“防海上失蹤”指南
僅3月一個(gè)月期間，上海海上搜救中心就已接到3起人員失蹤案件。
3月1日0735時(shí)左右，茂韻X”輪在江蘇如東縣以東60海里附近水域航行，值班水手做常規安全防火巡視時(shí)經(jīng)過(guò)實(shí)習機工林某房間，發(fā)現房間無(wú)人，查找生活區及餐廳后也未發(fā)現其人，隨即報船長(cháng)。經(jīng)全船尋找和海面搜尋，確定林某失蹤。 3月4日0720時(shí)左右，“翔XX”輪在長(cháng)江口燈船以北約100海里處附近水域航行，船長(cháng)未按值班安排上駕駛臺，大副發(fā)現船長(cháng)未在自己房間和衛生間。經(jīng)全船尋找和海面搜尋，確定船長(cháng)失蹤。 3.17日0310時(shí)左右，“錦航XX”輪在長(cháng)江口燈船以北約100海里處航行，王某和大副一起在駕駛臺值班駕駛臺；0506時(shí)，王某下樓上廁所，之后一直未上駕駛臺；0620時(shí)，大副通知船上人員開(kāi)展找尋。經(jīng)全船尋找和海面搜尋，確定王某失蹤。 （上述三起事故人員失蹤概位） 上述案件事發(fā)水域均在我國南北水上運輸通道中，且無(wú)船員目擊失蹤者直接落水，目前案件正在調查中。 當前，疫情防控重點(diǎn)工作已由本地防擴散轉為防輸入，很多地方正加大開(kāi)展復工復產(chǎn)工作。大多數人員落水失蹤為人為因素導致，其中暴露的安全隱患顯示船員、作業(yè)人員、安全生產(chǎn)管理人員在長(cháng)假結束返崗后，安全意識還比較偏薄弱。 1、飲酒 酒里的有效成分為酒精，學(xué)名乙醇。乙醇在胃中被吸收進(jìn)入血液，進(jìn)入大腦后會(huì )削弱中樞神經(jīng)系統，降低運動(dòng)協(xié)調性和思維決策能力。 2、惡劣海況 在氣象海況惡劣的情況下，容易產(chǎn)生橫搖縱搖，船員若未采取必要防護措施在甲板上逗留、作業(yè)很容易跌落水中。 3、甲板作業(yè)不規范 船員從事油漆保養、錨機操作、救生艇釋放、漁業(yè)生產(chǎn)、甲板除冰等危險性高作業(yè)時(shí)，未按照操作規范要求做好防護措施，容易發(fā)生高墜、墜海等事故。 2020年1月10日，孔某在“寧雙順XX”輪上乘坐工作小艇的過(guò)程中由于操作不規范、未穿救生衣不幸落江失蹤。 4、舷側活動(dòng) 船舶在南北航線(xiàn)航行至山東、江蘇以東的沿海水域時(shí)，由于離岸距離較遠，手機信號弱，船長(cháng)往往跑到駕駛室外、船舷甲板上“找信號”，容易發(fā)生意外。 5、船員心理健康 根據《國際海事健康雜志》的一項研究，大約5.9%的海上死亡事件與自殺有關(guān)。海員的心理健康問(wèn)題與其工作性質(zhì)密切相關(guān)，海上工作的特點(diǎn)在于，不僅工作時(shí)間密集，而且還表現為在船工作生活空間狹小、離家太久、疲勞程度高等。 1、時(shí)刻警惕，當在甲板上工作時(shí)，尤其是在惡劣天氣條件下，所有人員都要盡量遠離危險區域。 2、在甲板進(jìn)行工作時(shí)，應時(shí)刻穿著(zhù)救生衣或其他救生著(zhù)裝。 3、惡劣氣象海況條件下，在甲板或船上工作平臺作業(yè)時(shí)，應進(jìn)行事前風(fēng)險評估。 4、連接著(zhù)欄桿的安全繩可有效防止船上人員被海浪沖出艏樓甲板的危險，且能在一定程度上減少傷害。 5、在船人員應當自覺(jué)遵守安全規章制度和各項操作技能，提高安全生產(chǎn)意識和自我保護意識，時(shí)刻保持安全的警覺(jué)性。 6、在船人員應當接受安全生產(chǎn)教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力。 7、船長(cháng)應了解每個(gè)船員的情況，關(guān)心船員心理健康，必要時(shí)進(jìn)行心理疏導。發(fā)現船員之間有矛盾，要做出及時(shí)的干預。 8、夜間航行時(shí)，如非航行必要，船員避免前往室外甲板層單獨活動(dòng)。