?前言

??? 2000年6月15日，廣東省遂溪縣某機場(chǎng)制氧制氮站發(fā)生了一起充氮拖車(chē)上的高壓氮氣瓶爆燃，造成充氮拖車(chē)毀壞，人員1死3傷的惡性事故。
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經(jīng)過(guò)

??? 廣東省遂縣某機場(chǎng)制氧制氮站因充氧車(chē)緊張，于是擅自決定把充氮拖車(chē)改成充氧拖車(chē)使用。當日20時(shí)20分，當充氮拖車(chē)灌充氧氣完畢，氮氣瓶?jì)妊鯕鈮毫_31MPa（氮氣瓶額定工作壓力為35MPa）。操作人員豆某將拖車(chē)推至距離原來(lái)位置約3m處，準備放氣復查氣瓶?jì)妊鯕獾募兌?。當打開(kāi)拖車(chē)上的3＜sup＞#＜/sup＞氣瓶瓶閥放氣時(shí)，突然一聲爆響，強烈的火光從瓶閥飛出，氣浪裹著(zhù)瓶閥將操作者豆某推至52m外的氧氣瓶倉庫鐵門(mén)上，再由鐵門(mén)反彈出4m倒地死亡，鐵門(mén)嚴重變形。在場(chǎng)的另外3個(gè)楊某、匡某、陳某的衣服著(zhù)火，全被燒傷。其中2人30%以上Ⅲ度燒傷，1人20%輕度燒傷。拖車(chē)在高壓氣流的反作用下沖出6.2m，并旋轉約90°，最后被后墻擋住。拖車(chē)上共有3只氣瓶，其中，3＜sup＞#＜/sup＞氣瓶瓶頸處被炸成內徑為35mm、外徑為65mm的喇叭口（爆炸現場(chǎng)找不到被炸飛的瓶頸），并瓶略有變形。瓶閥（不銹鋼材料）局部熔化。瓶體在拖車(chē)上克服固定支架的磨擦力，向后坐了35cm。2＜sup＞#＜/sup＞氣瓶的瓶閥雖沒(méi)有打開(kāi)，但在3＜sup＞#＜/sup＞氣瓶爆燃的影響下，瓶閥被炸成2截，下半截仍在瓶體上，上半截撕脫連接導管后飛出，穿過(guò)玻璃窗（玻璃全部震碎）打到10m外的氧氣瓶倉庫的墻壁上，又斜向彈出5m落地。1＜sup＞#＜/sup＞氣瓶沒(méi)有損傷，但瓶體在2＜sup＞#＜/sup＞、3＜sup＞#＜/sup＞氣瓶爆破飛出的瓶閥和連接導管的拉動(dòng)作用下，克服固定支架磨擦力向前移動(dòng)了15cm，拖車(chē)上連接氣瓶的導管和儀表板全部炸毀，前輪固定座折斷，充氮拖車(chē)報廢。

?原因?

???? 1、直接原因

??? 這次事故的直接原因是：高壓充氮拖車(chē)灌充高壓氧氣后，在放氣化驗瓶中氧氣純度的瞬間，由于高壓（31MPa）、高溫（50℃左右）氧氣高速流出，在瓶閥和管路中產(chǎn)生局部的高溫、靜電（充氮拖車(chē)無(wú)接地裝置），靜電產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃了瓶閥和瓶頸處的油脂和瓶閥中的橡膠密封件，引起爆燃。

??? 據該制氧制氮站介紹，充氮拖車(chē)在改變用途前，只是簡(jiǎn)單地對拖車(chē)上氮氣瓶及氣路系統進(jìn)行抽真空和用氧氣置換處理?，F場(chǎng)看到的拖車(chē)上有“氮氣”2字，氣瓶的顏色為黑色，氣路系統的壓力表上無(wú)“禁油”或“氧氣”字樣，為普通壓力表。高壓氮氣瓶采用的是寧波某航空機械廠(chǎng)生產(chǎn)的瓶閥（主體為不銹鋼材料），其密封件有橡膠件（屬可燃物）。通過(guò)對未爆炸的氮氣瓶瓶閥分解，閥體內的密封墊圈確為像膠制品。瓶閥生產(chǎn)廠(chǎng)的技術(shù)說(shuō)明書(shū)中明確規定：壓縮空氣瓶閥和氮氣瓶閥禁止改作氧氣瓶閥使用。據充氮拖車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家介紹，拖車(chē)密封試驗采用一般的壓縮空氣作為介質(zhì)，試驗后瓶丙和瓶閥處可能存有油脂（事后檢查其他充氮拖車(chē)的瓶閥已發(fā)現油脂），這對于充裝氮氣介質(zhì)是不存在安全問(wèn)題的，但對于氧氣介質(zhì)是絕對禁止的。以上說(shuō)明，充氮拖車(chē)氣路系統的各個(gè)部位都可能有易燃物存在。檢查爆破的氮氣瓶，瓶頸爆破口表面光滑，內側10mm寬的環(huán)形表面有輕微的波浪，爆破口與氣瓶?jì)韧獗砻嬷g的棱角沒(méi)有鋒口，為高溫熔化和高壓氣流切割作用后的狀態(tài)。從拖車(chē)的箱板上噴涂有鋼液殘渣分析，估計是瓶頸熔化后的遺留物。氣瓶?jì)缺诠饣瑹o(wú)銹蝕現象。