1991年2月28日13時(shí)25分，上海高橋石化公司熱電廠(chǎng)發(fā)生4^#機組重大設備機械飛車(chē)事故。造成4^#汽輪機、發(fā)電機嚴重損壞，部分廠(chǎng)房房頂被掀。直接經(jīng)濟損失293.15萬(wàn)元。

2月28日，熱電廠(chǎng)按計劃決定4^#機組滑參數停機。在滑停過(guò)程中發(fā)現凋速系統故障，經(jīng)檢修部門(mén)到現場(chǎng)處理，無(wú)法消除。當時(shí)煤粉倉粉料已處于低位，操作工打掉危急保安器停機。由于汽源倒流，汽輪機超速，發(fā)生飛車(chē)。

事故原因  這次4^#機損壞原因是超連飛車(chē)。超速原因主要是在打掉危急保安器后，自動(dòng)主汽門(mén)自動(dòng)關(guān)閉．其副觸點(diǎn)接通，聯(lián)鎖發(fā)電機主油開(kāi)關(guān)跳閘，使發(fā)動(dòng)機解列后，熱網(wǎng)蒸汽從抽氣口倒回作功，加速汽輪機轉速，直至飛車(chē)。

（1）操作原因。這次停機是在中壓油動(dòng)機關(guān)閉后開(kāi)不開(kāi)，停機減負荷時(shí)卡在7000kW以及高壓油動(dòng)門(mén)晃動(dòng)和調速汽門(mén)故障等多種不利情況下，未能進(jìn)行儀表分析，就盲目操作操作人員把正常停機操作改為故障操作，立即打掉危急保安器。操作非?；靵y，未按崗位責任制、監護制度和復育制度執行，正、副班長(cháng)代替司機操作 ，在未確定機4/汽51關(guān)閉及負荷到零時(shí)情況下即打掉危急保安器，導致飛車(chē)。

（2）設備原因。中壓油動(dòng)機調門(mén)關(guān)到零后開(kāi)不出來(lái)，使機4/汽51閥門(mén)不能及時(shí)關(guān)閉。按常規應先開(kāi)足中壓油動(dòng)機調門(mén)，再關(guān)機4/汽5l閥門(mén)了；抽汽閥從結構上看是一個(gè)逆止閥，這次事故中未能及時(shí)關(guān)閉，致使蒸汽倒流造成飛車(chē)；機組在運行中經(jīng)常存在調速系統晃動(dòng)；機組沒(méi)有規定逆止的全關(guān)時(shí)間，制造廠(chǎng)也沒(méi)有試驗報告，因此保護不可靠，關(guān)閉機4/汽5l閥門(mén)的電動(dòng)接觸器自保接觸點(diǎn)失靈。

教訓

（1）電廠(chǎng)對抽氣閥聯(lián)鎖保護防止飛車(chē)措施認識不足，該保護未能投用。

（2）操作規程不夠科學(xué)，有些規定較模糊、不明確；本不應采取緊急停機操作。

（3）制度執行不嚴，各自操作，沒(méi)有統一指揮。

（4）設備管理存在問(wèn)題，大修后中壓油動(dòng)機旋轉隔板沒(méi)有整定；蒸汽流量表卡死；機4/汽51閥門(mén)紅色指示燈已壞，沒(méi)能及時(shí)修復。