2011年8月29日9時(shí)56分44秒，大連石化公司儲運車(chē)間八七罐區875#罐發(fā)生爆炸火災事故。事故沒(méi)有造成人員傷亡。
一、事故單位簡(jiǎn)介
大連石化公司儲運車(chē)間874#～877#罐區位于廠(chǎng)區西南側，東鄰50000m3柴油罐區，西鄰成品汽油罐區，南鄰成品汽油及汽油調和組分罐區，北鄰成品汽油罐區。874#、875#為一罐組，876#、877#為另一罐組，兩罐組間有一道隔堤。
875#罐建于1986年，原是第四聯(lián)合車(chē)間二催化裝置的原料罐，拱頂結構，罐體高15.86m、內徑40.5m，設計油品儲存能力20000m3。2006年改造為內浮頂罐，儲存介質(zhì)為輕質(zhì)柴油，2007年11月投用。具體改造內容：安裝不銹鋼內浮船及丁晴橡膠舌形密封，浮船重量為17.193t；罐壁開(kāi)通氣孔（12個(gè)）、收付油口、攪拌器開(kāi)口等；罐組立相關(guān)工藝管線(xiàn)改造；罐內做內防腐處理，防腐部位為底板、拱頂、1m以下的壁板罐頂包邊角鋼、1m處的壁板刷導靜電涂料，干膜厚度300μm；罐內增上旋轉循環(huán)噴頭。
二、事故經(jīng)過(guò)
2011年8月29日8時(shí)10分左右，大連石化公司儲運車(chē)間大班長(cháng)吳某接到公司生產(chǎn)運行處徐某的調度指令，要求將柴油調合一線(xiàn)從877#罐改至875#罐。在與車(chē)間工藝員尤某核實(shí)確認后，8時(shí)30分左右，吳某通知一班班長(cháng)周某準備做此項工作，周某通知內操員多某讓她聯(lián)系上游裝置操作員等相關(guān)人員；9時(shí)30分左右，多某通知周某切換的準備工作已經(jīng)做好，于是，周某趕到875#罐組立確認收油流程，并在現場(chǎng)用對講機通知多某可以切換，多某隨后開(kāi)始切換作業(yè)；9時(shí)52分40秒，875#罐入口電動(dòng)閥開(kāi)啟，液面從靜置狀態(tài)的0.969m逐漸上升；9時(shí)56分44秒，875#罐突然發(fā)生爆燃，罐底撕裂，并引起火災。
三、事故原因
1.直接原因
875#罐在浮盤(pán)未浮起的情況下，收油管出口流速達4.34m/s，超過(guò)1m/s的安全界限，產(chǎn)生大量靜電并發(fā)生放電，在浮盤(pán)下引燃油霧、可燃性氣體與空氣形成的混合氣體（80萬(wàn)t柴油加氫裝置波動(dòng)，造成較多輕組分進(jìn)入875#罐），發(fā)生爆炸。由此確認，這起事故的直接原因是靜電放電引起的可燃性混合氣體爆炸。
2.間接原因
（1）在最低液面的管理上，大連石化公司未落實(shí)相關(guān)規程的規定。
大連石化公司采用《石油化工設備維護檢修規程》（第一冊）（中國石油化工有限公司和中國石油化工股份有限公司聯(lián)合修訂）《通用設備》中《常壓立式圓筒形鋼制焊接儲罐檢維修規程》（SHS01012—2004，以下簡(jiǎn)稱(chēng)：常壓儲罐檢維修規程），對875#儲罐進(jìn)行生產(chǎn)運行管理?！冻簝迿z維修規程》第5.1.4條中規定：“儲罐在操作過(guò)程中應注意：浮頂罐和內浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應低于浮頂、內浮頂（或內浮盤(pán)）的支撐高度?！?br> 事故發(fā)生時(shí)，大連石化公司在875#儲罐最低液面的管理上，未落實(shí)上述規程的規定。
（2）在收油作業(yè)中，大連石化公司未重視油品流速可能帶來(lái)的安全風(fēng)險，未對油品流速進(jìn)行有效的風(fēng)險辨識。
大連石化公司《儲運車(chē)間操作規程》（QJ/DSH 88—2007）4.4.5.1、4.4.5.2規定：“內浮頂油罐開(kāi)始投用應控制好收油速度，空罐收油初始速度不應大于1m/s；當油品沒(méi)過(guò)收油線(xiàn)后，收油速度不應大于4.5m/s?！?br> API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規定：當使用內浮頂儲罐（內部或者開(kāi)頂），要遵守1m/s的極限速度直到頂浮起來(lái)。
本次事故發(fā)生前，875#成品柴油內浮頂儲罐內柴油液面高度為0.969m，已浸沒(méi)注入口241mm，其注入流速為4.34m/s，雖符合《液體石油產(chǎn)品靜電安全規程》（GB 13348—2009）和《儲運車(chē)間操作規程》（QJ/DSH 88—2007） 規定，但油品的高速流動(dòng)產(chǎn)生的靜電，其放電能量接近或大于4mJ，遠遠大于浮盤(pán)下部空間內的油霧、可燃性氣體與空氣混合形成爆炸性混合氣體的最小點(diǎn)火能。
大連石化公司對上述風(fēng)險未高度重視，未進(jìn)行有效的風(fēng)險辨識。
（3）大連石化公司對儲油罐維護保養不到位。
儲運車(chē)間設備員對儲罐每月進(jìn)行一次檢查。檢查時(shí)，打開(kāi)罐頂固定透光孔蓋，使用手電進(jìn)行觀(guān)察，受光線(xiàn)、觀(guān)察位置影響，對浮盤(pán)狀況、腐蝕狀況、密封狀況等檢查不全面。
