2010年1月20日，二礦丈八區準備隊在80509工作面拆除液壓支架時(shí)發(fā)生一起重傷事故。
一、事故經(jīng)過(guò)
2010年1月20日8點(diǎn)班， 二礦丈八區準備隊班前會(huì )由隊長(cháng)祁續銀主持召開(kāi)，當班出勤22人，工長(cháng)李文喜（安全預想員）具體安排各自分工，并強調安全注意事項。下井到工作地點(diǎn)后，隊長(cháng)祁續銀先安排把已拆出的116#架往外拉至109#架處，準備拆除115#架，把115#架前方的浮煤淤泥清理干凈，把JM—14回柱車(chē)按裝到93#架下，然后安排工長(cháng)李文喜帶領(lǐng)4人出去扛柱，安排李潤平將鋼絲繩通過(guò)掛在114#架前探梁上的20噸導向輪，并用∮18×64mm 型15環(huán)的錨鏈拴到115#架后立柱并穿過(guò)回柱機繩環(huán)。準備工作完畢后，李潤平及隊長(cháng)祁續銀躲到116#架（工作面109#架處）煤幫側然后打點(diǎn)聯(lián)系開(kāi)車(chē)，司機張連文通過(guò)信號聯(lián)系后開(kāi)JM—14回柱車(chē)（在93架處安裝）牽引115#架，回柱機距拆架處約33米。此時(shí)約15：30，司機張連文啟動(dòng)回柱車(chē)撐緊鋼絲繩后繼續開(kāi)回柱機牽引115#架。李潤平及隊長(cháng)祁續銀在109#架前方的116#架煤幫側觀(guān)測支架的牽引情況，突然錨鏈連接環(huán)崩斷，半截連接環(huán)彈出打傷李潤平的右臉及右眼。
二、事故原因
1、絞車(chē)牽引區域內未撤離人員拉架，絞車(chē)超負荷牽引支架，造成連接環(huán)拉斷彈出傷人，是造成事故的直接原因。
2、工作面拆除液壓支架，不使用掩護支架維護落山側頂板，不使用掩護架底座橫梁固定變向輪，不按措施施工，違章作業(yè)，是造成事故的主要原因。
3、工作面頂板壓力大，被牽引支架立柱行程不足，不按措施規定進(jìn)行起底造成牽引支架阻力大；且使用磨損超限的連接環(huán)和錨鏈作為牽引支架的連接裝置，回柱機強行牽引支架，是造成事故發(fā)生的重要原因。
4、對拆除工作面重點(diǎn)工程各級現場(chǎng)管理、監督檢查不到位，是造成事故發(fā)生的重要原因。
5、自主保安和互保聯(lián)保不到位，是造成事故的又一個(gè)原因。
三、防范措施
1、二礦丈八區準備隊立即進(jìn)行停產(chǎn)整頓，深刻吸取事故教訓，深刻反思工作中的漏洞，排查、整改隱患后方可恢復生產(chǎn)。
2、進(jìn)一步完善各類(lèi)安全設施，加強對員工安全教育、安全管理，重新貫徹工作面拆除安全技術(shù)措施，牢固樹(shù)立安全第一思想，嚴格規范個(gè)人的不安全行為，加強安全管理。
3、牽引、起吊前仔細檢查連接件的完好情況，嚴格執行牽引區撤人規定，牽引區內有人嚴禁開(kāi)車(chē)，加強自保和互保聯(lián)保安全責任意識。
4、進(jìn)一步加強拆除、安裝工作面重點(diǎn)工程的安全管理和組織管理，各級加強現場(chǎng)執行措施的管理，在保證安全的前提下加快工作面液壓支架拆除進(jìn)度以防15#煤自燃發(fā)火。嚴格各級干部跟班上崗制度，及時(shí)排查安全隱患，確保安全作業(yè)。
四、事故教訓
1、當班工人李潤平在牽引區內觀(guān)測拉架情況，被崩斷的連接環(huán)彈出打傷，對事故負直接責任。
2、當班工長(cháng)李文喜，拆除液壓支架不按措施施工，且牽引區內不撤人，對事故負主要責任。
3、當班跟班隊干祁續銀（準備隊隊長(cháng)），拆除液壓支架不按措施施工，現場(chǎng)管理不到位，對事故負主要責任。
4、絞車(chē)司機張連文，在牽引區內有人的情況下違章開(kāi)車(chē)，互保聯(lián)保不到位，對事故負重要責任。
五、事故點(diǎn)評
在煤礦井下，用錨鏈吊拉重物的情況較為普遍,存在其較多危險因素,必須嚴格認真把好每道環(huán)節,才可避免事故。
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