隨著(zhù)這兩年海上風(fēng)電安裝市場(chǎng)的火爆，國內幾乎所有可以進(jìn)行海上風(fēng)機打樁和安裝的船舶，都迅速進(jìn)入該行業(yè)。加之現在全世界新冠疫情爆發(fā)，船員緊缺，導致從事這些工作的有經(jīng)驗船員嚴重不足，給海上風(fēng)電安裝和打樁船舶的安全運營(yíng)造成了很大威脅，最近相繼發(fā)生了“振江號”支腿船拔樁過(guò)程中甲板淹水，進(jìn)而淹沒(méi)機艙、浮吊船宇航58吊機吊臂折斷等重大事故，也給海上風(fēng)機安裝的安全管理敲響了警鐘。
盡管海上風(fēng)機安裝和打樁存在以上諸多不利因數，但是我們相信通過(guò)船舶和施工方的科學(xué)管理、相互之間良好的溝通交流，定能保證施工的順利安全進(jìn)行。
筆者有幸在海上自升平臺國電投001上工作一段時(shí)間，在各方大力支持下，經(jīng)過(guò)精心組織和精細管理，以及所有作業(yè)人員的共同努力下，安全順利完成江蘇濱海、射陽(yáng)及廣東陽(yáng)江等地50多臺風(fēng)機的安裝，不僅給公司帶來(lái)了效益，也贏(yíng)得了良好聲譽(yù)。個(gè)人認為安全順利作業(yè)與以下各點(diǎn)分不開(kāi)：1.工程開(kāi)始前的精心準備必不可少。提前安排專(zhuān)業(yè)人員對全船樁腿系統、DP系統、吊機等工程機械設備進(jìn)行檢查、維護和保養，確保所有設備處在良好工作狀態(tài)；申請足夠的物料和備件，確保施工過(guò)程中發(fā)生的設備故障得到立即修理；配備足夠的有資質(zhì)的作業(yè)人員；檢查船上工裝件、吊索具狀況并進(jìn)行清點(diǎn)，根據規定進(jìn)行報廢和申請新件，確保施工順利、安全。2.對所有參與工程人員進(jìn)行有效培訓。提高作業(yè)人員技能和安全意識，對船上吊機操作人員、樁腿操作人員和DP操作和維護人員，以及其他參與工程人員進(jìn)行崗位職責培訓和考核，確保其熟悉崗位職責，了解負責設備的工作原理和性能，并要求盡早熟練操作所負責的設備，確保施工過(guò)程中零事故。3.風(fēng)險評估和安全分析能有效識別工程中存在的風(fēng)險。如樁腿穿刺、DP失位、人落水、吊機故障、環(huán)境污染、高空墜落物體傷人、突發(fā)大風(fēng)等，制定出有效的應對措施，確保所有風(fēng)險都降到可接受范圍，保證施工安全。4.工程前組織廠(chǎng)家對所有參與工程人員進(jìn)行技術(shù)交底，對作業(yè)計劃進(jìn)行學(xué)習和討論，使大家對工程有充分了解，并能知道工程中的難點(diǎn)、危險源等，提前做好解決方案和應對措施，以防作業(yè)時(shí)遇到問(wèn)題慌亂，影響工程安全。了解風(fēng)場(chǎng)的氣象和環(huán)境因數，制定計劃時(shí)加以利用，提高計劃的安全可行性。5.預判海上施工作業(yè)風(fēng)險，制定應急預案及施工現場(chǎng)各類(lèi)應急處置方案。及時(shí)有效做好海上風(fēng)電項目的安全生產(chǎn)事故應急救援工作，最大限度減少或避免人員傷亡和經(jīng)濟損失，確保發(fā)生各類(lèi)應急事件時(shí)提供應急指導，保障作業(yè)人員和設備財產(chǎn)安全。各種應急預案，包括防抗臺風(fēng)應急預案、碰撞應急預案、擱淺應急預案、火災爆炸應急預案、棄船應急預案、船體破損應急預案、溢油應急預案、人落水應急預案、人員生病傷應急預案等，并經(jīng)常組織人員進(jìn)行學(xué)習演練，使得作業(yè)過(guò)程中遇到緊急情況時(shí)，能按應急預案處理。6.每次拔插樁和DP操作前，要求項目部提供作業(yè)水域的地勘資料和第三方拔插樁計算報告。組織相關(guān)人員進(jìn)行研討，對作業(yè)環(huán)境和船舶的性能有了初步了解，知道拔插樁所需要的力是否在船舶的能力范圍之內，防止出現穿刺和樁腿拔不出來(lái)等重大事故；根據風(fēng)浪流的具體情況和風(fēng)場(chǎng)地質(zhì)條件，提前制定進(jìn)出機位的計劃，并進(jìn)行風(fēng)險分析和評估，采取應對措施，防止船體觸碰樁基。特別是在樁腿出泥前和入泥前這段時(shí)間是風(fēng)險非常大時(shí)候，做計劃時(shí)將船首向設定和風(fēng)流向一致，采取平潮期進(jìn)機位，提前準備好馬力足夠大的拖輪在樁側待命，以防船舶失電和DP失位時(shí)，協(xié)助將主船頂離機位，并將航行錨備妥，在需要時(shí)緊急拋錨。降低作業(yè)風(fēng)險。作業(yè)完成后，及時(shí)總結，對作業(yè)計劃的可行性、拔插樁報告和地勘資料的正確性進(jìn)行比對，找出不足，進(jìn)一步修改完善。