3月23日，嘉年華郵輪公司旗下“嘉年華自由號”在巴哈馬海域航行期間，船體漏斗突發(fā)火災。郵輪公司隨即發(fā)表簡(jiǎn)短聲明，明確表示事故中無(wú)人員傷亡，同時(shí)強調在調查火災原因期間，郵輪將繼續正常運營(yíng)。

這艘總噸位達110,000噸的郵輪原本計劃從佛羅里達州卡納維拉爾港駛往巴哈馬群島，開(kāi)展一場(chǎng)為期四晚的航行。然而，由于暴風(fēng)雨天氣和洶涌的海浪，油輪公司不得不取消在巴哈馬群島埃盧瑟拉島附近的“公主礁”私人港口的?？?/span>計劃。

據悉，火災發(fā)生在當地時(shí)間下午3點(diǎn)15分。有乘客稱(chēng)，郵輪在遭遇雷擊后才發(fā)生火災，當時(shí)聽(tīng)到一聲震耳欲聾的雷聲。他們在社交平臺X上分享經(jīng)歷，稱(chēng)：“這是我聽(tīng)過(guò)的最響亮的雷聲和閃電?！?/strong>緊接著(zhù)，游客們便目睹了火勢的蔓延。嘉年華郵輪公司表示已經(jīng)注意到這些報道，并正在全力調查火災原因。

火災地點(diǎn)位于船體漏斗的左翼，因其特殊形狀而被人們稱(chēng)為“鯨魚(yú)尾巴”。

煙囪是許多郵輪公司的標志性設備，如歌詩(shī)達郵輪標志性設備是標有“C”字logo的黃色大煙囪。而紅色的鯨魚(yú)尾巴就是嘉年華郵輪的獨有的標志。

郵輪上的公共廣播系統迅速向乘客發(fā)出警告，提醒他們在消防隊采取行動(dòng)時(shí)遠離外層甲板和陽(yáng)臺。

嘉年華郵輪公司透露，火災發(fā)生后，船長(cháng)果斷地改變了航行方向，駛入附近的暴風(fēng)雨中，以便盡快撲滅火災。據報道，大火在約兩小時(shí)后被成功撲滅。然而，部分漏斗翼在火災中受損并掉落在露天甲板上。

大火被撲滅后的嘉年華自由號

目前尚未收到任何關(guān)于乘客或船員受傷的報告。煙囪的左舷部分落在10號甲板上，消防團隊已經(jīng)迅速采取行動(dòng)，將所有火焰撲滅。美國海岸警衛隊也已獲知此事，嘉年華郵輪公司則迅速啟動(dòng)了事件響應小組，為船員提供必要的支持。公司強調，該船的系統在火災中并未出現運行問(wèn)題。

2年前曾起火

值得一提的是，2022年5月，“嘉年華自由號”在?？看筇乜擞屋喼行臅r(shí)也曾發(fā)生過(guò)煙囪起火事件。那次火災導致標志性的鯨魚(yú)尾巴煙囪部分嚴重受損，不得不進(jìn)行拆除。直到2023年10月——即整整17個(gè)月后，這一標志性部位才被新的部件取代。

與兩年前的那次火災相比，本次事故無(wú)疑更加危急。因為當時(shí)郵輪正在海上航行，所有的乘客和船員都在船上。而2022年的那次火災發(fā)生時(shí)，許多乘客已經(jīng)上岸，大大降低了乘客或船員受傷的風(fēng)險。

注意！船舶防雷不是開(kāi)玩笑！

雷電災害是最嚴重的十種自然災害之一。據有關(guān)方面的統計資料表明，雷電造成的損失已經(jīng)上升到自然災害的第三位。全球每年因雷擊造成人員傷亡、財產(chǎn)損失不計其數。我國每年因雷擊以及雷擊負效應造成的人員傷亡達3000～4000人，財產(chǎn)損失在50億元到100億元人民幣。雷電災害所涉及的范圍幾乎遍布各行各業(yè)，船舶也應高度重視雷電的預防工作。

