2015年4月9日凌晨3時(shí)30分，富安公司掘進(jìn)一工區在172西軌下山發(fā)生一起運輸事故，造成1人死亡。

一、礦井基本情況：

山東富安煤炭有限公司隸屬于棗莊市山亭區，是地方國有企業(yè)。礦井采用立井開(kāi)拓，中央邊界式通風(fēng)，礦井為瓦斯礦井（低），煤層自燃傾向等級為Ⅱ類(lèi)自燃，水文地質(zhì)條件屬于中等類(lèi)型。設計生產(chǎn)能力30萬(wàn)噸∕年，礦井主采煤12下、17兩層煤，現生產(chǎn)1個(gè)綜采工作面、2個(gè)炮采工作面、4個(gè)掘進(jìn)工作面。

二、事故情況：

1、事故發(fā)生時(shí)間：2015年4月9日凌晨3時(shí)30分

2、事故發(fā)生地點(diǎn)：172西軌道第一部絞車(chē)下把鉤

3、事故類(lèi)別：運輸事故

4、事故性質(zhì)：責任事故

5、死亡人數：1人

6、經(jīng)濟損失：直接經(jīng)濟損失332.41萬(wàn)元

三、事故經(jīng)過(guò)及搶救過(guò)程

172西軌道總長(cháng)486m，整個(gè)運輸路線(xiàn)采用調度絞車(chē)提升運輸，安裝2部JD-2型（25KW）絞車(chē)和1部JD-1型（11.4KW）絞車(chē),三部絞車(chē)安裝齊全完好,各種安全設施完善且使用正常。

2015年4月9日凌晨3時(shí)30分，掘進(jìn)一工區推車(chē)工韓百勝聽(tīng)到一部絞車(chē)上把鉤提車(chē)信號，看到在下把鉤處有兩輛重車(chē)沒(méi)有掛車(chē)（當時(shí)現場(chǎng)的把鉤工顏培良在第二部絞車(chē)下把鉤接重車(chē)），自己進(jìn)行掛車(chē)準備提升，把主鉤頭和第二輛車(chē)后面的保險繩、車(chē)尾都掛完，忘記連接三環(huán)，也沒(méi)按照規定對列車(chē)防脫銷(xiāo)和鏈接裝置等進(jìn)行檢查，就發(fā)出提車(chē)信號。由于兩車(chē)當中的三環(huán)沒(méi)有連接,在提升時(shí)第二輛重車(chē)的后端（掛車(chē)尾和保險繩端）被保險繩吊起后,砸到正在把鉤硐室口的韓百勝頭部，礦車(chē)碰到巷幫后傾翻。

當一部絞車(chē)司機趙連普發(fā)現絞車(chē)鋼絲繩異常跳動(dòng)后，立即停車(chē)讓上把鉤工孔令杰去查看，與此同時(shí)，在第二部絞車(chē)下把鉤接完重車(chē)的把鉤工顏培良，聽(tīng)到有異常動(dòng)靜后，也趕到第一部絞車(chē)下把鉤，發(fā)現韓百勝倒在把鉤硐口處，立即喊孔令杰和跟班副區長(cháng)劉猛等人進(jìn)行搶救,并向調度室匯報。

調度室接到匯報后，立即啟動(dòng)礦井應急預案，通知礦值班領(lǐng)導張繼華、張余成和礦帶班領(lǐng)導秦宗文 ，并組織人員下井搶救，同時(shí)向公司總經(jīng)理崔偉宏進(jìn)行了匯報，韓百勝被救上井后緊急送往滕州市人民醫院搶救，雖經(jīng)全力搶救終因傷勢過(guò)重于9日5時(shí)死亡。按照規定，礦井及時(shí)向魯南監察分局、棗莊市煤炭局、山亭區煤炭局進(jìn)行了事故報告。

接到事故報告后，魯南煤監分局、棗莊市煤炭局、山亭區煤炭局及山亭區公安、工會(huì )、司法等單位的領(lǐng)導和有關(guān)人員陸續到達富安公司，查看井下事故現場(chǎng)，安排指導救治及善后處理工作。

四、事故原因分析及教訓

（一）直接原因

掘進(jìn)一工區推車(chē)工韓百勝，未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，沒(méi)有信號把鉤工特殊工種操作資格證書(shū)，個(gè)人嚴重違章作業(yè)，在未連掛兩礦車(chē)中間的連接裝置也沒(méi)有進(jìn)行檢查的情況下，直接發(fā)出提升信號，導致在礦車(chē)上提期間被保險繩拉翻的第二輛礦車(chē)砸傷頭部致死。

