2006年9月11日，大慶石化公司化工一廠(chǎng)裂解新區精餾系統發(fā)生一起突發(fā)生產(chǎn)事故。
一、事故裝置簡(jiǎn)介
大慶石化公司化工一廠(chǎng)裂解新區裝置1999年底建成投產(chǎn)，2004年進(jìn)行了檢修和擴能改造，現年產(chǎn)乙烯27萬(wàn)t、丙烯14萬(wàn)t，副產(chǎn)品有混合碳四、裂解汽油、混合碳五、裂解燃料油、甲烷、氫氣以及燃料氣等。
二、事故經(jīng)過(guò)
2006年9月11日，大慶石化公司化工一廠(chǎng)裂解新區裝置運行一切正常，脫甲烷氣提塔塔頂溫度-20℃、塔頂壓力3.044MPa、塔頂流量16.43Tt/h、脫甲烷塔塔頂溫度-96℃、塔頂壓力3.023MPa、塔頂流量31.29t/h。
11時(shí)9分，當班班長(cháng)李某對脫甲烷塔區域進(jìn)行現場(chǎng)觸點(diǎn)巡檢，11時(shí)20分返回，沒(méi)有發(fā)現異常。22＃、34?！?8＃等6個(gè)現場(chǎng)可燃氣報警器沒(méi)有報警顯示。（6月14日對報警器進(jìn)行了全面校驗）
11時(shí)42分38秒，當班精餾工段機房操作工邢某巡檢時(shí)聽(tīng)到異常響聲后，看見(jiàn)機房南側脫甲烷塔附近起火，立即報告中控室主操和班長(cháng)。正在進(jìn)行現場(chǎng)巡檢的儀表操作工張某經(jīng)過(guò)8＃冷凝液泵房時(shí)，聽(tīng)到“砰”的一聲，隨即看到新區脫甲烷塔附近起火，立即跑回中控室報警。
在接到報警的同時(shí)，中控室主操劉某、李某和班長(cháng)李某也發(fā)現脫甲烷汽提塔液位急劇下降，塔釜溫度降低，丙烯制冷壓縮機EC-1351四段排出壓力上升。班長(cháng)李某立即將EC-1351打閘停車(chē)，劉某、李某一起停止前冷及脫甲烷系統進(jìn)料并進(jìn)行排液、泄壓，班長(cháng)李某現場(chǎng)觀(guān)察發(fā)現著(zhù)火點(diǎn)位置在脫甲烷汽提塔下方，車(chē)間副主任李某、孔某指揮實(shí)施緊急停工，先后將裂解氣壓縮機EC-1301、乙烯制冷壓縮機EC-1901、加氫反應器ER-1605、甲烷化反應器ER-1418等系統停車(chē)。
經(jīng)現場(chǎng)勘查，確認裂解新區精餾系統脫甲烷汽提塔ET-1801塔底重沸器管線(xiàn)上2寸跨線(xiàn)閥門(mén)閥蓋崩開(kāi)起火。（此閥正常運行處于關(guān)閉狀態(tài)，開(kāi)停工時(shí)使用）起火后，精餾系統甲烷塔區、乙烷塔區、二層平臺空冷器及關(guān)聯(lián)管線(xiàn)被大火包圍，臨近的壓縮機廠(chǎng)房時(shí)刻面臨危險。
三、事故原因
1.生產(chǎn)運行分析
11日11時(shí)20分，裂解車(chē)間新區精餾工段當班班長(cháng)李某進(jìn)行常規巡檢時(shí)，精餾區域沒(méi)有任何異?，F象，該閥門(mén)也無(wú)泄漏。操作工邢某、儀表工張某也是在突然聽(tīng)見(jiàn)異響后同時(shí)看見(jiàn)著(zhù)火。
事故發(fā)生前，裝置運行平穩，各項工藝參數正常，脫甲烷汽提塔附近的6臺可燃氣報警器也未報警。事故發(fā)生時(shí)，DCS顯示脫甲烷汽提塔液位突然下降，塔釜溫度迅速降低，同時(shí)丙烯制冷壓縮機EC-1351四段排出壓力升高。因此，可以判斷該閥門(mén)大蓋是在正常生產(chǎn)運行時(shí)突然崩開(kāi)。
2.閥門(mén)質(zhì)量分析
