2019 年 3 月 10 日，安徽宣城一小轎車(chē)突然失控沖出路面，撞斷一棵小樹(shù)后翻滾沖進(jìn)路邊田地中。

車(chē)上一家四口，只有駕駛員丈夫系了安全帶。

雖然妻子懷中的幼兒和后排的少年都幸運地保住了生命，但是事故發(fā)生瞬間，巨大離心力將妻子與懷中幼兒甩出。妻子不幸被摔落在路邊欄桿上當場(chǎng)死亡。

2020 年 3 月 23 日，一名江西贛州的男子在駕車(chē)途中追尾了一輛停駐路邊的貨車(chē)。

后排一名乘員因未系安全帶，在猛烈撞擊中，當場(chǎng)死亡。

圖片來(lái)源：公安部交通管理局

這幾個(gè)真實(shí)故事，都是后排乘客不系安全帶，釀成的悲劇。

浙江高速交警在全省范圍內進(jìn)行的問(wèn)卷調查中，后排系安全帶的人只有 12.82%。

而因為忽視它，發(fā)生的意外，其實(shí)還有很多。

比如，后排乘客不系安全帶，半個(gè)身體彈出車(chē)窗：

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

后排乘客不系安全帶，直接被甩出車(chē)外……

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

大巴上，突然的一個(gè)急剎車(chē)，除了系上安全帶的姑娘幸免于難，所有人都飛離座位……

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )截圖

后排不系安全帶，是對自己生命的懈怠。

有一部分人，知道后排安全帶的重要性，但是只在高速上系，認為在城市道路上開(kāi)得慢沒(méi)關(guān)系。

國內有電視臺做過(guò)碰撞試驗，75 kg 的人在 30 km/h 的車(chē)速下，足以飛出座位 。

據清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗室得出的數據：

汽車(chē)以每小時(shí) 40 公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量，相當于被 4 樓拋下的 100 斤的石頭砸中。

有人會(huì )說(shuō)，我系不系安全帶，是我的事，跟你有關(guān)系嗎？

有關(guān)系！

后排的人不系安全帶，最小的傷害是自己撞到前排座椅、車(chē)頂、車(chē)門(mén)板、門(mén)窗玻璃，導致自己受傷。

更嚴重的，將導致前排或旁邊系安全帶的乘客重傷率、死亡率直線(xiàn)上升。

美國公路安全保險協(xié)會(huì )（IIHS）碰撞測試顯示，后排不系安全帶，對遵守規矩的前排駕駛員也帶來(lái)巨大的傷害。

圖片來(lái)源：視頻截圖

生活中，由于自己沒(méi)系安全帶傷害到其他人的真實(shí)事例也不少。

男子沒(méi)有系上安全帶，發(fā)生車(chē)禍時(shí)整個(gè)人飛離座位，撞到了一旁的孩子、妻子和司機。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

后排 2 名女子，意外來(lái)臨的瞬間，沒(méi)系安全帶的人直接飛向了系上安全帶的人。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

我國《道路交通安全法》第五十一條規定，機動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛人、乘坐人應當按規定使用安全帶。

但是我國駕乘人員安全帶使用率不足 30%，不系安全帶也成為了道路交通死亡事故發(fā)生的第三大原因。

相比較而言，其他國家的安全帶使用率要高得多。根據 WHO 2018 年數據統計，瑞典的前排系安全帶率高達 96%， 后排也達到了 90%。

為了增強大家使用安全帶的意識，近日，公安部交通管理局就部署了「一盔一帶」的活動(dòng)，呼吁大家開(kāi)車(chē)出行時(shí)，前排和后排都正確使用安全帶。

規范使用安全帶能夠將交通事故死亡風(fēng)險降低 60% ～70%。

交通意外是車(chē)主和乘客都無(wú)法控制的，很多時(shí)候都是由于其他人的原因造成的。

系安全帶 ≠ 不相信司機的駕駛技術(shù)，正常駕駛也有可能被撞。

圖片來(lái)源：4GIFs.com

我們能做的，就是花 2 秒鐘，系好安全帶，將潛在風(fēng)險盡可能降到最低。

真心希望每位開(kāi)車(chē)的朋友都能提醒車(chē)上的人：

即使在后排，也一定系好安全帶。

系安全帶，不僅是對自己的負責，更是對全車(chē)人生命的尊重。

分享出去，也許就能挽救一條生命。