2、人防防爆波地漏的安裝及其附屬水管的預埋

常見(jiàn)錯誤：

1）底板地漏成品標高高于建筑完成面標高，不能有效排水。

2）建筑面層為50mm時(shí)，地漏沒(méi)有與底板同步澆注砼，而是預留孔洞后澆。

3）地漏標高低于集水坑坑底標高，出現“倒流”。

4）地漏漏設。

集水坑檢查要點(diǎn)：

1、地漏數量。

2、有覆土層時(shí)，地漏預埋高度影響排水效果。

3、無(wú)覆土層時(shí)要求地漏到位與底板砼同時(shí)澆注，不可預留洞后澆。

4、坑底標高與地漏關(guān)系，不能倒流。

3、后澆帶位置

后澆帶：

1）定義：為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均，沉降不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在板（包括基礎底板）、墻、梁相應位置留設臨時(shí)施工縫，將結構暫時(shí)劃分為若干部分，經(jīng)過(guò)構件內部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施，故在工程中應用較多。

2）特點(diǎn)：此法為消去收縮應力，但施工水平影響較大，容易出現滲漏。

膨脹加強帶：

1）定義：一種采用比澆筑混凝土高一等級的膨脹混凝土，設置在建筑物混凝土收縮應力發(fā)生的最大部位，來(lái)增加混凝土的密實(shí)度，提高連續澆筑混凝土的強度及抗裂、防滲性能的超長(cháng)混凝土整澆澆筑技術(shù)。

2）特點(diǎn)：此法為抵抗收縮應力，可減少工期，技術(shù)比較成熟，養護要求高。

注意：人防地下室內可設置后澆帶，但不得穿越人防專(zhuān)用房間。

加強帶：當地下室超長(cháng)時(shí)為減少施工期間砼的收縮應力，一般設置后澆帶或膨脹加強帶。

后澆帶穿越口部

4、一般出入口、連通口垂直封堵溝槽的預留

要求封堵兩側墻垛定位與上部梁邊、下部溝槽邊平齊，保證封堵框在同一平面內。

5、人防門(mén)檻鋼筋的設置

常見(jiàn)錯誤：

1）活門(mén)檻、固定門(mén)檻不分

2）防護區內外側不分，致使活門(mén)檻暗梁鋼筋方向錯誤

3）錨鉤與結構無(wú)錨固

4）門(mén)檻高度不足

5）門(mén)檻太低，門(mén)框無(wú)錨鉤

門(mén)檻高度不足

門(mén)檻太低，門(mén)框無(wú)錨鉤

6、人防墻體插筋的設置

常見(jiàn)錯誤：

1）鋼筋插反：人防墻體配筋具有方向性，需要區分防護區和非防護區。

2）鋼筋定位不準，規格錯誤，間距過(guò)大。

3）豎向鋼筋在筏板內錨固長(cháng)度不足。

5）豎向鋼筋接頭百分率不滿(mǎn)足要求，接頭位置在主要受力區。

建議：豎向鋼筋不設置接頭。

插筋定位不準，打彎強制定位滿(mǎn)足不了受力要求。

7、人防門(mén)框和封堵框的預埋

一般在澆注底板時(shí)，人防門(mén)框和封堵框須整體預埋到位；當建筑面層較大時(shí)，封堵框可在墻體階段安裝，但門(mén)洞四周尺寸和標高關(guān)系應與人防安裝廠(chǎng)家共同復核后方可澆注砼，并在施工中采取措施保證鋼筋不得移位。

