??? 2000年7月9日4時(shí)40分，金川公司二礦區井下發(fā)生一起運礦卡車(chē)失火事故，死亡17人，重傷2人，直接經(jīng)濟損失188萬(wàn)元。?

 一、礦井概況
 二礦區始建于1966年，1982年投產(chǎn)，1998年1月與原井巷公司合并成立新的二礦區。二礦區是金川公司的主力礦山。礦石儲量占金川礦區總儲量的76.5%，到1998年底保有地質(zhì)儲量29 720萬(wàn)噸，年出礦量220萬(wàn)噸。
 礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開(kāi)拓方式，機械化下向分層膠結充填采礦法，多風(fēng)機并串聯(lián)微正壓通風(fēng)系統。目前礦區有兩個(gè)主要回采中段：1250中段和1150中段。1250中段回采1218分段，1150中段回采1138分段。1250中段的1198分段和1150中段的1118分段目前正在開(kāi)拓之中。此次事故發(fā)生地點(diǎn)在1138-1118分段的斜坡道岔口處。

 二、事故經(jīng)過(guò) 7月9日零點(diǎn)班接班后，9號車(chē)司機趙東芳下井與維修工修理9號車(chē)，凌晨1時(shí)多，經(jīng)試車(chē)仍不能正常運行。趙因無(wú)活可干便步行到1150計量室，遇見(jiàn)12號車(chē)司機王培元在拉完9車(chē)礦石之后因感冒頭暈在計量室休息。王培元得知趙東芳的車(chē)未修好，便將12號車(chē)借給趙東芳，這時(shí)約是凌晨2時(shí)。當趙東芳拉完第7車(chē)礦石后，看到車(chē)上溫度表已達到170℃，便駕車(chē)到1138-1118水平的斜坡道岔口處熄火降溫不到10分鐘，大約凌晨4時(shí)40分再次啟動(dòng)后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機右后腳下面著(zhù)火，就取下車(chē)上的滅火器滅火，沒(méi)有滅掉，就跑到5號車(chē)范玉江處，兩個(gè)各拿了一個(gè)滅火器滅火(有一個(gè)滅火器是空的)，但火還是滅不掉。趙東芳又跑到一工區找滅火器，一工區值班員許發(fā)禮說(shuō)"滅火器是空的"。5時(shí)20分，許發(fā)禮在幫助滅火過(guò)程中，向礦調度室調度員夏學(xué)軍作了電話(huà)匯報。趙隨后找了兩個(gè)水桶，與13號車(chē)司機劉永宏、5號車(chē)司機范玉江提水去滅火，因火勢很大，用水滅火也不起作用。趙東芳又跑到1118維修硐室內找滅火器未找到，趙就讓硐室內的岳小軍向計量室打電話(huà)(但未打通)，爾后趙又返回現場(chǎng)，試圖讓鏟運機鏟斷水管用水滅火，但因鏟運機司機不在而未成。這時(shí)趙東芳看到巷道內煙很濃，并感到頭痛無(wú)力，便摸著(zhù)巷道走到了1150中段休息片刻后，乘罐車(chē)出井，約7時(shí)到地面，再沒(méi)有向有關(guān)部門(mén)報告情況。
 卡車(chē)著(zhù)火時(shí)，1118中段作業(yè)點(diǎn)共有施工人員59名。7月9日5時(shí)30分，臨夏二建六隊值班長(cháng)孔有理在1118中段5號溜井焊鋼模時(shí)，發(fā)現有煙從溜井上面下來(lái)，就跑到6號道，待一會(huì )6號道也進(jìn)來(lái)煙后，即組織人員往2號道有通風(fēng)井的地方跑。當時(shí)有人提出硬沖1118-1138斜坡道，他就制止他們不要去，但仍有好多人不聽(tīng)制止跑往1118-1138斜坡道，造成17人死亡，2人重傷。其余40人相繼撤離到FV1通風(fēng)井處而脫險。
 在事故中死亡的17人中，中國煤炭五公司第二工程處10人，浙江省蒼南第三公司4人，臨夏二建工程公司2人，北京中煤礦山工程公司1人。

