一組頂通了。這時(shí)已經(jīng)有大量的乙烯氣體從管道中泄出。乙烯氣體泄出后，可燃氣體報警儀表報警，但沒(méi)有發(fā)生爆炸，氣體擴散到切粒機廠(chǎng)房。他們裝上頂通一組的角閥，又用同樣的辦法去頂另一組管線(xiàn)。到10時(shí)20分，當操作工再一次把壓縮機增壓到23MPa的時(shí)候，堵塞物被頂出，隨即大量的乙烯氣體泄出。10時(shí)35分，引發(fā)了劇烈爆炸，切料廠(chǎng)房受到嚴重破壞，造成3人死亡、2人重傷、2人輕傷，直接經(jīng)濟損失49.7萬(wàn)元。事故造成了高壓聚乙烯裝置嚴重破壞，全線(xiàn)停車(chē)。

事故發(fā)生后，燕化公司和化工一廠(chǎng)領(lǐng)導干部、職工奮力滅火搶險，到1l時(shí)10分，大火撲滅。

事故原因及教訓

（1）安全意識淡薄，隱患長(cháng)期得不到處理。分離器液位控制是高壓聚乙烯裝置極其重要的控制儀表，投用長(cháng)達17年。近兩年來(lái)已發(fā)現有些問(wèn)題，但廠(chǎng)、車(chē)間領(lǐng)導猶豫不決，沒(méi)有更換，致使這次高聚物堵塞，為事故發(fā)生埋下了隱患。這反映了公司和化工廠(chǎng)的領(lǐng)導沒(méi)有真正樹(shù)立安全第一的思想，對隱患的整改不重視。在處理安全與效益、安全與生產(chǎn)的關(guān)系上沒(méi)有堅持安全生產(chǎn)的方針，在生產(chǎn)緊、任務(wù)重的情況下只強調任務(wù)和產(chǎn)量，忽視了安全。

（2）用25MPa的高壓乙烯來(lái)處理堵塞問(wèn)題，是嚴重違反科學(xué)的冒險蠻干。高聚物堵塞，用熱乙烯頂通無(wú)效的時(shí)候，本來(lái)應停車(chē)拆下來(lái)處理，但采用高壓乙烯硬頂的辦法，事先也沒(méi)有認真的研究，對可能產(chǎn)生的后果也沒(méi)有進(jìn)行周密的考慮。據事后測算，用25MPa的高壓乙烯頂通后，從系統內一次排放出的乙烯量就有400多公斤，擴散到空氣中，達到330m³。當兩次排放后，切粒機廠(chǎng)房?jì)鹊臐舛冗_l0％以上，而乙烯的爆炸極限在2.07%-30%，高壓乙烯頂通后，乙烯氣體及聚合物從φ19.7mm孔中高速?lài)娚?，產(chǎn)生靜火花引起爆燃。然而，高壓聚乙烯車(chē)間的領(lǐng)導卻抱有僥幸的心理，以為只要現場(chǎng)操作人員撤離，不讓機動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)來(lái)，等待氣體自行擴散，就不會(huì )發(fā)生事故，這反映出車(chē)間領(lǐng)導思想麻痹大意，操作冒險蠻干，這是事故發(fā)生直接原因。

（3）按照責任制規定，每一個(gè)生產(chǎn)，操作步驟，事先都必須要有書(shū)面的方案，要有主管領(lǐng)導和技術(shù)人員批準、簽字。而這次管線(xiàn)處理，既沒(méi)有書(shū)面方案，又沒(méi)有操作規程，幾個(gè)人一商量就干了。高壓聚乙烯車(chē)間現在使用的操作規程，還是1983年修訂的，到現在l0年了還沒(méi)有修改，嚴重違反了工藝卡片一年一修訂，工藝操作規程3到5年一修訂的規定。