事故經(jīng)過(guò)及分析：
2000年2月18日，吉林油田分公司某采油廠(chǎng)地面隊接受檢修抽油機減速箱任務(wù)。當日下午13時(shí)10分，抽油機減速箱由井場(chǎng)運回來(lái)，吊放在地面隊院內維修車(chē)間門(mén)前平整的地面上。地面隊隊長(cháng)、技術(shù)員安排鉗工班負責拆卸減速箱合箱螺栓，欲取出損壞的中間齒輪進(jìn)行更換。鉗工在卸掉減速箱前后8個(gè)合箱螺栓后，由于左右兩側的合箱螺栓不好卸，焊工在兩側合箱螺栓下部的螺母上焊鋼筋固定螺母，以利于卸螺栓。14時(shí)30分左右，右側的10個(gè)和左側前部的4個(gè)合箱螺栓已經(jīng)卸掉，此時(shí)共卸掉22個(gè)合箱螺栓，余下的6個(gè)合箱螺栓繼續焊鋼筋。當焊最后一個(gè)螺栓時(shí)，由于有大皮帶輪和曲柄遮擋，不好焊，焊工就仰臥在地面，將頭部伸到曲柄下面，緊貼在曲柄與地面形成的夾角處進(jìn)行焊接。此時(shí)，曲柄突然下落，壓在焊工頭部左側，現場(chǎng)人員緊急將其救出，送醫院搶救無(wú)效死亡。
事故原因
　　　1．固定減速箱上下殼體的28個(gè)合箱螺栓被卸掉22個(gè)，只剩下左側的6個(gè)，使輸出軸的右側失去控制，同時(shí)由于減速箱中間軸齒輪磨損嚴重，嚙合間隙過(guò)大，導致輸出軸右側向上竄動(dòng)，左側向下沉（輸出軸帶曲柄）,這是事故的直接原因。
2．地面隊隊長(cháng)、技術(shù)員和班組長(cháng)安全意識淡薄。在安排工作時(shí)，沒(méi)有交代工藝過(guò)程和安全注意事項，沒(méi)有認真察看現場(chǎng)，沒(méi)有發(fā)現曲柄懸空，沒(méi)有采取相應的安全措施，是此次事故的基礎原因。
　　　3．作業(yè)者缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識和安全常識，沒(méi)有預見(jiàn)到在卸掉大部分合箱螺栓后會(huì )造成懸空的曲柄下沉。
　　　4．焊工安全防護意識差，缺乏安全知識，沒(méi)有自我防護意識，將頭部伸到曲柄下面，在危險條件下作業(yè)。
?