?? 三、事故原因
 經(jīng)調查確認，這是一起由于12號運礦卡車(chē)油管接口存在滲漏現象，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間長(cháng)，排氣管溫度過(guò)高，經(jīng)長(cháng)時(shí)間高溫烘烤，滲漏的油在啟動(dòng)機周?chē)纬煽扇細怏w，再啟動(dòng)時(shí)，因磁力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)或啟動(dòng)機搭線(xiàn)產(chǎn)生火花點(diǎn)燃可燃氣體，燃燒中油箱油管內壓力增大，形成斷裂，油料泄漏，遇明火燃燒后產(chǎn)生大量的有毒有害氣體(包括CO、SO２、ＮＯ２、ＮＯ、ＣＯ２、橡膠微細顆粒等)，致使17人中毒窒息死亡、2人重傷的火災事故。主要原因是：
 (一)井下運輸安全管理不嚴，車(chē)輛檢查維修質(zhì)量達不到安全要求，埋下火災隱患。9號車(chē)司機趙東芳與12號車(chē)司機王培元違反規定私自換車(chē)，使12號車(chē)輛長(cháng)時(shí)間連續工作，造成發(fā)動(dòng)機周?chē)鷾囟冗^(guò)高，而且該車(chē)檢查、維修質(zhì)量差，油管接口滲油，因而埋下了火災隱患。
 (二)司機操作不當引發(fā)火災，不立即報警延誤滅火時(shí)機。司機趙東芳，發(fā)現卡車(chē)顯示達到170℃的警戒溫度后，未按停車(chē)不熄火、用葉輪扇風(fēng)冷卻的規定操作，而是停車(chē)熄火，在溫度沒(méi)有降到安全界限的情況下再次啟動(dòng)，因電火花點(diǎn)燃可燃氣體，形成火災。起火后，趙東芳沒(méi)有立即報告，在數次試圖滅火不成的情況下又離開(kāi)現場(chǎng)出井，也沒(méi)有向任何部門(mén)報告，延誤了滅火的時(shí)機。
 (三)施工現場(chǎng)安全管理不到位，火災發(fā)生時(shí)人員撤離無(wú)人指揮。掘一工區主管設備副主任王奇峰，違反拖車(chē)時(shí)設備主任必須到現場(chǎng)指揮的規定，在家中電話(huà)同意上一班值班班長(cháng)安排當班值班長(cháng)干拖車(chē)的工作，事故發(fā)生時(shí)值班員不在現場(chǎng)，人員撤離工作無(wú)人指揮，致使一部分作業(yè)人員盲目進(jìn)入災區。
 (四)未按規定制定和實(shí)施礦井災害預防和應急計劃，防火安全措施不落實(shí)?，F已查明，98年以后礦井沒(méi)有依法制定和實(shí)施過(guò)災害預防和應急計劃，防滅火安全措施達不到要求，井下巷道安全標志設置不符合規定?；馂陌l(fā)生時(shí)，礦調度室沒(méi)有立即向公司調度報告，對事故的撲救和人員的撤離缺乏有效的指揮和調度，井下通訊聯(lián)絡(luò )不暢通，多處滅火器材不能使用，事故地點(diǎn)附近無(wú)消防栓和其他消防設施，地面消防車(chē)因外部尺寸過(guò)大進(jìn)不了井筒，待拆卸了梯子后才入井滅火。
 (五)外包工程施工隊，未依法對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓。在該礦承包工程的四個(gè)施工隊安全管理松懈，沒(méi)有嚴格按照礦山安全法規規定的時(shí)間和內容對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓，從業(yè)人員安全素質(zhì)低，缺乏應急和安全撤離等應有的知識，部分作業(yè)人員因選擇了錯誤的避災路線(xiàn)而傷亡。
 (六)金川公司領(lǐng)導對貫徹執行黨和國家的安全生產(chǎn)方針和礦山安全法規重視不夠，對事故隱患的整改和查處力度不強，安全生產(chǎn)管理不嚴，也是造成這起事故的一個(gè)原因。

 四、今后防范措施建議
 (一)加強法制觀(guān)念，認真貫徹執行國家的安全生產(chǎn)方針和安全生產(chǎn)法律法規，依法抓好企業(yè)的安全生產(chǎn)工作。
 (二)進(jìn)一步落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，特別是各級領(lǐng)導的安全生產(chǎn)責任制，真正把安全生產(chǎn) 法規、制度、措施、規程等落實(shí)到每個(gè)基層和每個(gè)作業(yè)人員，形成有效預防事故的管理機制。
 (三)采取有效措施，進(jìn)一步改善企業(yè)的安全生產(chǎn)條件，完善包括通風(fēng)系統、通訊系統和防滅火系統的合理性和安全性，配備必要的救護、急救裝備和器材，按規定設置礦山安全標志，以增強抗御災害和事故的能力。
 (四)要依法編制和實(shí)施以防止火災事故為重點(diǎn)的礦山災害預防和應急計劃，及時(shí)檢查和治理事故隱患，防止火災事故的再次發(fā)生，切實(shí)做好各類(lèi)事故的防范工作。
 (五)加強對外包施工隊的安全生產(chǎn)管理工作。企業(yè)要對外包施工隊的安全資質(zhì)進(jìn)行審查和從業(yè)人員上崗資格的清理整頓，安全資質(zhì)達不到要求的不準承包工程；承包施工隊要嚴格執行各項安全生產(chǎn)管理制度，依法培訓作業(yè)人員，對安全管理松懈、存在重大事故隱患的要限期停產(chǎn)整頓，愈期達不到要求的要依法取消其承包資格，對達不到培訓規定的作業(yè)人員不準上崗作業(yè)。