北京時(shí)間2010 年4 月21日11：00，位于美國路易斯安那州墨西哥灣的“深水地平線(xiàn)”（Deepwater Horizon)鉆井平臺在鉆進(jìn)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生爆炸，并隨后引發(fā)大火。平臺在持續燃燒36 小時(shí)后沉入海底，造成11人失蹤和17 人受傷（其中7 人重傷）。事故同時(shí)造成海底井控設備嚴重損壞，地下原油通過(guò)失去控制的井口持續外溢，累計時(shí)間長(cháng)達87 天。泄漏而出的原油對墨西哥灣生態(tài)環(huán)境的破壞是災難性的，不僅嚴重威脅墨西哥灣數百種魚(yú)類(lèi)、鳥(niǎo)類(lèi)和其他生物的生存，而且對當地漁民賴(lài)以生存的捕撈業(yè)造成毀滅性破壞。
事故發(fā)生至今已近一年，事故原因和責任追究也已塵埃落定，但是事故教訓卻不應忘記。毫無(wú)疑問(wèn)，該起事故給我們留下了太多的教訓與啟示。如果拋卻工藝流程、生產(chǎn)組織和井控管理等直接原因不論，則該起事故在安全和應急管理上產(chǎn)生的最大“財富”就是“三不可恃”。
第一，王牌企業(yè)的招牌和業(yè)績(jì)不可恃平心而論，事故涉及的4家企業(yè)無(wú)一不是國際石油行業(yè)的王牌企業(yè)和技術(shù)精英，生產(chǎn)組織和HSE 管理堪稱(chēng)國際一流。業(yè)主企業(yè)英國石油公司（bp） 的歷史可以追朔至1909年，在全球石油工業(yè)史上舉足輕重；施工企業(yè)瑞士越洋鉆探公司（Transocean）是世界上最大的海上鉆井承包商，擁有140座鉆井平臺，僅在墨西哥灣即有14 座，海洋鉆井能力毋庸置疑；固井承包商哈利伯頓公司（Halliburton） 成立于1919 年，是世界上頂級能源服務(wù)公司之一；防噴器供應商卡梅隆國際集團（Cameron）屬于世界上首屈一指的防噴器生產(chǎn)廠(chǎng)商，產(chǎn)品信譽(yù)國際一流。然而，就是有著(zhù)如此卓著(zhù)業(yè)績(jì)的4 家王牌企業(yè)，卻釀成了這起“2001 年以來(lái)全球最嚴重的鉆井平臺事故”。由此可見(jiàn)，國際業(yè)內王牌企業(yè)和良好的HSE 業(yè)績(jì)不可恃。
承擔鉆井施工作業(yè)的“深水地平線(xiàn)”鉆井平臺，堪稱(chēng)全球最先進(jìn)的海洋石油鉆井平臺，2009 年9 月還曾創(chuàng )造一項世界鉆井紀錄。該平臺結構為半潛式，由韓國現代重工業(yè)公司于2001 年建成，平臺尺寸為121m×78 m，可容納130 名工人作業(yè)。該平臺適于海深2 438 m 的海域鉆井施工，最大鉆探深度大約8 850 m。這幾項數字表明，“深水地平線(xiàn)”（Deepwater Horizon) 鉆井平臺不僅是海上“巨無(wú)霸”，而且是最先進(jìn)的鉆井設備。然而，就是這樣一個(gè)海上“巨無(wú)霸”，也沒(méi)能逃脫沉沒(méi)的厄運。這不能不令人想起300年前沉沒(méi)在大西洋海底，造成300 余人遇難的“泰坦尼克”豪華巨輪。
軍事上有句名言，百分之百的武器裝備，戰時(shí)只能發(fā)揮百分之二十的戰力。應該說(shuō)，業(yè)主方和施工方均有完整的應急預案和應急設施，但事故發(fā)生后，再充分的應急準備也凸顯了應急的無(wú)奈。由于漏油點(diǎn)位于深達1 523 m 的海底，靜壓強高達150 atm 以上，人員無(wú)法進(jìn)入海底進(jìn)行作業(yè)，“堵漏”工作無(wú)法有效開(kāi)展。先后制定了三套應急方案，第一套方案是出動(dòng)水下機器人潛至1500 m 深的海底，試圖啟動(dòng)海床上的油井防噴器，但沒(méi)有成功；第二套方案是制造一種穹形罩，蓋住海底油井，然后將原油抽上海面，但卻因為水下溫度過(guò)低、壓力過(guò)高，油氣與海水結合形成晶狀物堵塞抽吸孔而宣告失??；第三套方案是在原有油井基礎上打1 口救援井，鉆探到最初的鉆孔處，將密度較大的鉆井泥漿泵入井中以阻止原油泄漏，最后終于成功。所投入的財力、物力和人力十分“壯觀(guān)”，bP 公司先后派遣700 名工人，4 架飛機，32 艘船進(jìn)行原油清理；隨后美國軍方加入清理行動(dòng)，海岸警衛隊開(kāi)始用“文火”點(diǎn)燃泄漏到水面的浮油，用特制快艇將油污“驅趕”到僻靜之處，并將大塊油污分成若干小塊，分別予以點(diǎn)燃。據不完全統計，長(cháng)達數月的應急搶險，先后投入2 000 余人，100 余艘船舶，多架飛機參加應急救援行動(dòng)，并設置了217 000英尺的長(cháng)充氣式水柵，投放了528 000 升分散劑。不僅勞民傷財，而且大費周章。如上所述，王牌企業(yè)的招牌和HSE 業(yè)績(jì)不可恃，國際一流的先進(jìn)設備不可恃，戰力強大的應急力量也不可恃。一切優(yōu)點(diǎn)和成績(jì)均不可恃，那么“可恃”者何？回答簡(jiǎn)單而又復雜，在安全管理上沒(méi)有絕對的“可恃”，只有相對的“可恃”。惟一“可恃”者，只是勤練崗位本領(lǐng)，嚴格執行規章，努力強化監管，做到有備無(wú)患。此正所謂“凡事預則立，不預則廢”之理也。早在兩千多年前，兵家鼻祖孫子曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“用兵之法，無(wú)恃其不來(lái)，恃吾有以待也；無(wú)恃其不攻，恃吾有以不可攻也?！薄?/section>“昔之善戰者，先為不可勝，以待敵之可勝。不可勝在己，可勝在敵。故善戰者，能為不可勝，不能使敵之必可勝”。此言雖出自兵家經(jīng)典，但與企業(yè)安全管理有異曲同工之妙。
任何一起事故無(wú)疑都是一場(chǎng)災難，但它同時(shí)也是一部寶貴的“經(jīng)驗”教材?！吧钏仄骄€(xiàn)”鉆井平臺爆炸沉船事故雖然已經(jīng)塵埃落定，但由此產(chǎn)生的教訓絕不可隨之消失。特別是對于勘探領(lǐng)域遍及世界各地，油氣上產(chǎn)將越來(lái)越依賴(lài)海洋的中國石化來(lái)說(shuō)，這一教訓更是千金難買(mǎi)?！爸钦咭越逃柋苊馐鹿?， 愚者以事故重復教訓”，愿我們認真從中汲取教訓，全力做好安全生產(chǎn)工作。
