一、事故經(jīng)過(guò)

某高速公路右線(xiàn)大橋5＃墩墩身高49.5ｍ，用高架索道提升混凝土串筒澆注連續梁。起重機房距5＃墩大約150ｍ，在5＃墩墩頂作業(yè)平臺上設了第1信號員張ⅩⅩ﹙起重工﹚，起重機房處設了第二信號員﹙女﹚，彼此用對講機聯(lián)絡(luò )和指揮。18：10時(shí)，第2信號員將對講機交1＃起重卷?yè)P司機后離開(kāi)崗位回宿舍去了。18：20時(shí)，一斗混凝土調運到平臺上方，當下降到距平臺約50cm高時(shí)突然下落將作業(yè)平臺砸跨。作業(yè)平臺上身系安全帶的兩名民工被懸吊在作業(yè)平臺邊，其中1人受輕傷。站在作業(yè)平臺上而沒(méi)系安全帶的第1信號員張ⅩⅩ從距地面49.5m高的作業(yè)平臺上墜落身亡。

二、事故原因分析

㈠直接原因：起重機操作失誤，司機遇事處理不當。起重機司機，在不能通視的條件下，明知自己的一切起吊、降落操作，需在信號人員指揮下進(jìn)行，但當第2信號員將對講機交給他便擅自離崗時(shí)，他沒(méi)加拒絕就將對講機漫不經(jīng)心的放在自己身后，在天色較暗又無(wú)信號聯(lián)絡(luò )的情況下冒險操作，在突發(fā)事件時(shí)又處置不當。

㈡主要原因：起重機第2信號員擅離職守，造成第1信號員與起重機司機之間信號聯(lián)絡(luò )中斷。

㈢重要原因：起重機第1信號員張ⅩⅩ高處作業(yè)不按規定栓掛安全帶。

㈣沒(méi)有執行國家標準GB3608-83中的規定，高處作業(yè)未按要求懸掛安全網(wǎng)和防護攔，也是造成本次事故的原因之一。

㈤施工公司對高處作業(yè)安全防護設施不全、作業(yè)人員違章行為失察。

三、應汲取的事故教訓

㈠特種作業(yè)人員的培訓取證，不能以“生產(chǎn)忙離不開(kāi)”、“地方培訓收費高、辦證時(shí)間長(cháng)”等理由明知故犯，對“無(wú)證上崗”現象見(jiàn)怪不怪，得過(guò)且過(guò)。

起重吊裝工人﹙包括：垂直運輸機械作業(yè)的司機、掛鉤工、指揮工、安裝拆卸工、起重信號工等﹚都屬于特種作業(yè)人員，均應經(jīng)地方有關(guān)部門(mén)組織他們在獨立上崗作業(yè)前，接受與本工種相適應的、專(zhuān)門(mén)的安全技術(shù)理論學(xué)習和實(shí)際操作訓練。經(jīng)培訓、考試合格，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，才能上崗作業(yè)。對于未經(jīng)培訓考核，即從事特種作業(yè)的，《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第62條規定了行政處罰；對造成重大安全事故，構成犯罪的直接責任人員，依照刑法的有關(guān)規定追究刑事責任。

㈡對參加起重吊裝作業(yè)人員的日常安全教育、崗位應知應會(huì )教育，特別是非正常情況下的臨危處置能力，必須常抓不懈，常教常新。

起重機司機和指揮人員，一定要了解和熟悉所使用的機械設備性能，并遵守操作規程的規定。應熟悉和掌握所使用的起重信號，起重信號一經(jīng)規定，嚴禁隨意擅自變動(dòng)。更不能拒絕或放棄指揮信號，司機在通訊聯(lián)絡(luò )信號不明時(shí)不得開(kāi)機，作業(yè)中不論任何人發(fā)出緊急停車(chē)信號，司機應立即執行。

㈢卷?yè)P機是物料提升機的主要機構，應符合GB/T1955-2002《建筑卷?yè)P機》的規定，并且能夠滿(mǎn)足額定起重量、提升高度、提升速度等參數的要求。安全?？垦b置、斷繩保護裝置、載重量限制裝置、上極限限位器、下極限限位器、吊籠安全門(mén)、緩沖器和通訊信號裝置等一樣都不能少，而且每一樣安全保護裝置的性能都必須穩定、可靠

㈣造成這次事故的直接原因，是起重機司機違反公司安全規章制度和起重作業(yè)安全操作規程，在無(wú)信號指揮且光線(xiàn)較暗的情況下，膽大妄為，冒險起吊。主要原因是，起重機第2信號員無(wú)組織，無(wú)紀律，無(wú)責任心，她擅離職守的嚴重違章違紀行為，造成信號聯(lián)絡(luò )中斷，以至引發(fā)事故。應該大力營(yíng)造“遵章守紀光榮，違章違紀可恥”的氛圍，狠剎違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀律“三違”歪風(fēng)?！栋踩a(chǎn)法》第90條規定：從業(yè)人員不服從管理，違反安全規章制度或操作規程“造成重大事故，構成犯罪的，依照刑法有關(guān)規定追究刑事責任”。

㈤在施工現場(chǎng)常常搭設各種臨時(shí)性的操作臺或操作架以方便施工，這種短期內用于承載物料并在其上進(jìn)行各種操作的構架式操作平臺，制作前必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員按所用的材料，依照現行 的相應規范進(jìn)行設計，計算書(shū)或圖紙要編入施工組織設計，要在操作平臺顯著(zhù)位置標明它所允許的荷載值。操作平臺應具有必要的強度、剛度和穩定性，使用中不得有晃動(dòng)現象。
㈥安全帽、安全帶、安全網(wǎng)的確是救命“三寶”。進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴安全帽，登高作業(yè)必須系安全帶，墩高在10ｍ以上的作業(yè)必須加設安全網(wǎng)。本次事發(fā)前3個(gè)人同在一個(gè)操作平臺，但其中兩名民工系了安全帶，事故中1人受輕傷，1人毛發(fā)無(wú)損。而起重機第1信號員張ⅩⅩ高處作業(yè)不按規定栓掛安全帶，卻從49.5m高的平臺上墜落，結果丟掉了自己寶貴而年輕的生命。血的事實(shí)再次告訴我們：有遵章守紀自覺(jué)性的人，是真正會(huì )珍愛(ài)自己的人；視規章制度為“緊箍咒”而陷入盲目性的人，并不會(huì )保護自己的安全和健康，說(shuō)到底是不珍惜自己，不珍愛(ài)家人。