一、系統簡(jiǎn)介：

汽輪發(fā)電機的供油系統的可靠性，對設備正常運行有著(zhù)非常重要的意義。任何供油的中斷，即使是短暫的都將給機組帶來(lái)嚴重的后果，同時(shí)為了保證調節系統正常工作，還要求供油壓力相當穩定。

本機組采用主油泵—射油器的供油方式，正常運行時(shí)，油系統由主油泵供油，主油泵出口的油經(jīng)高壓油管向射油器供油及向汽輪機機械超速危急遮斷裝置供油,以及作為發(fā)電機氫密封高壓備用油源，射油器卷吸油箱內油升壓后，分別供主泵入口和潤滑油冷油器。向主油泵入口送壓力油是為了防止位置較高的主油泵吸油口負壓，造成吸油不暢和氣蝕。冷油器出口的潤滑油分別向汽輪發(fā)電機組各瓦、盤(pán)車(chē)裝置、頂起裝置油管和空側密封油泵供油，而在停機或啟動(dòng)過(guò)程中主機轉速未達到額定轉速時(shí)，由輔助油泵供油，由氫密封油備用油泵供主機低壓安全油，交流潤滑油泵代替潤滑油射油器工作。直流油泵在油壓低于0.075Mpa時(shí)起動(dòng)，提供潤滑油，以防止汽輪機事故停機時(shí)惰走過(guò)程中因廠(chǎng)用電失去而斷油。

二、潤滑油系統常見(jiàn)的故障分析：

潤滑油系統常見(jiàn)故障一般有下列幾種：

1、油壓下降，油位不變

2、油壓不變，油位下降

3、油壓油位同時(shí)下降

（一）、油壓下降，油位不變

1、原因：

（1）、主油泵射油器工作失常

（2）、壓力油管漏油至集中油箱或軸承箱內

（3）、潤滑油泵或氫密封油備用油泵出口逆止門(mén)不嚴

（4）、溢油閥工作失常

（5）、冷油器切換不規范或設備有缺陷切換不到位

2、處理： 

（1）、若主油泵或射油器工作失常，匯報值長(cháng)按故障停機處理；

（2）、若屬油泵逆止門(mén)不嚴引起，匯報值長(cháng)，聯(lián)系檢修處理；

（3）、溢油閥工作失常，聯(lián)系檢修調整處理；

（4）、當潤滑油壓較正常值有所下降時(shí)，應查明原因，必要時(shí)手啟交流潤滑油泵，油壓下降至0.082Mpa時(shí)報警發(fā)出,交流潤滑油泵,氫密封備用泵聯(lián)啟,當降至0.075Mpa時(shí),聯(lián)啟直流泵，當潤滑油壓下降至0.048MPa汽機自動(dòng)停機,并破壞真空。

（二）、油壓不降，油位下降

1、原因：

（1）、油位計失常；

（2）、油箱事故放油門(mén)誤開(kāi)；

（3）、冷油器、油管路漏油（冷油器放水側空氣門(mén)為帶油滴水，油漏大時(shí)，水塔水面有油花）；

（4）、發(fā)電機進(jìn)油；

（5）、油凈化裝置液位高溢油；

2、處理：

（1）、聯(lián)系熱工檢查油箱油位計；

（2）、若屬事故放油門(mén)、放水門(mén)誤開(kāi)，應及時(shí)關(guān)嚴；

（3）、若屬冷油器泄漏，及時(shí)切除冷油器或切換為備用冷油器運行；
（4）、根據油箱油位及時(shí)補油；

（5）、檢查調整密封油箱油位正常；

（6）、若為油凈化裝置工作失常，立即停運，隔離系統；

（7）、若油位降至563mm時(shí)，應破壞真空緊急停機。

（三）、油壓、油位同時(shí)下

1、原因：

（1）、壓力油管路漏油；

（2）、冷油器漏油；

2、處理：

（1）、迅速啟動(dòng)交流油泵和氫密封備用油泵維持油壓；

（2）、迅速查明漏油管路，并采取措施，防止油漏到熱體表面而引起著(zhù)火，防止事故擴大；

（3）、若檢查為冷油器漏油，應立即切除故障冷油器；

（4）、若油壓降至0.048Mpa時(shí)，汽輪機自動(dòng)掉閘，否則手啟，破壞真空緊急停機；

（5）、必要時(shí)油箱補油，當油位降至563mm時(shí)，應破壞真空緊急停機； 

三、處理注意事項：

1、發(fā)現事故隱患后,及時(shí)匯報值長(cháng),機長(cháng);  

2、并列冷油器切除時(shí)，考慮環(huán)境溫度，必要時(shí)降負荷；

3、特別注意軸瓦處漏油,滴落在保溫層上,防止火災發(fā)生,事故擴大化;

4、油壓對汽輪機運行有至關(guān)重要的意義,發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)處理,防止碾瓦等事故的發(fā)生；

5、事故處理中,一定要準備充足的手電和對講機.

