充電間的防火要求（物流建筑）
充電間的防火要求
今天介紹的內容全部來(lái)自GB51157-2016《物流建筑設計規范》，在此規范中提及“充電”有關(guān)的內容設計多個(gè)章節，分別為9.9 搬運車(chē)輛充電間（區）要求、11.2給水、11.3排水、12.1一般規定、12.2供暖、12.3通風(fēng)、15.8火災探測與報警，在下文中將提及“充電”相關(guān)內容的規范正文，規范條文解釋全部進(jìn)行展示。
全文接近3600字。
9.9 搬運車(chē)輛充電間（區）要求
9.9.1搬運車(chē)輛的充電間(區)可設在除危險品物流建筑外的物流建筑內或與之貼鄰，有蓄電池維修功能的充電設施，宜設置為獨立建筑。蓄電池充電設施可集中或分區布置。
9.9.2充電間(區)應符合下列規定：
1 充電間(區)應遠離明火、高溫、潮濕和人員密集作業(yè)場(chǎng)所；
2 不得在充電間(區)內設置車(chē)輛或電池的解體、焊裝等維修場(chǎng)地；
3 物流建筑內的充電間(區)宜靠外墻布置；
4 充電區不應設在上方可能有落物或因管道破裂泄漏液體的區域；
5 充電間(區)的面積應根據充電形式及充電設備數量確定；
6 整車(chē)充電間(區)車(chē)輛的最高點(diǎn)與頂板下安裝的燈具及門(mén)洞上沿的間距不宜小于300mm；
7 充電區凈高度不應小于5m，與其他區域的安全距離不應小于5m；
8 充電間(區)應采用不發(fā)火地面，門(mén)窗、墻壁、頂板(棚)、地面等應采用耐酸(堿)腐蝕的材料或防護涂料；
9 物流建筑內的充電間應采用防火墻和樓板與其他區域隔開(kāi)，通向物流建筑的門(mén)應采用甲級防火門(mén)；
10 充電間入口處宜設置人體靜電釋放裝置。
條文說(shuō)明
9.9 搬運車(chē)輛充電間(區)要求
本節的搬運車(chē)輛充電間(區)，僅指對日常生產(chǎn)使用的搬運車(chē)輛進(jìn)行補充充電和蓄電池保養維護的建筑專(zhuān)用功能房間或區域。
9.9.1本條所指的搬運車(chē)輛系用于物流作業(yè)、以鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池和其他堿性蓄電池為動(dòng)力電源的搬運車(chē)、叉車(chē)、堆垛車(chē)、揀選車(chē)等。蓄電池充電分為整車(chē)充電和離車(chē)充電方式。充電間、充電區是指用于蓄電池充電的房間、開(kāi)放區域。
蓄電池維修通常有電池組拆解、組裝及至電池解體、焊裝等作業(yè)，這些維修離不開(kāi)加熱、熔化、焊接和對維修后電池作實(shí)際容量的充放電測試等工作，這類(lèi)操作產(chǎn)生熱氣、煙氣、火花等，不僅造成工作場(chǎng)所環(huán)境混亂，增加維修材料、電纜、線(xiàn)材等被引燃的幾率，如果火花或熱流飛濺到正在充電的蓄電池附近擾亂了局部小環(huán)境的稀釋氣流，無(wú)形中也增加了風(fēng)險。此外，蓄電池搬運車(chē)輛自身價(jià)值不菲，如損壞將造成較大的損失，因此規定有蓄電池維修功能的充電設施，宜設置為獨立的充電建筑。即使是獨立的建筑，也不允許在充電建筑內的充電區進(jìn)行維修作業(yè)，充電區應與維修間等用實(shí)體墻隔開(kāi)。
將充電設施集中布置有利于集中配置通風(fēng)、供電、氫氣探測器、火災報警和監控等系統等，可節省投資。此外，從運營(yíng)角度還可提高設備利用率，便于管理，減少風(fēng)險管理點(diǎn)數量。本條對集中布置和分區布置的規模未作規定，以便于安全生產(chǎn)管理、節省投資、節能為前提，適當集中布置。當充電規模很大時(shí)，宜在物流建筑內設置多個(gè)充電間(區)或將一個(gè)大區分隔成相鄰的充電區，可避免高峰期充電業(yè)務(wù)過(guò)于集中或擁堵，并能減小事故時(shí)波及的范圍。
9.9.2本條對充電區(間)作出規定：
