2000 年7 月9 日4 時(shí)40 分，XX 公司二礦區井下發(fā)生一起運礦卡車(chē)失火事故，死亡17 人，重傷2 人，直接經(jīng)濟損失188 萬(wàn)元。

一、礦井概況
二礦區始建于1966 年，1982 年投產(chǎn)，1998 年1 月與原井巷公司合并成立新的二礦區。二礦區是XX 公司的主力礦山。礦石儲量占XX 礦區總儲量的76.5%，到1998 年底保有地質(zhì)儲量29 720 萬(wàn)噸，年出礦量220 萬(wàn)噸。
礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開(kāi)拓方式，機械化下向分層膠結充填采礦法，多風(fēng)機并串聯(lián)微正壓通風(fēng)系統。目前礦區有兩個(gè)主要回采中段：1250 中段和1150 中段。1250 中段回采1218 分段，1150 中段回采1138 分段。1250 中段的1198 分段和1150 中段的1118 分段目前正在開(kāi)拓之中。此次事故發(fā)生地點(diǎn)在1138-1118 分段的斜坡道岔口處。

二、事故經(jīng)過(guò)
7 月9 日零點(diǎn)班接班后，9 號車(chē)司機趙東芳下井與維修工修理9 號車(chē)，凌晨1 時(shí)多，經(jīng)試車(chē)仍不能正常運行。趙因無(wú)活可干便步行到1150 計量室，遇見(jiàn)12號車(chē)司機王培元在拉完9 車(chē)礦石之后因感冒頭暈在計量室休息。王培元得知趙東芳的車(chē)未修好，便將12 號車(chē)借給趙東芳，這時(shí)約是凌晨2 時(shí)。當趙東芳拉完第7 車(chē)礦石后，看到車(chē)上溫度表已達到170℃，便駕車(chē)到1138-1118 水平的斜坡道岔口處熄火降溫不到10 分鐘，大約凌晨4 時(shí)40 分再次啟動(dòng)后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機右后腳下面著(zhù)火，就取下車(chē)上的滅火器滅火，沒(méi)有滅掉，就跑到5 號車(chē)范玉江處，兩個(gè)各拿了一個(gè)滅火器滅火(有一個(gè)滅火器是空的)，但火還是滅不掉。趙東芳又跑到一工區找滅火器，一工區值班員許發(fā)禮說(shuō)“滅火器是空的”。5 時(shí)20 分，許發(fā)禮在幫助滅火過(guò)程中，向礦調度室調度員夏學(xué)軍作了電話(huà)匯報。趙隨后找了兩個(gè)水桶，與13 號車(chē)司機劉永宏、5 號車(chē)司機范玉江提水去滅火，因火勢很大，用水滅火也不起作用。趙東芳又跑到1118 維修硐室內找滅火器未找到，趙就讓硐室內的岳小軍向計量室打電話(huà)(但未打通)，爾后趙又返回現場(chǎng)，試圖讓鏟運機鏟斷水管用水滅火，但因鏟運機司機不在而未成。這時(shí)趙東芳看到巷道內煙很濃，并感到頭痛無(wú)力，便摸著(zhù)巷道走到了1150 中段休息片刻后，乘罐車(chē)出井，約7時(shí)到地面，再沒(méi)有向有關(guān)部門(mén)報告情況。
卡車(chē)著(zhù)火時(shí)，1118 中段作業(yè)點(diǎn)共有施工人員59 名。7 月9 日5 時(shí)30 分，臨夏二建六隊值班長(cháng)孔有理在1118 中段5 號溜井焊鋼模時(shí)，發(fā)現有煙從溜井上面下來(lái)，就跑到6 號道，待一會(huì )6 號道也進(jìn)來(lái)煙后，即組織人員往2 號道有通風(fēng)井的地方跑。當時(shí)有人提出硬沖1118-1138 斜坡道，他就制止他們不要去，但仍有好多人不聽(tīng)制止跑往1118-1138 斜坡道，造成17 人死亡，2 人重傷。其余40 人相繼撤離到FV1 通風(fēng)井處而脫險。
在事故中死亡的17 人中，中國煤炭五公司第二工程處10 人，浙江省蒼南第三公司4 人，臨夏二建工程公司2 人，北京中煤礦山工程公司1 人。