該閥門(mén)是1999年5月出廠(chǎng)的2寸楔式閘閥，標注的閥體材質(zhì)為CF8。據廠(chǎng)家介紹，螺栓從標準件廠(chǎng)購進(jìn)。該閥門(mén)從1999年投用后，2004年裝置檢修時(shí)進(jìn)行過(guò)檢驗，無(wú)裂紋、無(wú)松動(dòng)、無(wú)銹蝕。
找到的螺栓斷面整齊，沒(méi)有縮徑變化，沒(méi)有拉伸跡象，應為典型的脆性斷裂；對同合同采購的相同閥門(mén)大蓋螺栓檢查，也發(fā)現有裂紋現象；對找到的螺栓進(jìn)行初步分析，磷含量高出規定標準一倍。因此，可以判斷該閥門(mén)大蓋螺栓材質(zhì)存在質(zhì)量問(wèn)題，易發(fā)生脆性斷裂。
3.閥門(mén)崩漏狀況分析
該閥門(mén)密封面為凸凹面，墊片是纏繞墊，如果螺栓質(zhì)量合格，即使有泄漏，也可以緊??；
該閥門(mén)為耐低溫閥門(mén)，如果制造符合質(zhì)量標準，即使有介質(zhì)漏出，也不會(huì )發(fā)生螺栓低溫脆斷；同批同規格在用閥門(mén)在未泄漏情況下，螺栓也出現了斷裂傾向。
綜上所述，本次閥門(mén)崩漏著(zhù)火事故是由于脫甲烷汽提塔ET-1801塔底進(jìn)重沸器管線(xiàn)上2寸跨線(xiàn)閥門(mén)大蓋螺栓質(zhì)量存在問(wèn)題，造成螺栓斷裂，大量物料外泄，飛出的閥門(mén)大蓋、閥板撞擊金屬物體產(chǎn)生火花，引起著(zhù)火。
四、事故教訓
1.安全風(fēng)險意識和思想認識不到位，沒(méi)有充分認識到裝置任何部位存在安全風(fēng)險都可能對裝置安全生產(chǎn)造成嚴重影響。此次突發(fā)的生產(chǎn)事故，暴露了日常安全生產(chǎn)管理上還存在很多隱患和漏洞，未能有效地識別事故閥門(mén)存在的安全隱患，沒(méi)有認真查找危險化學(xué)品生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素，從細節管理上堵塞漏洞。對可能存在的危險源沒(méi)有進(jìn)行全面細致的風(fēng)險辨識和分析，沒(méi)有將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在過(guò)去的日常管理中，公司只把重要的機泵和塔區、罐區作為危險要害部位，忽視了閥門(mén)、螺栓的安全管理。
2.對在用裝備的掌控能力還有差距。通過(guò)對事故閥門(mén)的初步分析，暴露出公司對在用裝備的動(dòng)態(tài)掌控能力上還有差距，盡管2004年按照《管規》的內容對其進(jìn)行了檢驗，但由于對其存在的缺陷認識不足，未能擴大檢驗檢測范圍，致使缺陷得以繼續存在。我們要多渠道、多途徑向同類(lèi)企業(yè)征詢(xún)裝備質(zhì)量方面的信息，有針對性地制定消缺措施。對于有缺陷的裝備及時(shí)下線(xiàn)。
3.在運行過(guò)程中的風(fēng)險意識不強，生產(chǎn)管理和技術(shù)水平還存在差距，現場(chǎng)檢查內容深度不夠，應提高生產(chǎn)管理和運行過(guò)程中的風(fēng)險意識，保持警惕，進(jìn)一步深化細化現場(chǎng)檢查內容，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題和隱患，避免事故發(fā)生。
4.干部員工的能力無(wú)法適應目前生產(chǎn)裝置的需要，對裝置的整體認知水平還不夠高。要進(jìn)一步增強崗位員工安全意識，加強技能培訓，提高對裝置深層次問(wèn)題和缺陷的認知水平，準確把握裝置健康運行狀況。
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