一、事故概況

二、事故原因分析

1 直接原因

1.1雷管引發(fā)炸藥爆炸的可能。由于平時(shí)爆破作業(yè)結束后，民爆物品退庫曾違規用炸藥箱裝雷管、炸藥，且民爆物品管理混亂，不排除 8 月 27 日 3運輸車(chē)車(chē)廂內炸藥箱夾帶雷管，在搬運過(guò)程中引發(fā)炸藥爆炸。

1.2熱積累引發(fā)炸藥爆炸的可能。炸藥在裝卸、運輸途中因顛簸、搖晃、摩擦等因素產(chǎn)生熱積累，當熱積累達到一定程度時(shí)可以引起炸藥爆炸。根據氣象報告，27 日 14 時(shí)氣溫達34.9℃、相對濕度 51%，現場(chǎng)處于無(wú)遮攔的礦區，室外氣溫較高。該運輸車(chē)違規嚴重超載，且卸炸藥過(guò)程中未熄火，在曝曬狀態(tài)下，有可能因熱積累導致車(chē)廂內的炸藥爆炸。

2 間接原因

2.1 民爆公司在將炸藥、雷管運往 133 平臺的過(guò)程中的違章作業(yè)行為如下：

（1）3 號車(chē)在運輸炸藥和雷管到另一水泥廠(chǎng)礦山返回 XX 山倉庫后，未按照操作規程清理車(chē)廂即裝運炸藥赴該水泥廠(chǎng) 133 平臺。

（2）在未依法取得危險貨物裝卸資格證的情況下，違規將炸藥、雷管裝上車(chē)輛，其中有些人未按規定穿著(zhù)防靜電服、防靜電鞋。

（3）三部車(chē)輛均超載，1 號核載 1950 公斤，實(shí)載 2928 公斤；2 號核載1415 公斤，實(shí)載 2470 公斤（其中炸藥、雷管混裝）；3 號核載 7405 公斤，實(shí)載 8160 公斤。

（4）1 號車(chē)未按規定隨車(chē)配備押運員。

（5）發(fā)現司機違規攜帶手機進(jìn)入 133 平臺爆破作業(yè)面，其中有個(gè)手機在作業(yè)區警戒線(xiàn)內還處在開(kāi)機狀態(tài)。

（6）1 號車(chē)和 3 號車(chē)在 133 平臺卸炸藥的時(shí)候沒(méi)有熄火和切斷電源，而是一邊卸炸藥一邊移動(dòng)。此外，運輸車(chē)輛在爆破作業(yè)區域內卸炸藥、雷管時(shí)，仍有兩臺潛孔鉆機在同一作業(yè)區域進(jìn)行套孔作業(yè)。

（7）倉庫 2 號庫（雷管庫）無(wú)視頻監控記錄。

2.2 該水泥廠(chǎng)礦山相關(guān)作業(yè)人員的違章行為如下：

（1）采礦工段副工段長(cháng)吳 XX 未按正常審批手續申領(lǐng)民爆物品，而是通過(guò)電話(huà)聯(lián)系申領(lǐng)。

（2）宣 XX 在未取得危險貨物裝卸管理人員資質(zhì)證書(shū)的情況下，指揮勞務(wù)公司派遣人員 4 名手風(fēng)鉆操作工卸炸藥。

（3）在同時(shí)同地卸炸藥和雷管。

（4）在同一工作平臺上同時(shí)卸炸藥雷管、裝藥、使用鉆機穿孔。

（5）組織生產(chǎn)爆破作業(yè)，安全員不在崗位。

2.3民爆公司違法運輸民爆物品未能依法提供有效的《民用爆炸物品運輸證》的情況下，為該水泥廠(chǎng)運輸炸藥和雷管。

2.4 民爆公司未依法落實(shí)民用爆炸物品登記制度。8 月 27 日雷管出庫記錄總數是 469 發(fā)，實(shí)際為 468 發(fā)。

2.5民爆公司在企業(yè)、車(chē)輛、駕駛員未依法取得危險貨物道路運輸資質(zhì)證書(shū)的情況下，違法從事民爆物品運輸行為。

2.6 該水泥廠(chǎng)礦山的安全生產(chǎn)許可證已于 2012 年 8 月 23 日到期，但該礦仍違法使用民爆物品，繼續組織生產(chǎn)，最終導致該事故發(fā)生。

2.7 在民爆物品運抵 133 平臺后，現場(chǎng)交接雙方均未認真檢查民爆物品的包裝、數量和質(zhì)量，未如實(shí)記載領(lǐng)取民爆物品的品種、數量、編號及領(lǐng)取人姓名。

2.8保安公司超出省公安廳批準的服務(wù)范圍，向民爆公司派出未持證押運員（保安員），違規從事民爆物品押運服務(wù)。