（二）間接原因

1、礦井現場(chǎng)安全管理不到位，安全責任制落實(shí)不力，各級管理人員工作責任心不強，存在松懈麻痹思想，值班和跟班管理干部安排抓安全只落實(shí)在口頭上，未嚴格在現場(chǎng)落實(shí)。

2、工區日常工作安排不嚴不細，安全學(xué)習不深入，“三大規程”和公司制定的各項安全管理措施及互保聯(lián)保制度貫徹落實(shí)不到位。

3、現場(chǎng)安全監督檢查不到位。安全部門(mén)現場(chǎng)巡回安全監督檢查力度和頻次不夠，未對零星崗位、薄弱環(huán)節及時(shí)進(jìn)行巡查，未能及時(shí)發(fā)現和糾正安全隱患和“三違”行為。

4、職工安全意識淡薄，自保、互保意識差，思想素質(zhì)低，缺少識別安全隱患的能力和遵章作業(yè)的自覺(jué)性、主動(dòng)性。

5、職工安全培訓和技能教育培訓不足，各項安全生產(chǎn)管理制度和措施貫徹落實(shí)不到位，也是本次事故發(fā)生的原因之一。

（三）事故教訓

這次事故的發(fā)生，給傷者家庭帶來(lái)巨大悲痛，給我礦的安全管理工作敲響了警鐘，給礦井造成了重大經(jīng)濟損失，同時(shí)也給全省煤礦安全生產(chǎn)造成了極大影響。

事故的發(fā)生都由有多種原因造成的，各級管理干部、安檢人員若能及時(shí)發(fā)現隱患并制止違章行為，將會(huì )避免類(lèi)似事故的發(fā)生，因此必須進(jìn)一步加強、完善各級人員安全生產(chǎn)責任制，加強監督檢查和巡回檢查力度，增強全體員工的安全生產(chǎn)責任心和責任感，做到主動(dòng)抓安全、管安全，個(gè)人做好自主保安，減少“三違”事故。提高員工的安全意識和自?；ケＲ庾R，切實(shí)讓員工認識到安全的重要性，變“讓我安全”為“我要安全”。

下一步必須加強安全培訓，認真學(xué)習安全操作規程和安全技術(shù)措施，使每位員工清楚所在崗位中存在的安全注意事項和危險源，全面提高員工的安全意識和自?；ケＤ芰?，時(shí)刻為安全生產(chǎn)長(cháng)治久安做出不懈的努力。

五、事故“四不放過(guò)”落實(shí)情況及下一步工作措施和打算

（一）責任追究

1、韓百勝：富安公司掘一工區推車(chē)工，在172西軌道第一部絞車(chē)下車(chē)場(chǎng)無(wú)信號把鉤工操作資格證掛車(chē)和發(fā)送信號，且沒(méi)有連接三環(huán)，嚴重違章作業(yè)，對事故的發(fā)生負有直接責任，鑒于韓百勝已經(jīng)死亡，不再追究其責任。

2、顏培良：富安公司掘一工區信號把鉤工，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現和制止推車(chē)工韓百勝違章操作行為，負互保、聯(lián)保責任，給予開(kāi)除礦籍、留礦使用一年處分。

3、劉猛：富安公司掘一工區跟班副區長(cháng)，是本班安全生產(chǎn)第一責任人，對事故的發(fā)生負現場(chǎng)管理主要責任，工作失職，給予免職處分。

4、趙XX：富安公司掘一工區區長(cháng)，全面負責區隊安全生產(chǎn)工作，是本工區安全生產(chǎn)第一責任人,對事故發(fā)生負有主要管理責任，工作失職，當日值班，給予行政撤職處分。

5、譚XX：富安公司跟班安檢員，現場(chǎng)監督檢查不到位，負現場(chǎng)直接監督檢查責任，給予開(kāi)除礦籍、留礦使用一年處分。

6、孫XX：富安公司安全科科長(cháng)，日常安全監督檢查不到位，對安全檢查員日常管理不力，事故發(fā)生負由主要監督檢查責任，當日值班，給予行政降級處分。