1 鉛酸、鎳鎘類(lèi)蓄電池充電時(shí)會(huì )產(chǎn)生少量氫氣，閥控密封鉛酸蓄電池在老化、短路、內部故障情況下，也會(huì )釋放氫氣，將充電間(區)設置在遠離明火、高溫場(chǎng)所，可從布局上提高安全性；規定充電間(區)遠離人員密集作業(yè)場(chǎng)所，可有效避免事故發(fā)生時(shí)人員受到直接和間接傷害。
蓄電池搬運車(chē)輛和充電裝置除特殊設計外，基本按室內環(huán)境設計，對潮濕防護能力有限。一般小型搬運車(chē)輛采用24V、48V電壓，還有采用80V、110V的電壓，高濕易引起電擊、漏電、爬電等情況，大功率動(dòng)力電路的銹蝕將增加接觸電阻引起過(guò)熱、火花甚至著(zhù)火等風(fēng)險。此外，車(chē)輛的控制、驅動(dòng)系統普遍采用電子調節，充電裝置也是電子元件集中的裝置，對濕度敏感，高濕度不僅降低元件壽命，還將增加電子裝置的故障率。
3 為了保證充電間(區)氫氣濃度不達到爆炸下限，必須設置機械通風(fēng)系統?？客鈮Σ贾貌粌H便于組織氣流，使排出的氣體及時(shí)稀釋散逸，也便于補充新風(fēng)，減少通風(fēng)管道和風(fēng)機吸入阻力、簡(jiǎn)化通風(fēng)系統和裝置?？客鈮Σ贾眠€便于利用自然通風(fēng)，減少能耗。萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，靠外墻布置比布置在建筑內部產(chǎn)生影響的區域小。
9 “采用防火墻和樓板與其區域隔開(kāi)，通向充電間門(mén)應采用防火門(mén)”是將充電間與其他區域隔離的措施。充電設備和電池組都有低壓大電流的特點(diǎn)，且布置密集，自身工作時(shí)發(fā)熱量也相對大，采取上述措施后，能有效防止事故時(shí)相互影響。
10 為了防止工作人員進(jìn)入充電間(區)時(shí)產(chǎn)生靜電放電，引起火花，故作此規定。
11.2 給水
11.2.5 危險品庫、生物制品庫、充電間(區)及引發(fā)物品飛濺或粉塵傷害的物流作業(yè)區應設置洗眼器、洗手盆等沖淋設施。
11.3 排水
11.3.5 下列情況的排污和排水不得通過(guò)管道直接排放到室外管網(wǎng)，應在污染區設置積污坑，且污物收集后應進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處置：
1 危險品物流建筑的易燃液體間、易腐物品間、有毒物品間等的排污；
2 醫藥和食品類(lèi)物流建筑洗消設施和設備的排水；
3 運輸車(chē)輛的洗消設施和設備的排水；
4 牲畜、動(dòng)物的糞便排放；
5 熏蒸室、充電間(區)的沖洗排水。
12.1 一般規定
12.1.2 （規范正文）通風(fēng)、空氣調節系統的風(fēng)管穿越物流建筑重要房間的外墻處，應設70℃熔斷的防火閥。
12.1.2 （規范條文解釋?zhuān)?/span>物流建筑的重要房間是指危險品庫、貴重物品庫、安檢鈷源室、信息中心、消防監控室、電瓶充電間等房間。由于物流建筑重要房間要求重點(diǎn)設防，所以通風(fēng)、空氣調節系統的風(fēng)管穿越其外墻處應設70℃熔斷的防火閥。
12.2 供暖
12.2.1（規范正文）當物流建筑采用集中供暖系統時(shí)，室內設計溫度應符合下列規定：
1 當工藝無(wú)要求時(shí)，作業(yè)型物流建筑及綜合型物流建筑的作業(yè)區不應低于15℃；
2 當存儲區采用濕式自動(dòng)噴水滅火系統時(shí)，室內計算溫度不應低于5℃；
3 叉車(chē)充電間應根據電池充電的工藝要求確定，不應低于0℃。
12.2.1（規范條文解釋?zhuān)?作業(yè)型物流建筑及綜合型物流建筑的作業(yè)區為便于室內人員的操作，冬季室內環(huán)境溫度要求不低于15℃。
