??????? 一、事故概況
??????? 1、發(fā)生事故的時(shí)間：2003年10月29日21時(shí)05分。
??????? 2、發(fā)生事故的地點(diǎn)：14層掘進(jìn)工作面。
??????? 3、事故類(lèi)別：瓦斯爆炸事故。
??????? 4、事故性質(zhì)：重大責任事故。
??????? 5、事故傷亡情況：死亡4人。
??????? 6、經(jīng)濟損失：估計直接經(jīng)濟損失150萬(wàn)元。
??????? 二、礦井基本概況
??????? 伊利得煤礦，企業(yè)性質(zhì)為個(gè)體，位于桌子山煤田摩爾溝礦區內，礦井始建于1986年，該礦現生產(chǎn)能力為3萬(wàn)噸/年。井田內可采煤層有9號、14號，平均煤厚分別為2米和2.6米。
??????? 該礦現有2個(gè)斜井（一個(gè)畜力車(chē)斜井、一個(gè)軌道提升井）和2個(gè)豎井，一個(gè)是用于9層煤提升的豎井，于2000年已建成，已與斜井貫通，一直未使用。另一個(gè)是為14層煤提升準備的豎井，于2003年4月份開(kāi)始施工，2003年10月豎井鑿井工程完工，但沒(méi)有與斜井貫通，現該礦正從軌道斜井井底車(chē)場(chǎng)處一側開(kāi)口，向14層煤新建豎井做貫通巷道，已掘進(jìn)240米左右，仍有近100米的巷道沒(méi)有貫通，事故即發(fā)生在正在掘進(jìn)的巷道內。
??????? 該礦通風(fēng)方式采用抽出式通風(fēng)，主扇安裝在9號層豎井基座上，因該豎井是提升豎井，主扇開(kāi)起來(lái)不起作用，所以大部分時(shí)間里該礦采用自然通風(fēng)。井下使用一臺11KW的局扇給掘進(jìn)工作面供風(fēng)。
??????? 進(jìn)入10月以來(lái)，摩爾溝礦區內進(jìn)行輸電線(xiàn)路改造工程，每天從早上9時(shí)停電，到下午6時(shí)來(lái)電，期間工人白天休息，晚上上班。事故發(fā)生當天是下午19時(shí)30分來(lái)電。
??????? 該礦未經(jīng)審批，今年擅自開(kāi)工進(jìn)行14＃層開(kāi)拓延伸工程，并新建一個(gè)豎井。
??????? 烏海煤礦安全監察辦事處分別于2003年8月1日、8月21日對該礦進(jìn)行檢查，對該礦未經(jīng)審批，擅自進(jìn)行技改的違法行為以及安全生產(chǎn)存在隱患等問(wèn)題分別下達了停止技改工程施工和停產(chǎn)整頓的指令。
??????? 三、事故經(jīng)過(guò)與搶險救災過(guò)程
??????? 2003年10月29日20時(shí)左右，鄂托克旗伊利得煤礦有5名工人入井作業(yè)，其中有4名工人去14層煤掘進(jìn)工作面出煤，有1名工人負責在井下排水和在井底漏煤眼處放煤。井下使用2臺三輪車(chē)運輸，因掘進(jìn)巷道總長(cháng)達240米，局扇風(fēng)筒使用塑料編織風(fēng)筒，漏風(fēng)嚴重，工人感覺(jué)掘進(jìn)頭風(fēng)量嚴重不足，當班有1臺三輪車(chē)升井向井下運送了一臺2.2KW的小風(fēng)機和一些支護材料，準備在掘進(jìn)巷道中部接上小風(fēng)機以增加工作面的風(fēng)量。大約在21時(shí)05分，排水工邢迷柱在突然聽(tīng)到一聲爆炸聲的同時(shí)，看到大量的煙塵涌入井底車(chē)場(chǎng)內。他意識到發(fā)生了事故，立即跑出地面，并向該礦負責人報告。至此，井下有4名工人生死不明。
??????? 該礦礦長(cháng)聶喜平得知發(fā)生事故后，立即從家中來(lái)到礦上，并冒險組織人員入井搶救，在進(jìn)入掘進(jìn)工作面一段距離后，發(fā)現頂板冒落嚴重，有害氣體嚴重超限，當時(shí)局扇已停止運轉（電纜被冒頂巖石砸斷），他們開(kāi)啟另一臺局扇后被迫返回地面，向有關(guān)部門(mén)報告了事故，并向海渤灣礦業(yè)公司救護隊呼救。
??????? 烏海煤礦安全監察辦事處于30日0時(shí)20分接到事故報告并于30日1時(shí)左右到達事故現場(chǎng)，約2時(shí)，伊盟鄂托克旗煤炭局有關(guān)人員也到達事故現場(chǎng)，海勃灣礦業(yè)公司救護隊于30日2時(shí)30分到達事故礦井。烏海煤礦安全監察辦事處立即會(huì )同有關(guān)部門(mén)成立了事故搶險領(lǐng)導小組并展開(kāi)工作。在開(kāi)啟礦井主扇后，救護隊于3時(shí)18分第一次入井，于4時(shí)15分升井，發(fā)現井下事故巷道內頂板冒落嚴重，無(wú)法進(jìn)入。在救護隊到達的區域內，測得CO含量0.004%，CH4含量0.4%, CO2含量0.6%。
??????? 由于井下頂板冒落嚴重，有近100米的煤巷全部冒落至13號層，救援人員無(wú)法進(jìn)入，在尋找遇難人員的過(guò)程中需清理冒落巷道內的冒落物，清理工作非常艱難，在清理過(guò)程中有時(shí)仍發(fā)生冒頂，清理巷道工作艱難地向前推進(jìn)。
??????? 11月3日，遇難人員張萬(wàn)賢在煤巷巖巷交匯處煤巷一側被找到并運出地面。據現場(chǎng)救援的救護隊員描述現場(chǎng)的情況，表明事故發(fā)生時(shí)張萬(wàn)賢駕駛的機動(dòng)三輪正準備向掘進(jìn)工作面方向行進(jìn)，從地面運下來(lái)的小風(fēng)機仍裝在三輪車(chē)上，在該處以里巷道走上山，巷道內有積水，當時(shí)三輪車(chē)發(fā)生熄火，發(fā)動(dòng)三輪車(chē)的搖把插在三輪車(chē)上，從張萬(wàn)賢所處位置分析他正在重新發(fā)動(dòng)三輪車(chē)，三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣口未安裝排氣筒。
??????? 之后，在搶險指揮部的統一指揮下，在救護隊員的監護下，搶險組從海勃灣礦業(yè)公司和社會(huì )上聘用了部分有井下掘進(jìn)及支護經(jīng)驗的人員開(kāi)始分班清理和支護井下事故巷道。11月23日早晨6時(shí)許，另外3名遇難人員均在巷道的掘進(jìn)頭附近被找到并運出地面。清理工作先后持續了近1個(gè)月，至此，搶險工作結束。