7、張XX：富安公司生產(chǎn)部經(jīng)理，負責西井采掘生產(chǎn)管理，日常管理不到位，對事故發(fā)生負有主要管理責任，當日值班，給予行政記過(guò)處分。

8、富安公司安全部經(jīng)理，負責礦井安全監督檢查工作，組織安全檢查不力，對職工安全教育不夠，帶班巡回檢查不到位，對事故發(fā)生負有主要安全監督管理責任，給予行政記過(guò)處分。

9、富安公司總工程師，負責礦井安全技術(shù)管理工作，當日值班，對事故發(fā)生負有主要安全技術(shù)管理責任，給予行政記過(guò)處分。

10、富安公司董事長(cháng)（法人代表），是本企業(yè)安全生產(chǎn)第一責任人，未全面履行煤礦主要負責人安全管理職責，在督促、檢查本單位安全工作方面不到位，對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導責任，給予行政記過(guò)處分,并接受上級有關(guān)部門(mén)的各項處罰。

（二）防范措施及下一步工作打算

1、全礦井停產(chǎn)整頓，深刻吸取事故教訓

事故發(fā)生后全礦立即停產(chǎn)整頓，針對本次事故結合各自的現場(chǎng)認真進(jìn)行剖析，舉一反三，深刻吸取事故教訓,真正把安全第一、不安全不生產(chǎn)的理念貫徹到每個(gè)人心中，讓遵章守紀成為工作的習慣，杜絕安全管理盲區和薄弱點(diǎn)。

2、強化教育培訓工作

今后加大職工教育培訓力度，提高業(yè)務(wù)技能，增強按章作業(yè)意識，增強自主保安意識，提高應急反應能力。全礦各單位工程技術(shù)人員全面對新《安全生產(chǎn)法》、“三大規程”、安全技術(shù)措施和各項安全生產(chǎn)管理制度等進(jìn)行貫徹學(xué)習，并嚴格進(jìn)行考核，確保人人按規章作業(yè),要求學(xué)習必須有記錄、考核必須有成績(jì)。

3、全面做好隱患排查治理工作

事故發(fā)生后，由各部門(mén)經(jīng)理和各專(zhuān)業(yè)副總牽頭組織安全部門(mén)、機電專(zhuān)業(yè)、通防專(zhuān)業(yè)、防治水專(zhuān)業(yè)、技術(shù)專(zhuān)業(yè)等各專(zhuān)業(yè)人員，深入現場(chǎng)進(jìn)行全面、全方位的安全隱患大排查，做到各環(huán)節、多層次，深挖細找，不留死角，將隱患徹底消除在萌芽狀態(tài)。

4、健全完善機電運輸管理制度，切實(shí)強化提升運輸安全管理

今后健全完善機電運輸管理制度，按照職能分工強化機電運輸管理職能部門(mén)的職責，優(yōu)化提升運輸系統你，加強提升運輸安全管理，嚴格執行提升運輸設備、設施的設計、審批、安裝、使用等安全技術(shù)管理制度，確保部門(mén)管理責任落實(shí)到位。強化對井下運輸安全薄弱環(huán)節的管理及監督檢查，及時(shí)完善井下運輸安全設施，細化現場(chǎng)安全技術(shù)措施和崗位責任制。

5、嚴格特殊工種持證上崗制度

今后嚴格執行特殊工種持證上崗制度和規定，培訓配齊特殊工種持證人員，嚴禁無(wú)證上崗，對查出的無(wú)證上崗、無(wú)證操作人員一律調崗處理，并追究相關(guān)領(lǐng)導的責任,進(jìn)一步強化提升運輸人員管理，嚴禁一人多崗。

6、加大巡回監督檢查力度

今后安全部門(mén)要加強日?，F場(chǎng)巡回監督檢查力度，搞好突擊檢查、專(zhuān)項檢查和特殊時(shí)期的檢查工作，特別是重點(diǎn)抓好上下山提升運輸等零星崗點(diǎn)、特殊地段的安全管理，確保嚴格按規程和措施作業(yè)。

7、積極選用先進(jìn)裝備，提高運輸連續化水平

下一步積極推廣應用先進(jìn)適用的輔助運輸設備，掘進(jìn)巷道采用耙裝機、皮帶運輸，上下山軌道選用無(wú)極繩絞車(chē)等運輸設備，提高運輸連續化水平，切實(shí)保障運輸安全。