2008年3月18日八點(diǎn)班，某礦綜掘隊職工郭某在東一掘進(jìn)工作面軌道順槽打頂錨桿期間，被頂板掉落的矸石砸住，造成郭某雙肺重度挫裂傷、肋骨多處骨折。
一、事故地點(diǎn)概況
東一掘進(jìn)工作面軌道順槽巷道設計長(cháng)度1400m，巷道斷面為矩形，巷道凈寬4.5m，凈高3.0m。頂板采用錨網(wǎng)索支護，錨桿規格為Φ20×2400mm，每排6根錨桿，間排距800×700mm；錨索規格為Φ17.8×6300mm，每排3根錨索，間排距1600×1400mm。
作方業(yè)式：循環(huán)進(jìn)尺0.8m,掘進(jìn)一排，支護一排。
臨時(shí)支護：前探梁采用4根2寸無(wú)縫鋼管+吊環(huán)制成，最大控頂距1.5m。
施工流程：安全檢查→掘進(jìn)機截割上部煤體、裝煤、運煤→敲幫問(wèn)頂→掛聯(lián)頂網(wǎng)、鋼筋梯→臨時(shí)支護→打錨桿、錨索眼→錨注錨桿、錨索，錨桿開(kāi)絲，上錨索托盤(pán)、索具將錨索預緊→截割下部煤體→掛聯(lián)下部幫網(wǎng)→打錨桿、錨索眼→錨注錨桿、錨索，錨桿開(kāi)絲，上錨索托盤(pán)、索具將錨索預緊→檢查工程質(zhì)量。
打錨桿施工按照由外向里、先頂后幫、先中間后兩邊的順序依次進(jìn)行。
二、事故經(jīng)過(guò)
2008年3月18日八點(diǎn)班，某礦綜掘隊在東一工作面軌道順槽掘進(jìn)作業(yè)。當班出勤19人，具體分工如下：掘進(jìn)機司機1人，刮板輸送機司機1人，帶式輸送機司機1人，頂幫支護工12人，運料工4人。12點(diǎn)30分，綜掘機已截割出0.8m巷道上半部進(jìn)尺，暴露出的頂板較為平整，班長(cháng)李某誤認為可以直接支護，在沒(méi)有審幫問(wèn)頂和未使用前探梁的情況下，安排郭某進(jìn)行支護作業(yè)。李某負責操作鉆機，郭某負責接卸鉆桿、裝錨固劑。13點(diǎn)50分，打好第三根錨桿孔后，郭某在裝錨固劑時(shí)，被頂板掉下一塊長(cháng)1700mm×寬800mm×厚200mm的矸石砸住，造成雙肺重度挫裂傷、肋骨多處骨折。
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三、事故原因
1、現場(chǎng)施工人員心存僥幸，沒(méi)有執行審幫問(wèn)頂制度，是造成事故發(fā)生的直接原因。
2、現場(chǎng)施工人員在未使用前探梁的情況下，就進(jìn)行支護作業(yè)，是造成事故發(fā)生的又一直接原因。
3、區隊對職工安全教育不夠，安全意識淡薄，自主保安能力差，是造成事故發(fā)生的重要原因。
四、防范措施
1、加強職工安全和崗位技能培訓，增強職工自主保安意識，提高職工自主保安能力，對施工地點(diǎn)的安全隱患及現場(chǎng)薄弱環(huán)節做到預想預處。
2、嚴格執行審幫問(wèn)頂制度，在確保安全后方可施工。
3、嚴格按照安全技術(shù)措施規定使用好前探梁。