吊車(chē)的安全事故每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時(shí)可能就發(fā)生在我們身邊。所以，小編列出一個(gè)“吊車(chē)事故十大原因”，希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視！
超載是目前吊車(chē)行業(yè)“最常見(jiàn)”的違規操作，也是引發(fā)翻車(chē)的高危因素。在實(shí)際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全問(wèn)題不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車(chē)。
前方超載
后方超載
長(cháng)期以來(lái)，吊車(chē)支腿下陷事故頻繁發(fā)生。這類(lèi)事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見(jiàn)的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場(chǎng)地，甚至水泥地也會(huì )常有下陷情況發(fā)生。
支腿必需支承在平坦而堅實(shí)的地面上，一般應使用枕木、鋼板。
支腿不能支承在各種埋設物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。
吊車(chē)在起吊物品之初，一般不會(huì )翻車(chē)，翻車(chē)常發(fā)生在回轉過(guò)程中。這是因為回轉會(huì )產(chǎn)生離心力，回轉越快，離心力越大且方向傾斜，效果等同于超載+歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉速度不應過(guò)快。
圖為：某廠(chǎng)內試車(chē)時(shí)，客戶(hù)回轉過(guò)快，砝碼拉翻吊車(chē)
在起吊過(guò)程中，如果操作伸臂或趴臂，就會(huì )容易發(fā)生翻車(chē)。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車(chē)增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)負荷，繼續作“加法”則可能瞬間超載翻車(chē)。
由于吊車(chē)重心比一般汽車(chē)重心高，若轉彎行駛速度太高，也會(huì )發(fā)生翻車(chē)。
例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車(chē)式起重機翻車(chē)事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤(pán)連接螺栓連接連續被切斷，造成上車(chē)翻倒事故。因此連續螺栓必需安全可靠，保證滿(mǎn)足強度要求。
“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過(guò)大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷?yè)P或變幅機構超過(guò)行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。
1）小幅度時(shí)，要注意防止起重機后折臂，特別是滿(mǎn)負荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤。
2）當起吊體積大的物品時(shí)，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時(shí)，要防止物品擺動(dòng)與起重臂相碰。
3） 防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動(dòng)范圍，防止起重機變幅或回轉時(shí)與建筑物相撞，避免順壞起重臂及建筑物。
此外，還要注意起重臂銷(xiāo)軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過(guò)起重臂銷(xiāo)軸被切斷的事故。
《起重安全管理規程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西?！?/span>
斜吊相當于在起重臂端作用一個(gè)水平力，增加了傾翻力矩，同時(shí)也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉協(xié)斜拽”。
1) 起重機工作時(shí)，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線(xiàn)的最小距離不應小于規定值。
2) 起吊時(shí)，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，一防在觸電時(shí)被傷害。
3）從一個(gè)工地轉到另一工地時(shí)，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。4）在野外空曠場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。
絕大多數事故是由于對安全注意不夠違章作業(yè)造成的，為搞好安全生產(chǎn)，必須提高對安全生產(chǎn)的認識，遵守安全操作規程。
吊車(chē)發(fā)生自燃事故，大概率是吊車(chē)線(xiàn)路老化引起的。當然，也有其他原因，例如剎車(chē)溫度過(guò)高、平臺上雜物堵住排氣口、車(chē)上有易燃物、機械摩擦等等。吊車(chē)自燃沒(méi)有預兆，因此吊友們應給吊車(chē)配好滅火器，在火勢未起時(shí)及時(shí)撲滅，同時(shí)也要注意定時(shí)檢修老款吊車(chē)。
