據相關(guān)報告顯示，全球每年約有1000萬(wàn)噸塑料污染物流入海洋。如果不采取任何行動(dòng)，這一數字將在未來(lái)20年增加兩倍，達到每年2900萬(wàn)噸。塑料污染物對海洋環(huán)境的污染正在不斷加大。兩國際組織發(fā)布報告，呼吁采取措施降低塑料污染國際消除持久性有機污染物聯(lián)盟（IPEN）和環(huán)境正義中心（CEJ）本周發(fā)布了一篇題為《X-Press Pearl：一種新型漏油》的報告。該報告基于對去年新加坡籍集裝箱船X-Press Pearl爆炸事故對海洋環(huán)境的污染狀況調查，并提出集裝箱船運輸各種化學(xué)品所帶來(lái)的風(fēng)險，呼吁相關(guān)監管部門(mén)對當今航運模式采取相應措施，以降低潛在風(fēng)險。2021年5月15日，集裝箱船X-Press Pearl 從印度的Hazira港口出發(fā)，5月19日抵達距離科倫坡港約9.5海里處的錨地等待泊位時(shí)的第二天發(fā)生了火災。斯里蘭卡救援力量迅速到位，原本以為火勢撲滅，結果大火繼續在集裝箱底部醞釀燃燒，直至5月24日，借助海上惡劣的大風(fēng)氣象，大火再次爆燃，引發(fā)了爆炸并徹底失控，大火已經(jīng)吞沒(méi)了從船頭到船尾的整艘船。
5月31日終于成功控制火勢，但船身結構嚴重受損，6月1日開(kāi)始明顯下沉——盡管救災團隊試圖把失火貨輪拖至外海，以控制污染災情，但拖船任務(wù)6月2日宣告“失敗”，因為X-Press Pearl號因為頭輕腳重，船尾快速墜入22米深的海底，船頭也正在下沉最終全船沉沒(méi)。據悉，“X-Press Pearl”號船上共有1486個(gè)集裝箱，有80多個(gè)集裝箱含有危險品。這批貨物的全部細節至今尚未公開(kāi)，也沒(méi)有人確切知道從集裝箱船上溢出來(lái)的是什么。事故發(fā)生后，方圓80公里的事發(fā)海域全面禁漁，整個(gè)斯里蘭卡西部海岸線(xiàn)都能發(fā)現“聚乙烯塑膠顆?！臂欅E。聚乙烯顆粒是重要的塑膠加工原料，最常見(jiàn)的用途就是一般民生用的塑膠袋；但在此次的海漂塑膠污染中，滿(mǎn)布各地海岸線(xiàn)的塑膠顆粒，卻是造成生態(tài)浩劫的致命殺手——從魚(yú)類(lèi)、海龜、海鳥(niǎo)，都有可能因為誤食塑膠顆粒而死亡。而被小型魚(yú)類(lèi)吃下的塑膠顆粒，又可能被分解成更小的塑膠微粒進(jìn)入食物鏈，對更大型的鯨豚、甚至人類(lèi)，造成無(wú)法根除的惡性循環(huán)傷害。在IPEN和CEJ聯(lián)合發(fā)布的這篇報告中也證實(shí)了這一點(diǎn)，報告顯示這艘船載有1680噸塑料顆粒。事件發(fā)生后，死去的魚(yú)、海龜、海豚和鯨魚(yú)被沖到當地海灘上，還有大量塑料顆粒。為了更好地了解塑料污染的潛在毒性，CEJ從四個(gè)沿海地點(diǎn)收集了塑料顆粒和塑料碎片的樣本，對樣品進(jìn)行了重金屬、苯并三唑UV (BUV)穩定劑、單氟和多氟烷基物質(zhì)(PFAS)、雙酚和多芳香烴(PAHs)分析。
結果表明，這些樣本的構成與船上貨物一致。這些污染物不僅會(huì )有物理危害，還伴隨著(zhù)化學(xué)危害。不同的化學(xué)品、金屬和塑料對健康和環(huán)境有不同的影響，可能會(huì )具有腐蝕性、致癌和引起內分泌紊亂。一些化學(xué)物質(zhì)會(huì )殘留在環(huán)境中，尤其令人擔憂(yōu)的是，在這些物質(zhì)上發(fā)現的多環(huán)芳烴含量遠遠超過(guò)了歐盟規定的安全限度。
CEJ工作人員Chalani Rubesinghe表示：“X-Press Pearl的災難揭示了運輸化學(xué)品的復雜性，所有步驟都應仔細檢查，以確保這種事故不會(huì )再次發(fā)生。我們的報告顯示，這些事故對環(huán)境和經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大影響?！?/span>IPEN科學(xué)和技術(shù)顧問(wèn)Therese Karlsson補充說(shuō):“隨著(zhù)集裝箱船變得越來(lái)越大，運輸的化學(xué)品混合物越來(lái)越復雜，這次事故是一個(gè)標志性事件。因此，為了保護沿海居民，必須采取一系列措施以應對當今航運模式帶來(lái)的風(fēng)險?！?/span>目前，每年約有1000個(gè)集裝箱在海上丟失。國際海事組織目前正在研究如何解決塑料顆粒在海上丟失的問(wèn)題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。IPEN和CEJ表示，目前的立法和實(shí)踐還不足以減輕集裝箱船運輸各種化學(xué)品所帶來(lái)的風(fēng)險。國際地球之友組織主席Hemantha Withanage說(shuō)：“隨著(zhù)全球貿易的增長(cháng)，繁忙航線(xiàn)附近的發(fā)展中國家的沿海居民正受到來(lái)自航運事故的有毒化學(xué)物質(zhì)和塑料污染的威脅，這可能會(huì )給他們帶來(lái)持久或不可逆轉的損害?！?/span>在《X-Press Pearl：一種新型漏油》報告中，IPEN和CEJ為斯里蘭卡等當地社區發(fā)布了一份建議清單，其中包括建立報告集裝箱丟失的制度，并將塑料顆粒歸類(lèi)為危險物質(zhì)。率先行動(dòng)，達飛集團承諾不再運輸任何廢棄塑料2月11日，達飛集團董事長(cháng)兼首席執行官魯道夫·薩德在法國總統馬克龍組織的“同一個(gè)海洋峰會(huì )”（One Ocean Summit）上宣布，該公司從2022年6月1日起將不再在其船舶上運輸任何廢棄塑料貨物。
達飛在一份聲明中提到，每年約有1000萬(wàn)噸塑料垃圾流入海洋。如果不采取任何行動(dòng)，這一數字將在未來(lái)20年增加兩倍，達到每年2900萬(wàn)噸。為此，達飛決定不再運輸塑料垃圾，防止這類(lèi)垃圾被出口到無(wú)法保證分類(lèi)或回收的目的地。此外，該公司還明確，將保護生物多樣性作為企業(yè)社會(huì )責任的優(yōu)先事項。