封堵框整體安裝注意：

1、框體應有臨時(shí)固定措施。

2、施工過(guò)程中要注意成品保護。

3、后澆帶盡量避開(kāi)封堵位置、口部位置。

4、封堵錨鉤應在工廠(chǎng)焊接。

封堵框臨時(shí)支撐正確做法

8、拉結筋的設置

1）甲類(lèi)人防地下室底板、頂板、人防墻體應按要求設置拉結筋。

2）乙類(lèi)人防地下室頂板、人防墻體應按要求設置拉結筋。

3）拉結筋：兩端彎鉤135°，彎鉤為S形。

4）梅花形布置，且冷拉住最外層鋼筋。

5）直徑及間距要求，且不同于馬鐙筋。

9、底板內人防電氣管線(xiàn)預埋管是否敷設及安裝

一般管徑較小，多在建筑面層內穿行，但不排除特殊的在底板結構層內穿行的情況。

1、人防墻體鋼筋的設置

1）人防墻體鋼筋的直徑、間距是否正確。

2）墻厚是否按圖施工。

3）拉結筋設置是否正確。

2、民用院剪力墻與人防墻體重合時(shí)的鋼筋處理是否正確

3、門(mén)框墻鋼筋及門(mén)框、封堵框制作安裝

1）門(mén)框質(zhì)量、垂直度、方向性、定位。

2）門(mén)框墻鋼筋。

防護密閉門(mén)框墻：

1、4XSC50+1XSC80電氣預埋管

2、不允許無(wú)關(guān)管道穿越口部房間

土建洞口尺寸預留有誤，門(mén)框無(wú)法傳力。

4、人防墻各設備預留孔口處理

1）風(fēng)管穿越人防墻體處理：

a、民用風(fēng)管穿越人防墻體預埋封堵框。包括預埋封堵框大小位置是否按照圖紙執行。

b、人防風(fēng)管預埋。包括風(fēng)管穿墻工藝、風(fēng)管材質(zhì)、風(fēng)管大小，標高是否按照圖紙執行。

c、人防防毒（密閉）通道的防護密閉門(mén)、密閉門(mén)框旁（上方）氣密測量管預埋。包括預埋管穿墻工藝、預埋管材質(zhì)、預埋管大小、預埋管標高是否按照圖紙執行。

