1.事故概況。2015年5月18日7時(shí)14分，廣鐵集團公司永州工務(wù)段綜合維修車(chē)間1名遠端防護員在順京廣上行線(xiàn)前往防護地點(diǎn)途中，行至坳上站至太平里站上行區間K1915+720處時(shí)，被通過(guò)的X278次列車(chē)刮碰，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構成鐵路交通一般B類(lèi)事故。
2.事故原因
（1）防護員違反《普速鐵路工務(wù)安全規則》第3.2.2條“在雙線(xiàn)區間，應面迎列車(chē)方向走行；必須行走道心時(shí)，應設置專(zhuān)人防護”的規定，背對來(lái)車(chē)方向在隧道內行走道心，發(fā)現來(lái)車(chē)匆忙下道，被列車(chē)刮碰，是造成事故的主要原因。
（2）綜合維修車(chē)間無(wú)計劃組織點(diǎn)外上道作業(yè)，未安排樓內聯(lián)絡(luò )員負責對此項作業(yè)進(jìn)行聯(lián)絡(luò )防護，盲目派出遠端防護員，造成安全聯(lián)絡(luò )防護失效，是造成事故的重要原因。
3.事故責任。廣鐵集團公司永州工務(wù)段全部責任。
4.事故教訓
（1）現場(chǎng)作業(yè)隨意組織，施工安全管理基本制度不落實(shí)。永州工務(wù)段參加京廣線(xiàn)集中修以來(lái)，綜合維修車(chē)間未向段提報天窗點(diǎn)外作業(yè)計劃，所進(jìn)行的點(diǎn)外作業(yè)均是無(wú)計劃上道，車(chē)間從作業(yè)組織的源頭上放松了施工安全管理，不制訂作業(yè)計劃，隨意安排人員作業(yè)。
（2）現場(chǎng)包保車(chē)間干部不負責任?，F場(chǎng)施工負責人車(chē)間主任、副主任既未對聯(lián)絡(luò )員通信情況進(jìn)行檢查，也未對行走隧道的人身安全注意事項進(jìn)行提示，對防護員的違章行為失管失控。
（3）安全風(fēng)險研判制度不落實(shí)。綜合維修車(chē)間未按照變化就是風(fēng)險的意識，對新到達的施工作業(yè)環(huán)境進(jìn)行前期調查。對作業(yè)人員須行走地段的隧道、橋梁、避車(chē)處所、走行條件等情況沒(méi)有掌握。對可能發(fā)生事故的潛在風(fēng)險分析研判不到位。
?