事件經(jīng)過(guò)：1月7日白班，#1機組負荷350MW，協(xié)調控制方式，1B、1C、1D、1E制粉系統運行，8:40′14 ″“一次風(fēng)壓低”報警，8:40′28″“磨煤機一次風(fēng)流量低”報警，延時(shí)5秒后，1B、1C、1D、1E制粉系統相繼跳閘；8:40′42″ 爐膛負壓低保護延時(shí)1秒動(dòng)作，8:40′43″ 觸發(fā)爐MFT動(dòng)作，8:40′46 ″發(fā)電機與系統解列。事后現場(chǎng)檢查發(fā)現1B一次風(fēng)機入口調節擋板就地處在全關(guān)位置，而OM上的指示為60%。對該入口檔板調節機構的定位器檢查發(fā)現，內部積有大量呈褐色水和雜質(zhì)，并堵死定位器噴嘴，造成該入口調節擋板失控。經(jīng)對該定位器減壓閥、儀用氣管路進(jìn)行充分疏水吹掃并更換新定位器及減壓閥后，試投1B一次風(fēng)機入口調節擋板動(dòng)作正常。9:14鍋爐點(diǎn)火，9:24汽機復置沖轉，13:13′37″發(fā)電機并網(wǎng)。非計劃停運4小時(shí)33分。經(jīng)對保護邏輯分析，當8:40′28″一次風(fēng)壓低且任一臺磨煤機一次風(fēng)流量低時(shí)需延時(shí)5秒跳所有磨煤機，再延時(shí)3秒聯(lián)跳給煤機；8:40′38 ″1B、1D給煤機跳閘信號返回,8:40′39 ″1C、1E給煤機跳閘信號返回；當給煤機全跳后延時(shí)4.5秒，觸發(fā)鍋爐全燃料切斷保護動(dòng)作（約8:40′43.5″動(dòng)作）。但由于一次風(fēng)壓低后造成鍋爐燃燒不穩，8:40′43″爐膛負壓低保護先動(dòng)作(鍋爐全燃料切斷保護幾乎也同時(shí)動(dòng)作)。經(jīng)現場(chǎng)對1B一次風(fēng)機入口調節擋板控制機構解體檢查發(fā)現，其定位器內部有很多積水和雜質(zhì)，而定位器內的氣路和噴嘴卻極為細小精致，特別是定位器節氣閥的孔徑僅幾忽米（1/100毫米）。分析認為：由于機組儀用氣系統中水份大，造成該入口調節擋板的控制氣管路內積水并腐蝕，且產(chǎn)生的雜質(zhì)堵住了1B一次風(fēng)機入口調節擋板定位器的節氣閥或噴嘴，致使該定位器二級控制氣路憋壓，使得定位器導向閥往單（關(guān)）方向運動(dòng)，造成1B一次風(fēng)機入口調節擋板失控全關(guān)，從而導致一次風(fēng)壓迅速降低，運行中的制粉系統跳閘，鍋爐MFT保護動(dòng)作。
暴露問(wèn)題： ① 儀用氣質(zhì)量較差，水份與雜質(zhì)（鐵銹）較多；② 一期鍋爐風(fēng)門(mén)調節擋板執行氣缸及控制氣路為全封閉式，故在運行中對控制機構的定位器減壓閥進(jìn)行疏水較困難；③ 一期所有P/PN控制調節擋板及閥門(mén)的開(kāi)度反饋都取自P/PN，不能真實(shí)反應就地擋板及閥門(mén)的實(shí)際開(kāi)度。
防止對策：① 策劃部負責組織分析一期儀用氣帶水、帶雜質(zhì)的原因，并制定整改方案；② 在一期儀用氣帶水未整改時(shí)，檢修部負責每周對一期氣動(dòng)調節閥或擋板的定位器減壓閥進(jìn)行疏水一次，運行部負責加強儀用氣系統正常定期疏水工作；③ 檢修部負責在一期系統母管及主要用戶(hù)母管上增設自動(dòng)疏水器，并結合機組檢修時(shí)進(jìn)行改造，同時(shí)利用機組停運的機會(huì )檢查儀用氣系統的泄漏情況并安排處理；④ 檢修部負責對儀用干燥器露點(diǎn)儀的檢查，在儀用氣系統中增設露點(diǎn)測量點(diǎn)（安裝測量用接頭），對儀用氣的品質(zhì)做定期監測；⑤ 策劃部負責#1、#2爐的一次風(fēng)壓與任意一臺磨一次風(fēng)量低保護跳閘所有磨煤機保護邏輯的優(yōu)化；⑥ 檢修部負責增加#1、#2爐兩側送風(fēng)機、引風(fēng)機、一次風(fēng)機電流偏差大報警；⑦ 檢修部負責利用檢修期間對#1、#2爐送風(fēng)機、一次風(fēng)機、引風(fēng)機共12個(gè)調節檔板的就地實(shí)際閥位信號引至主控，以便運行監視(現2A引風(fēng)機入口調節擋板已將實(shí)際開(kāi)度信號引至主控)；⑧ 策劃部負責制定機組儀用氣系統管道的檢查和吹掃方案，并利用2006年機組檢修時(shí)實(shí)施。⑨運行部要切實(shí)落實(shí)機組歷史參數的巡查和分析工作，及時(shí)發(fā)現設備的隱患；⑩策劃部負責探討鍋爐全燃料切斷保護和爐膛負壓低保護時(shí)間匹配問(wèn)題，并提出解決方案。
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