6、當發(fā)生潤滑油中斷時(shí)，應注意發(fā)電機密封油空側油源為壓力油帶，防止氫氣大量泄漏，并注意空側密封油的油位,因為其補油來(lái)至潤滑油,防止因缺油引發(fā)惡性事故。

四、事故處理預案：

汽輪機主油箱油位異常下降，OS畫(huà)面油位低報警，
汽機副機長(cháng)監盤(pán)發(fā)現主油箱低1值報警信號發(fā)出，OS畫(huà)面油位計指示明顯下降,立刻匯報機長(cháng)，值長(cháng)，并派巡檢迅速到就地檢查主油箱油位。值長(cháng)在主控安排好機組負荷的調整并做好緊急停機的安排。機長(cháng)安排其他巡檢人員準備好對講機及時(shí)與就地人員聯(lián)系，必要時(shí)安排副機長(cháng)直接到就地檢查。汽機巡檢員迅速到達現場(chǎng)查看主油箱油位，匯報油位確已經(jīng)下降，機長(cháng)安排好爐側機側負荷調整，副機長(cháng)在密切注意油箱油位下降情況，做好緊停的事故準備。油箱油位急速下降，達到緊停值563MM時(shí)，補油無(wú)效時(shí)，必須按緊停處理，同時(shí)繼續查找油位快速下降原因。

原  因 及處 理

1 油凈化裝置液位高溢油。     

——若為油凈化裝置工作失常，立即停運，隔離系統

2 油箱事故放油門(mén)，放水門(mén)誤開(kāi)；       

—— 若屬誤開(kāi)放油門(mén)或放水門(mén)應及時(shí)關(guān)嚴

3 油管路、冷油器漏油       

——巡檢員如檢查發(fā)現水塔循環(huán)水有油花，可以判斷是冷油器泄露導致。打開(kāi)冷油器水側放空氣門(mén)進(jìn)行判斷那側泄露，有油花放出時(shí)，說(shuō)明此冷油器泄露。把以上情況匯報值長(cháng) ，機長(cháng)，并做好冷油器切除準備。

接到機長(cháng)命令后，開(kāi)始切除冷油器。由巡檢員松開(kāi)切換閥壓緊手輪，緩慢轉動(dòng)切換閥手柄至運行冷油器，同時(shí)，逐漸關(guān)小停止冷油器的出口門(mén)。當切換閥手柄轉至運行冷油器后，關(guān)閉停止冷油器進(jìn)出水門(mén)。關(guān)閉冷油器注油門(mén)。調整運行冷油器出口油溫在4045℃，檢查油溫自動(dòng)調節動(dòng)作正常，維持油溫穩定。機長(cháng)通知檢修人員到現場(chǎng)盡快處理冷油器泄露缺陷。

4  發(fā)電機進(jìn)油       

——查密封油箱油位熱工報警信號是否異常，巡檢員發(fā)現密封油箱油位異常時(shí)，匯報機長(cháng)通知熱控值班人員檢查密封油箱補泄油電磁閥是否正常。如熱工檢查是由于補泄油電磁閥異常所致，應立刻解除電磁閥自動(dòng)，讓巡檢員采用手動(dòng)補泄油方式，同時(shí)檢查就地油位指示和實(shí)際是否一致。

若由于信號異常所致，立即解除自動(dòng)補油；若非密封油箱故障所致，巡檢員立刻到主油箱頂部，觀(guān)察主油箱補油情況，及時(shí)與副機長(cháng)，機長(cháng)聯(lián)系，防止油箱滿(mǎn)油。如果發(fā)電機油水繼電滿(mǎn)油則發(fā)電機進(jìn)油。通過(guò)油水繼電器放油直至正常。并監視發(fā)電機氫壓。        

5  油箱油位下降緩慢       

——機長(cháng)立即通知機務(wù)往主油箱補油，派專(zhuān)人就地監視主油箱油位變化。必要時(shí)調整油箱負壓在規定范圍之內。