2010年2月12日上午在物流部辦公室前車(chē)輛停車(chē)維修場(chǎng)地發(fā)生一起鏟車(chē)火災事故，現將具體情況報告如下：

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　2月12日上午9點(diǎn)50分鏟車(chē)司機馬桂平因自己所駕駛的2號鏟車(chē)座椅開(kāi)焊讓機修車(chē)間機修工張波濤要求為其焊接座椅。張波濤從10點(diǎn)開(kāi)始焊接到10點(diǎn)5分焊完，在焊接過(guò)程中鏟車(chē)司機去車(chē)站拿鑰匙，整個(gè)焊接工作由張波濤完成，焊接工作完成后，收拾好工具在物流部車(chē)隊休息室等了大約七、八分鐘后回到備煤，去備煤前鏟車(chē)司機馬桂平還未從車(chē)站回來(lái)，走時(shí)也未發(fā)現冒煙著(zhù)火現象，大約過(guò)了四、五分鐘鏟車(chē)司機馬桂平從車(chē)站回來(lái)后已發(fā)現鏟車(chē)著(zhù)火，然后通知備煤機修工張波濤，張波濤從備煤處提上滅火器，機修班長(cháng)王本田等從倉庫提來(lái)滅火器將火撲滅，然后用水桶從附近提水將余火熄滅。整個(gè)撲救過(guò)程使用滅火器6個(gè)，造成鏟車(chē)方向盤(pán)、全車(chē)線(xiàn)路、三根柴油管、兩塊玻璃等燒壞，初步估計經(jīng)濟損失一千余元。

　　二、事故原因

　　1、機修工張波濤焊接鏟車(chē)座墊時(shí)未將座墊周?chē)扇记謇砀蓛艉涂煽扛艚^，焊接后又未嚴格檢查和清理火種，是造成本次事故的主要原因；

　　2、鏟車(chē)司機馬桂平在自己車(chē)輛維修過(guò)程中和維修后均不在維修現場(chǎng)是造成本次事故的次要原因；

　　3、機修車(chē)間、物流部領(lǐng)導對動(dòng)火作業(yè)管理要求不嚴是發(fā)生本次事故的另一方面的原因。