目前，船舶主要是安裝避雷裝置來(lái)預防雷電。避雷裝置它主要是把一切下伸到它附近的雷電吸引到自己身上，將自己作為雷電流通道，使雷電流通過(guò)自身而引入大地（水中），從而保護了船舶。它主要由以下3個(gè)部分構成：一是接受電的導體，也稱(chēng)為雷電接受器，是避雷裝置的最高部分。常見(jiàn)的有避雷針、線(xiàn)、帶、網(wǎng)等。二是引導線(xiàn)，是避雷裝置的中段部分，上連雷電接受器，下連接地裝置。如鋼鐵制作的獨立避雷針可省去引導線(xiàn)。三是接地裝置，即接地極，是避雷裝置最底下的部分。

保護接地和工作接地有以下一般要求

1.應接到船體永久鋼結構。上或與船相焊接的基座或支架上；

2.安裝在鋁質(zhì)輕圍壁上的電氣設備應接到船體的鋼質(zhì)部分；

3.接地點(diǎn)應不易受到機械損傷和油水浸漬，工作接地點(diǎn)位置的選擇還應考慮便于檢修和維護。

4)專(zhuān)用接地接線(xiàn)柱，不應固定在上層連續甲板以下的船殼上。專(zhuān)用接地接線(xiàn)柱或接地板的導電能力，至少應相當于接地導體的導電能力，且應有足夠的機械強度。

防雷接地系統，采用絕緣引下線(xiàn)和金屬接地體，引下線(xiàn)與避雷針相連接，另外一端引下線(xiàn)導線(xiàn)直接和接地系統相連，放置海水中。當遭受雷擊時(shí)，避雷針通過(guò)絕緣引下線(xiàn)引入接地裝置，釋放到海水中。另外一種方式是絕緣引下線(xiàn)和底部甲板上的錨點(diǎn)相連或者單獨引下一條鐵鏈放置海水中，釋放電流至底部甲板，作為接地裝置，保護船體。

1、注意天氣預報預警信息收集，加強船舶水密的排水設施設備的檢查和保養，確認艙蓋完整，確保所有水密門(mén)窗完好，并封閉艙蓋、道門(mén)，關(guān)閉貨艙通風(fēng)筒和所有水密門(mén)；檢查疏通甲板出水孔和有關(guān)下水道，確認各泵閥管系污水井等排水設施狀態(tài)良好，確保排水暢通。

2、加強對通信設備、助航儀器及主機、輔機和舵等設備的檢查，確保設備處于良好工作狀態(tài)，同時(shí)確保應急和備用機器，設備工況良好，以備不時(shí)之需。

3、做好貨物系固工作，必要時(shí)加強系固，防止貨物 移動(dòng)，同時(shí)注意做好機艙可移動(dòng)設備及備件的綁扎加固工作。

4、加強人員值班，對船上關(guān)鍵性設備如救生設備、 錨泊設備及系泊設備等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現不安全情況應及時(shí)進(jìn)行糾正，確保船艇處于適航或適拖狀態(tài)，嚴防船舶走錨、擱淺和斷纜等事故發(fā)生。

5、渡口渡船、港內交通艇在接獲雷暴大風(fēng)預警信息后，應及早停航、疏散乘客；在航船舶收到預警信息或突然遭遇雷暴大風(fēng)，應立即選擇安全水域錨泊，不得冒險航行，同時(shí)要加強與周邊船舶聯(lián)系，利用VHF播發(fā)本船錨泊信息，提醒他船注意。

6、錨泊中的船舶遭遇雷暴大風(fēng)時(shí)，應松出足夠長(cháng)度的錨鏈，必要時(shí)拋下雙錨；機艙備好、輔機、隨時(shí)用車(chē)舵配合抗風(fēng)，用車(chē)時(shí)要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。

7、在港作業(yè)船舶，特別是進(jìn)行怕水濕貨物裝卸作業(yè)或危險貨物作業(yè)船舶，應及早做好應急準備，一旦發(fā)現雷暴雨大風(fēng)來(lái)臨先兆，應及時(shí)停止作業(yè)，關(guān)閉貨艙及管線(xiàn)閥門(mén)，拆開(kāi)與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施。

8、小型船舶（特別是船舶總噸低于1000GT的船舶）防范雷暴大風(fēng)應以避為主，切忌冒險航行；雷暴大風(fēng)期間應加強船舶水密檢查，及時(shí)排出積水，防止船舶進(jìn)水自沉事故。

