一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1990年7月27日15時(shí)50分，云南省曲靖地區汽車(chē)運輸總站客運站在云貴兩省交界處(羅平與興義)，發(fā)生客車(chē)翻覆，死亡11人，重傷16人，輕傷27人的特大交通事故。

7月27日，天氣晴朗，曲靖汽車(chē)運輸總站職工李某駕駛本單位云南36／01468號東風(fēng)662型45座大客車(chē)，早晨7時(shí)，由羅平汽車(chē)站發(fā)車(chē)開(kāi)往貴州省興義市，行程88公里。14時(shí)，又由興義返回羅平，載客55人，于15時(shí)50分左右，行至貴州境內斷(橋)江(底)線(xiàn)225公里十96米處下坡，李某制動(dòng)減速時(shí)，發(fā)現制動(dòng)器失效，車(chē)速失控，車(chē)上旅客驚慌失措，先后有29人從車(chē)輛右側的車(chē)窗和車(chē)門(mén)跳出。此間，客車(chē)順坡道而下1231．5米(貴州境內1123．5米，云南境內108米)，沖向公路左邊，撞倒11棵安全防護欄石柱，從云南境內路(美邑)江(底)線(xiàn)205公里十472米處向左側翻下59．9米的坡底，造成11人死亡(李某隨車(chē)死亡)，16人重傷，27人輕傷，車(chē)輛嚴重損壞的特大交通事故。

事故發(fā)生后，恰遇羅平交警大隊干警伍某請假回家途中，聞?dòng)嵑蠹皶r(shí)趕到長(cháng)底鄉信用社，用電話(huà)向大隊報告，當地公安干警隨即趕赴出事地點(diǎn)，進(jìn)行現場(chǎng)保護和搶救傷員。從現場(chǎng)來(lái)看，此路段系四級沙石路面，坡道平均縱坡為4．1％，東西走向，右側山崖，左側陡坡至江邊。在貴州省境內斷江公路距界碑120米和115米處，均有人跳車(chē)，距界碑61．5米處有一男性跳車(chē)死亡。在云南省境內路江公路距界碑11．5米處，有跳車(chē)死亡的男尸一具，距界碑21．5米處有跳車(chē)死亡的女尸一具?？蛙?chē)由公路左側距界碑l08米處翻下山坡，成左側翻伏態(tài)。山坡上有尸體三具，車(chē)內有兩具，行李及汽車(chē)玻璃等物體，散落在山坡上。

二、事故原因分析

駕駛員李某駕車(chē)經(jīng)歷長(cháng)，安全行車(chē)100萬(wàn)公里，符合客車(chē)駕駛員管理規定，所駕車(chē)輛從1990年5月中旬大修出廠(chǎng)后，按規定進(jìn)行定期保修，無(wú)異常發(fā)現。

李某駕車(chē)行至肇事路段，下坡減速時(shí)，制動(dòng)無(wú)效，車(chē)速失控，在部份旅客從車(chē)右側的車(chē)窗和車(chē)門(mén)跳出時(shí)，李某向左打方向，沖撞公路左側安全防護欄石柱，致使轉向系的直拉桿脫落，方向失控，造成車(chē)輛向左側翻下公路。此次事故的主要原因，系該車(chē)右后剎車(chē)分泵卡箍脫落，導致腳制動(dòng)失效，屬突發(fā)性機械故障所致，李某無(wú)責任。

三、應吸取的教訓

1．應深入持久、堅持不懈地把客運安全工作作為重點(diǎn)來(lái)抓，提高客車(chē)駕駛員的責任感和交通安全意識，對進(jìn)出場(chǎng)的客車(chē)進(jìn)行認真細致的檢驗。駕駛員對車(chē)輛的例保和行車(chē)途中對安全機件的檢查，做到防范于未然。

2．提高客車(chē)駕駛員遵章守紀的自覺(jué)性，嚴格按規定載客。抓好駕駛員應急措施的培訓，提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)。碰到意外情況，能臨危不亂。

3．加強道路交通秩序的治理，逐步改善道路環(huán)境，是減少交通事故的重要因素之一，加強對施工路段的監督，設立明顯標志。