物流建筑存儲區當無(wú)夜間值班供暖時(shí)，其白天的蓄熱量無(wú)法維持夜間室溫持續達到5℃，對濕式自動(dòng)噴水滅火設施及液態(tài)怕凍物品無(wú)法提供有效的防凍保護，故應設5℃的值班供暖。叉車(chē)充電間應按電池充電的環(huán)境溫度要求確定。例如鉛酸電池充電時(shí)最佳室內環(huán)境溫度為15℃～35℃，其他新型叉車(chē)電池充電時(shí)對環(huán)境溫度要求雖然不如鉛酸電池高，但不應低于0℃。
12.3 通風(fēng)
12.3.8（規范正文） 搬運車(chē)輛蓄電池充電間(區)應設置獨立的機械通風(fēng)系統，并應符合下列規定：
1 通風(fēng)量應按充電時(shí)產(chǎn)生的氣體量和余熱量計算確定，并應滿(mǎn)足充電間(區)空氣中最大含氫量(按體積計算)不超過(guò)0.7％的排風(fēng)需求；
2 充電間的換氣次數不應小于8次／h；
3 開(kāi)放式鉛酸蓄電池的充電區應設置上下排風(fēng)設施；
4 充電期間機械排風(fēng)系統的風(fēng)機應保持連續和可靠的運轉，并與氫氣探測器連動(dòng)；
5 機械排風(fēng)系統可與消防排煙共用；
6 設置在充電間(區)內的風(fēng)機應為防爆型。
12.3.8（規范條文解釋?zhuān)?目前，搬運車(chē)輛的蓄電池在充電期間會(huì )產(chǎn)生異味和微量的氫氣以及放熱現象，為提供適宜的充電環(huán)境條件并防止氫氣聚集，應采用一定量的空氣對其進(jìn)行稀釋、降溫并快速直接排出室外。對充電間(區)氫氣稀釋排風(fēng)的要求，參照《火力發(fā)電廠(chǎng)采暖通風(fēng)與空氣調節設計技術(shù)規程》DL／T 5035-2004制定。
排風(fēng)機應保持連續和可靠的運轉，并與氫氣探測器聯(lián)動(dòng)，一旦氫氣探測器報警就聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟風(fēng)機進(jìn)行排風(fēng)。
對于開(kāi)放式鉛酸蓄電池充電區，鑒于散發(fā)氣體的特性，應靠近散發(fā)氣體的集聚區設置上下結合式局部排風(fēng)設施。設置在高大空間內的蓄電池充電區，如果采取加大全面通風(fēng)系統的換氣次數的對策，不僅散發(fā)氣體捕集效果不好，還會(huì )大幅度提高設備投資及運行電耗，因此，應就近設置局部排風(fēng)設施?？紤]到物流建筑空間高大、具備較好的全面通風(fēng)條件，蓄電池充電區局部排風(fēng)系統可根據同時(shí)充電的蓄電池數量進(jìn)行風(fēng)量調節，有利于綠色節能。
雖然系統正常運行情況下，充電間(區)的氫氣濃度遠遠低于爆炸下限，但為了為安全起見(jiàn)，設置在充電間(區)的風(fēng)機應為防爆型。
15.8 火災探測與報警
15.8.1（規范正文）下列物流建筑或場(chǎng)所應設置火災自動(dòng)報警系統，火災自動(dòng)報警系統的設計應符合《火災自動(dòng)報警系統設計規范》GB 50116的規定：
1 每座占地面積大于1000m2的丙類(lèi)存儲型建筑；
2 任一層建筑面積大于1500m2或總建筑面積大于3000m2的丙類(lèi)作業(yè)型建筑；
3 存儲貴重物品、易燃易爆物品的庫房；
4 物流建筑內的搬運車(chē)輛充電間(區)。
15.8.2（規范正文） 搬運車(chē)輛充電間(區)應設置氫氣探測器。
15.8.2 （規范條文解釋?zhuān)┰?/span>搬運車(chē)輛充電間(區)充電的蓄電池為鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池和其他堿性蓄電池，在充電或過(guò)充時(shí)會(huì )釋放少量氫氣，氫氣聚集會(huì )引起爆炸，故本條規定充電間(區)應設置氫氣探測器，其報警系統的設計應符合現行國家標準《火災自動(dòng)報警系統設計規范》GB 50116的相關(guān)規定。