2009年至2018年是我國交通運輸基礎設施建設和汽車(chē)保有量快速發(fā)展的重要時(shí)期。從近十年來(lái)我國交通事故發(fā)生數量來(lái)看，道路交通事故發(fā)生量呈現先降后升趨勢，于2015年事故發(fā)上量達歷史低點(diǎn)，后再次出現反彈，2018年事故發(fā)生數甚至超過(guò)十年前的統計水平，直接財產(chǎn)損失進(jìn)一步增高，死亡人數居高不下，與近年來(lái)我國汽車(chē)保有增長(cháng)和駕駛人的違法駕駛密切相關(guān)，應引起足夠重視?，F結合近年我國交通事故統計數據，對發(fā)生交通事故情況進(jìn)行分析。

一、我國交通行業(yè)發(fā)展狀況

據國家統計局公開(kāi)統計資料顯示，2009年至2018年10年間，國家公路里程（公路里程統計范圍：包括城間、城鄉間、鄉（村）間能行駛汽車(chē)的公共道路，公路通過(guò)城鎮街道的里程，公路橋梁長(cháng)度、隧道長(cháng)度、渡口寬度）增長(cháng)100萬(wàn)公里，其中等級公路增長(cháng)勢頭迅猛（如圖1所示），增長(cháng)率超過(guò)公路總里程，達到46%。

圖1 國家公路里程增長(cháng)趨勢

圖2 民用汽車(chē)擁有量發(fā)展趨勢

　　隨著(zhù)國家交通基礎設施的日益完善，國民生活水平的不斷提高，國內機動(dòng)車(chē)保有量、汽車(chē)駕駛員人數節節攀升。從圖2可以看出，截至2018年末，全國民用汽車(chē)保有量達2.3億輛，年增長(cháng)11%，更是達到10前年的3.7倍；在汽車(chē)保有量中，私人汽車(chē)保有量為2.1億輛。同期，全國機動(dòng)車(chē)駕駛人4.2億人，其中汽車(chē)駕駛人3.8億人，年增長(cháng)17%，達到10前年的2.7倍，各項數據均呈現跨越式增長(cháng)。

二、我國道路交通事故現狀

　　縱觀(guān)2009-2018年，在我國交通基礎設施快速發(fā)展，機動(dòng)車(chē)數量快速增長(cháng)的情況下，全國交通安全事故出現先降后增現象，在2015年達到歷史最低水平，但因交通事故造成的死亡人數一直居高不下，直接財產(chǎn)損失進(jìn)一步擴大。如圖3所示，根據國家統計局數據統計，2018年，全國共發(fā)生道路交通事故244937起，造成63194人死亡、258532人受傷，直接財產(chǎn)損失13.8億元，事故發(fā)生數較10年相比略有上升。通過(guò)對比可以發(fā)現，雖然全國交通基礎設施建設日益完善，道路安全水平、車(chē)輛安全系數逐漸提高，但隨著(zhù)全國車(chē)輛保有量的提高、駕駛人的違法駕駛，事故發(fā)生數量、死亡人數依然居高不下，道路交通事故已經(jīng)對我國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展造成了重大的影響，也對一些家庭造成了難以磨滅的心理陰影。

　　導致道路交通事故的原因很多，如道路因素、車(chē)輛安全性能隱患、自然條件、交通管理等等。但根據最近十年的數據匯總，由圖4可以清晰的看出，因機動(dòng)車(chē)造成的道路安全事故比例達到90%以上，其中汽車(chē)交通事故發(fā)生數更是高達75%。

　　結合公安部資料分析得知，2018年全國道路交通事故主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

　　從行政區域看，中南、華東地區交通事故死亡人數占全國總數的60%，是全國預防交通事故的重點(diǎn)區域。中南、西南、西北地區一次死亡3人以上的事故占全國總數的62%，是全國預防大事故的重點(diǎn)區域。存在因自然環(huán)境的差異導致交通事故的發(fā)生，特別是西南山區、橋隧相對偏多，更容易發(fā)生交通安全事故。

圖3 2009年-2018年全國交通事故發(fā)生情況匯總分析

圖4 2009年-2018年全國交通事故類(lèi)型

　　從道路類(lèi)型來(lái)看，發(fā)生在公路上的交通事故導致的死亡人數同比下降4.7%，發(fā)生在城市道路的交通事故導致的死亡人數同比上升4.8%，二者呈現“一降一升”態(tài)勢。公路交通事故中，高速公路、一級公路、二級公路降幅明顯；城市事故中，主要肇事原因是未按規定讓行、無(wú)證駕駛、醉酒駕駛、超速行駛、違反交通信號等，可見(jiàn)城市道路監管力度還需進(jìn)一步增加。

　　從肇事駕駛人駕齡來(lái)看，3年以?xún)鹊婉{齡駕駛人肇事導致的死亡人數同比下降19.5%。反之，駕齡在4年、16年至20年、20年以上的駕駛人肇事死亡人數同比上升。說(shuō)明駕齡偏低的駕駛人普遍駕駛相對謹慎，隨著(zhù)駕齡提高、駕駛頻率的增加，自認為駕駛技術(shù)已經(jīng)非常嫻熟，往往容易忽視駕駛的安全性。

從肇事車(chē)型來(lái)看，小客車(chē)肇事導致的死亡人數占總數的59%，同比上升9%。這與我國目前小客車(chē)增長(cháng)速度快、占機動(dòng)車(chē)保有量占比高有關(guān)。2018年小客車(chē)保有量首次突破2億輛，占機動(dòng)車(chē)總量的61%。

三、減少發(fā)生交通事故的預防對策

　　從以上對于交通事故發(fā)生的原因分析，要從根本上預防道路交通事故的發(fā)生，應該從機動(dòng)車(chē)駕駛人的監督教育出發(fā)，強化交通安全意識，提高監管力度。

　　1.抓源頭，培養安全觀(guān)念。

　　通過(guò)駕培行業(yè)全面強化學(xué)員的安全駕駛意識，真正做到從源頭上預防交通安全事故的發(fā)生顯得至關(guān)重要。

　　2.強管理，加強交通安全監管工作。

　　公安交通管理部門(mén)應在事故多發(fā)路段布設醒目的安全提示，加強限速管理，更要充分利用各種宣傳媒介加大交通安全宣傳，擴大宣傳教育范圍，增加教育深度。增強所有交通參與者交通安全意識，提高道德意識，自覺(jué)遵守交通安全法規，從根本上減少道路交通事故發(fā)生。

　　3.重技術(shù)，提高汽車(chē)的安全性能。

　　良好的車(chē)輛性能是保證安全駕駛的重要前提。目前，除了要建立完善的汽車(chē)安全檢測制度和車(chē)輛維修制度外，駕駛員日常也應養成保養和維護車(chē)輛的習慣，在駕駛前應對車(chē)輛的轉向系統、剎車(chē)系統和輪胎壓力做好檢查，及時(shí)消除隱患，確保車(chē)況良好。