由于875#罐被燒整體坍塌，無(wú)法確定當時(shí)浮盤(pán)的情況。據對同期使用的874#、876#、877#罐內部進(jìn)行檢查，發(fā)現罐內存在浮筒抱箍松落，浮頂壓條、浮筒一端下垂的現象。大連石化公司儲運車(chē)間未針對儲罐的實(shí)際情況，對儲罐進(jìn)行有效的維護保養。
（4）大連石化公司對80萬(wàn)t/a柴油加氫裝置氣提塔溫度變化和氫氣氣提方式存在的安全風(fēng)險未能有效辨識，未采取有效措施。
氣提塔塔底、塔頂溫度同步降低，造成塔底輕組分增加；氣提氫氣增加，塔頂壓力升高，帶來(lái)溶解氫增加。大連石化公司未能對上述風(fēng)險進(jìn)行有效辨識；針對氣提塔的異常變化，大連石化公司未采取有效的措施防止輕組分進(jìn)入柴油罐。
四、責任者處理
1.大連石化公司儲運車(chē)間主任關(guān)某，全面負責儲運車(chē)間生產(chǎn)、設備、安全與環(huán)境等管理工作。在本起事故中負有領(lǐng)導責任，給予記大過(guò)處分。
2.大連石化公司儲運車(chē)間設備主任文某，負責本車(chē)間的設備技術(shù)管理，審定本車(chē)間的裝置檢修計劃和設備大、中、小修計劃，制定并組織實(shí)施設備定期切換和維護保養計劃。在本起事故中負有直接領(lǐng)導責任，給予記大過(guò)處分。
3.大連石化公司儲運車(chē)間生產(chǎn)主任劉某，負責本車(chē)間的工藝、操作標準的執行，指揮生產(chǎn)工作。在本次事故中負有直接領(lǐng)導責任，給予撤職處分。
4.大連石化公司儲運車(chē)間技術(shù)負責人周某，負責車(chē)間各項生產(chǎn)技術(shù)管理工作。在本起事故中負有管理責任，給予記大過(guò)處分。
5.大連石化公司儲運車(chē)間設備員謝某，負責車(chē)間四油品（八七罐區）的設備動(dòng)力管理工作，負責監督檢查四油品（八七罐區）的設備運行、關(guān)鍵設備特級維護和操作規程執行。在本起事故中負有管理責任，給予警告處分。
6.大連石化公司第五聯(lián)和車(chē)間副主任王某，負責裝置生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、環(huán)保及車(chē)間主任委托的工作，對分管工作質(zhì)量負責。在本起事故中負有領(lǐng)導責任，給予記過(guò)處分。
7. 大連石化公司第五聯(lián)和車(chē)間工藝員楊某，負責生產(chǎn)工藝技術(shù)管理，監督檢查工藝紀律執行情況。在本起事故中負有管理責任，給予警告處分。
8.大連石化公司生產(chǎn)運行處副處長(cháng)張某，負責歸口管理HSE體系中工藝管理，組織編制、修改、審批工藝生產(chǎn)系統、儲運系統、動(dòng)力系統生產(chǎn)工藝卡片、操作規程等技術(shù)文件工作。在本起事故中負有管理責任，給予記過(guò)處分。
9.大連石化公司機動(dòng)設備處副處長(cháng)張某，負責審查和考核各單位設備的使用、運行、維護保養情況工作。在本起事故中負有管理責任，給予警告處分。
五、防范措施
1.加強設備、工藝管理，完善設備檢維修制度，嚴格工藝紀律。
2.認真執行《關(guān)于加強油品儲罐安全管理的通知》（油煉化[2011]129號）規定，落實(shí)《內浮頂罐工藝安全管理補充規定》。建議按照API RP2003—2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation規定，修訂《儲運車(chē)間操作規程》（QJ/DSH 88—2007）, 在內浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應低于內浮頂的支撐高度。如果低于內浮頂的支撐高度，在浮盤(pán)起浮前，流速應控制不超過(guò)1m/s。
3.立即對全公司的各類(lèi)油品儲罐，特別是內浮頂儲罐進(jìn)行全面的安全檢查。重點(diǎn)對儲罐的基礎、壁厚、靜電連接導線(xiàn)、浮盤(pán)、密封膠圈、導靜電涂層、油罐附件、加熱、自動(dòng)脫水器等進(jìn)行安全隱患排查。
4.全面強化設備管理，針對儲存（使用）介質(zhì)的不同，制定針對性強的檢維修周期和內容，特別是對內部易腐蝕或損壞的儲油裝置（設施），應縮短檢維修周期。確定合理的浮盤(pán)檢查高度，并采取可靠的檢查手段，確保安全運行。
5.要依據國家或行業(yè)最新標準、規范，組織合規性評價(jià)，及時(shí)修訂企業(yè)各類(lèi)操作規程。
6. 建議研究在調合頭后、入罐口前加裝流速自動(dòng)在線(xiàn)檢測裝置的可行性，制定相應的操作規程，確保安全流速。
7.建議改進(jìn)80萬(wàn)t/a柴油加氫的相關(guān)裝置及汽提方式，嚴格控制輕組分及溶解氫進(jìn)入柴油罐。
8.建議研究改進(jìn)450萬(wàn)t/a蒸餾裝置流程。由于減頂線(xiàn)組分較輕且質(zhì)量不穩定，閃點(diǎn)較低且波動(dòng)大，建議在流程上進(jìn)一步研究改進(jìn)，避免減頂線(xiàn)輕組分間歇打入減一線(xiàn)做成品柴油的安全風(fēng)險。
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