7.提前制定組織框架、個(gè)人職責表，確定工程中各人具體職責，防止施工中出現不知道干啥、不知道聽(tīng)誰(shuí)的的情況，進(jìn)而影響工程進(jìn)度和安全。每次吊裝前，根據檢查表，組織相關(guān)人員對主吊進(jìn)行吊裝前檢查，對吊機的吊臂、旋轉裝置、操作儀表、鋼絲及鉤頭、滾輪及各機械設備，以及吊索具進(jìn)行檢查，發(fā)現任何問(wèn)題，及時(shí)解決，杜絕隱患。吊裝前要根據當地氣象條件，以及吊裝物件的適吊條件，選定適合本船吊機作業(yè)的作業(yè)窗口期，特別是在葉輪安裝時(shí)，要保持風(fēng)速小于8米/秒，如風(fēng)速超過(guò)限制，停止吊裝，等待下一個(gè)適合的窗口期，沒(méi)有切實(shí)的安全措施不吊。
8.安裝過(guò)程中，要求吊機手和指揮人員嚴格遵守吊機操作規程，執行“十不吊”原則，即：1）超載或被吊物重量不清不吊；2）指揮信號不明確不吊；3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)不吊；4）被吊物上有人或浮置物不吊；5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷不吊；6）遇有拉力不清的埋置物件不吊；7）工作場(chǎng)地視線(xiàn)不清無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號不吊；8）重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊不吊；9）歪拉斜吊重物不吊；10）易燃易爆、有毒有害物，要求吊機操作人員和指揮人員充分溝通，規范指揮術(shù)語(yǔ)，減少誤操作，安排安全員全天候監督檢查施工過(guò)程，發(fā)現不安全因數，及時(shí)制止并當場(chǎng)整改，安排廠(chǎng)家技術(shù)人員跟隨施工，及時(shí)指導和解決施工過(guò)程中遇到的難題，降低風(fēng)險和提高作業(yè)速度；重大節點(diǎn)和高風(fēng)險項目進(jìn)行前，需充分考慮天氣海況，及運輸船舶的搖擺狀況，決定塔筒和葉片起吊時(shí)機。9.作業(yè)過(guò)程中，每天組織業(yè)主、監理、項目部人員、船長(cháng)、輪機長(cháng)和施工隊長(cháng)等主要人員開(kāi)會(huì )，討論當天已完成的工作，發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)整改，校核上次會(huì )議討論的風(fēng)險應對措施是否有效，并加以?xún)?yōu)化。對好的作業(yè)方式加以總結，以便后面的作業(yè)更安全、更順利。同時(shí)對第二天將要進(jìn)行的工作進(jìn)行討論和風(fēng)險分析，發(fā)現風(fēng)險源，制定應對措施，保證施工安全。10.整改作業(yè)完成后，組織所有作業(yè)人員對作業(yè)過(guò)程中遇到的困難和解決方法，以及良好經(jīng)驗進(jìn)行匯總。11.隨著(zhù)國內經(jīng)濟的迅速發(fā)展、人們生活水平的不斷改善，所有作業(yè)人員由于作業(yè)強度較大，且對生活質(zhì)量要求不斷提高，要求對住艙環(huán)境和膳食方面的管理方面加大關(guān)注和投入，可口的食物和良好的居住環(huán)境能使人身心愉悅，工作氛圍也會(huì )輕松愉快，工作過(guò)程中出錯率也會(huì )大大下降。因此一方面希望項目部和公司提供足夠的伙食費用，另一方面要組織后勤人員動(dòng)腦筋、想辦法，將有限的資金利用至最佳，不斷改善生活居住條件，讓作業(yè)人員感覺(jué)在船工作是一個(gè)體面的職業(yè)，有尊嚴和歸宿感，積極調動(dòng)他們的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮更大價(jià)值。12.所有施工人員登船后進(jìn)行登船安全教育，要了解逃生路線(xiàn)和船上警報所代表的含義，嚴格遵守船舶各項規章制度和國家法律法規，包括零酒精政策、施工安全政策和吸煙點(diǎn)管理規定等。13.當然，再強的個(gè)人能力也不能獨自完成項目，需要通過(guò)科學(xué)管理，在嚴格要求船員和施工人員的情況下，關(guān)心和愛(ài)護他們，盡量了解他們的思想，主動(dòng)幫他們分憂(yōu)解難，在作業(yè)空閑時(shí)組織一些積極向上的文體比賽，提升凝聚力，充分調動(dòng)作業(yè)人員全身心地投入作業(yè)中，高效優(yōu)質(zhì)完成海上風(fēng)機安裝。以上是個(gè)人的一些施工心得，如有不足之處，請指出并共同探討。