雷擊傷人的根本原因是雷電流通過(guò)人的身體時(shí)會(huì )產(chǎn)生熱效應、機械效應、化學(xué)效應、電磁效應等。雷電流強度較大，但通過(guò)的時(shí)間極短，由于高次諧波豐富，因此大部分電流流經(jīng)皮膚，減少了內臟損壞，但是當電流達到一定的強度時(shí)，熱效應就會(huì )燒壞內臟，同時(shí)流經(jīng)身體的雷電流肌肉收縮，造成人員跌倒受傷。

雷電流還會(huì )使血液中的血紅蛋白分解成有毒的物質(zhì)，使細胞缺氧，最致命的是電流通過(guò)心臟時(shí)，心臟各個(gè)肌肉纖維間的協(xié)調性會(huì )遭受干擾，使整個(gè)心室不能有規則地收縮，既出現心室纖維性顫動(dòng)，當沖擊電流較大時(shí)，心臟就會(huì )停止工作，造成全身缺血缺氧而死。另一個(gè)致命點(diǎn)是當雷電流流經(jīng)呼吸中樞時(shí)會(huì )使中樞麻痹失控，引起呼吸停止，使全身缺氧而死。

由此可知，雷電流流經(jīng)人體不同部位，其后果不同，最為可怕的是電流流經(jīng)心、腦。由于電流流經(jīng)心、腦的時(shí)間及短，所以造成的心室纖維性顫動(dòng)、呼吸中樞失控往往也只是暫時(shí)性的，如果電流中斷后，機體能夠很快得到血液和氧氣供給，心跳、呼吸就有可能恢復，可惜此時(shí)受害者自身已經(jīng)喪失這種供給能力，急需外界提供此類(lèi)支持，因此遭受雷擊后，即使心跳、呼吸均已停止，但是只要及時(shí)、正確的搶救，成活的機會(huì )還是相當高的，因為受害者當時(shí)往往只是假死。 

對于雷擊假死，就地及時(shí)組織搶救十分重要，若等醫生來(lái)或送醫院再進(jìn)行搶救，往往為時(shí)已晚。搶救最為有效的方法是人工呼吸和胸外心臟按摩。常用的人工呼吸法有多種，但最及時(shí)、最有效的方法是口對口人工呼吸法。

首先將受害者仰臥，急救者跪于受害者一側，一手將受害者鼻子捏住一手托受害者下頜，并將受害者口唇張開(kāi)，急救者作深吸氣后緊貼受害者口部用力吹氣，看到受害者胸廓升起方為有效，然后放松捏住鼻孔的手，讓受害者胸廓復原，并感到受害者口鼻部有氣呼出，這樣連續吹氣4次，可使受害者肺部充分換氣，以后每分鐘均勻地重復吹氣16次。

常用的胸外心臟按摩就是胸外心臟按壓。將受害者仰臥，急救者用一手掌根部按壓在受害者的胸骨下段（壓在胸骨下二分之一處，約兩乳頭聯(lián)線(xiàn)之中點(diǎn)），另一手壓在該手的手背上，肘關(guān)節伸直，利用體重和肩臂力量垂直向下用力擠壓，使胸骨下壓3—4cm，略作停頓后在原位放松，但手掌根部不要抬起，每分鐘按壓60—80次（少兒?jiǎn)问职磯?，每分?00次）。

心臟按摩必須與人工呼吸配合，單人急救可連續壓胸15次后，再進(jìn)行2次人工呼吸，兩者交替進(jìn)行。如果有兩名搶救人員，一名按壓受害者胸部4—5次后，另一名做一次人工呼吸，要連續進(jìn)行，不可中斷。只有等受害者心跳、呼吸恢復正常后或醫務(wù)人員到來(lái)為止；或者當受害者全身出現紫色藍斑紋時(shí)才可停止搶救。采用人工呼吸和心臟按摩搶救雷擊者致假死者有時(shí)需要很長(cháng)時(shí)間，千萬(wàn)不要半途而廢，有條件的話(huà)應當盡量多動(dòng)員年青力壯的人員，以便接力。