d、設置了除塵室的人防工程中，空氣放射性監測取樣管、壓差測量管的預埋。包括預埋管穿墻工藝、預埋管材質(zhì)、預埋管大小、預埋管標高是否按照圖紙執行。

2）電纜穿墻處理：

a、多根電纜管線(xiàn)穿越人防墻時(shí)應設置密閉肋，不得采用橋架方式穿越（強電應為一根電纜一根鋼管，弱電散線(xiàn)預埋管不應大于DN25）。

b、電纜不得從門(mén)框或封堵框內穿越。

c、側墻內人防電氣管線(xiàn)預埋管及接線(xiàn)盒是否敷設及安裝。

d、人防口部通道上的防護密閉門(mén)及密閉門(mén)上方4XSC50+1XSC80人防套管是否預埋到位。

e、各類(lèi)箱體及疏散指示燈具等較大電氣設備嚴禁嵌墻安裝（應明裝），避免減弱人防墻厚度。

3）水管穿越墻體處理：

a、水管穿越人防墻應設置剛性防水套管，當套管管徑≥200，應采用加防護擋板的防護套管。

b、管道不得從門(mén)框內穿越。

c、注意套管間距要足夠大，留夠后期閘閥安裝空間。

4）洞口周邊鋼筋應封錨，鋼筋應加強。

民用管道穿越外墻做法

民用電纜管道穿越人防墻做法

洞口（風(fēng)）加強筋做法分析：

1、鋼筋被隨意割斷。

2、洞口鋼筋應封錨。

5、人防墻體及人防封堵梁的模板安裝，其固定模板的對拉螺栓上嚴禁采用套管。

塑料套管，穿墻拉桿取出后留孔洞，造成密閉墻不能達到密閉效果，不滿(mǎn)足防護要求。

正確的人防穿墻拉桿

1、人防區內頂板嚴禁設變形縫

2、頂板模板關(guān)系

1）人防區內梁板配筋圖紙一般由人防院設計，但模板關(guān)系（如洞口定位，梁定位、標高）由民用院模板圖表達，所以梁板配筋應結合兩院圖紙施工。

2）頂板洞口設置。

3）頂板高差關(guān)系。

4）集水坑、防爆波電纜井。

3、人防頂板鋼筋

1）人防頂板鋼筋的規格，板厚。

2）板鋼筋接頭百分率及接頭位置。

3）支座鋼筋處理。

4）頂板施工洞口、后澆帶鋼筋加強。

4、人防梁鋼筋

1）梁縱筋、吊筋規格（有少筋現象）。

2）高差處梁筋設置，結構關(guān)系。

3）梁筋支座錨固要牢固。

4）梁縱筋接頭百分率及接頭位置。

5）交界處梁支座負筋錨固錯誤。

5、人防墻體鋼筋

1）人防墻體豎向鋼筋應伸至頂板頂面再彎錨，確保直錨長(cháng)度。

2）進(jìn)一步確認墻體穿墻拉桿、拉結筋、套管設置正確性。

6、水平封堵

1）人防樓梯水平封堵的設置，其封堵板垛要求沿樓梯四周均設置，確保封堵梁定位可靠。

2）頂板水平封堵板跺的設置。

7、頂板上設備預留

1) 頂板預留水管（僅允許與人防相關(guān)的管道穿越頂板）套管間的間距、套管與墻體和梁的間距，留夠安裝閘閥空間。

2）頂板防爆地漏安裝，砼同步澆注。（人防防爆波地漏應為不銹鋼或鑄鐵材質(zhì).埋地排水管應為鑄鐵管或鋼管.注意底板地漏的安裝高度，成品地漏標高應低于地面建筑標高5-10mm）。

3）人防電氣管線(xiàn)預埋管及接線(xiàn)盒是否敷設及安裝。

4）人防電站處的柴油發(fā)電機用吊鉤是否制作預埋到位。

5）各類(lèi)強、弱電及消防橋架穿越人防頂板處的人防穿線(xiàn)套管是否預埋到位。

6）工事測壓管預埋。包括工事測壓管預埋管材質(zhì)、預埋管大小、預埋管走向位置。

7）人防安裝封堵預埋吊鉤。

大底盤(pán)施工特點(diǎn)：

砼泵送車(chē)可能在地下室新澆砼頂板上開(kāi)行，造成不可恢復的早期裂縫。為工程防水帶來(lái)麻煩，造成滲漏。

頂板不可設置變形縫

穿越頂板的管道套管做法：

1、砼同步澆注，不可預留。

2、套管遠離梁或墻體，以方便后期安裝閘閥。

3、板筋應繞過(guò)套管，不可截斷。

4、非防護區無(wú)關(guān)管道不得穿越頂板，一般是上部防爆波地漏、消防管道、與人防相關(guān)的給排水管道才允許穿越。

5、套管：管徑大于200時(shí)是3道環(huán)。

頂板施工洞：應按照施工縫處理好防水

人防墻體鋼筋：豎向鋼筋應伸至板頂部，未滿(mǎn)足者，應加插倒U形鋼筋，鋼筋規格同原設計，長(cháng)度為搭接長(cháng)度Lld。

梁支座鋼筋錨固：

1、梁端護壁柱未做。

2、右端梁中間兩根支座負筋未彎鉤就錨入支座內。

梁支座鋼筋錨固：

1、梁端護壁柱未做。

2、雖然按圖紙整改加了護壁柱，但梁支座負筋未跟進(jìn)調整，不能有效錨固。

1、梁負筋長(cháng)度不夠，應為1/3L，屬偷工減料。

2、建議適當抽查鋼筋規格，加強監理環(huán)節。

整改前水平洞口未做封堵定位趾、挑耳

地鐵車(chē)站端頭區間隔斷門(mén)框墻

關(guān)鍵：

1、后做鋼筋與原結構連接是否牢固。

2、洞口定位準確性，直接影響車(chē)輛運行。

3、門(mén)扇平時(shí)定位可靠度直接影響運營(yíng)安全。

4、門(mén)框與門(mén)框墻連接要可靠。

5、門(mén)框臨時(shí)固定措施影響框體變形，最終影響到氣密性。

門(mén)扇平時(shí)固定措施

1、排水溝閘板密閉性

2、門(mén)框頂標高直接影響軌道

基坑支護：噴錨+掛網(wǎng)

基坑支護：圍護樁+腰梁+預應力錨索

預應力抗浮錨索