1.事故概要

　　2007年6月12日約1250時(shí)，“浙瑞機58”輪裝運黃砂從福州五虎門(mén)駛往瑞安，航經(jīng)蒼南海域27°27′.025N/120°44′.052E處，觸碰水下不明沉船，船舶擱在不明沉船上后進(jìn)水。約1325時(shí)，船長(cháng)下令棄船，船上7名船員安全撤離到“浙瑞機668”輪上。約1330時(shí)，船舶沉沒(méi)，沉船概位27°27′.025N/120°44′.052E，直接經(jīng)濟損失約55萬(wàn)元。

　　2.當事船舶情況

　　船名：浙瑞機58 船籍港：溫州

　　船舶種類(lèi)：干貨船 船體材料：鋼質(zhì)

　　造船地點(diǎn)：浙江軍區 船舶制造廠(chǎng)：浙江省軍區后勤部船廠(chǎng)

　　建造日期：1987年8月16日

　　船長(cháng)：54.2米 船寬：9米 型深：4.4米

　　總噸：499 凈噸：279 夏季滿(mǎn)載吃水：3.81米

　　主機類(lèi)型：8150型柴油機 主機功率：198千瓦

　　參考載貨量:640噸

　　貨艙數量：2個(gè) 貨艙蓋型式:風(fēng)雨密

　　船舶登記情況：2004年05月25日取得編號為070404000095的《國籍證書(shū)》

　　2006年6月26日取得編號為070404000095的《船舶最低安全配員證書(shū)》

　　“浙瑞機58”輪配備FURUNO1832型導航雷達，RV-680型GPS，FT-805B型甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)、SRG-1150DN型中/高頻無(wú)線(xiàn)電裝置、RT9-3型搜救雷達應答器、LCL-190型磁羅經(jīng)各1臺及QJF-B20型救生艇等設備。

　　“浙瑞機58”輪于2006年9月28日在瑞安港進(jìn)行換證檢驗，經(jīng)浙江省船舶檢驗局瑞安檢驗所檢驗合格，取得編號為200631790415的《海上貨船適航證書(shū)》，適于航行沿海（及內河A、B級）航區（航線(xiàn)）作一般干貨船用，有效期至2007年8月13日止。下次年度檢驗日期2007年8月13日。

　　3.事故經(jīng)過(guò)

　　3.1氣象海況

　　天氣：多云到陰 海浪：小涌浪

　　風(fēng)向：東北風(fēng) 風(fēng)力：6-7級陣風(fēng)8級

　　潮流：落潮流 流速：2節 流向：東南

　　能見(jiàn)度：良好 南麂山當天最低潮時(shí)：1243 潮高：66cm

　　3.2事故經(jīng)過(guò)

　　2007年6月10日0400時(shí)，“浙瑞機58”輪裝運黃砂從福州五虎門(mén)開(kāi)往瑞安，6月10日約1800時(shí)抵達蒼南霞關(guān)錨泊避風(fēng)，6月12日0900時(shí)起錨開(kāi)航，駕駛部由船長(cháng)游××負責指揮，值班水手潘××操舵，輪機部由游世×值班，航向042o，航速約6節。約0945時(shí)過(guò)頂草嶼，航向轉向040o，航速不變。約1120時(shí)，過(guò)交杯島，航向038o，航速約5節。約1220時(shí)，過(guò)百畝礁西面。約1250時(shí)航行至27°27′.025N/120°44′.052E處，船長(cháng)在駕駛臺突然聽(tīng)到船首觸碰聲，接著(zhù)船速全無(wú)，船舶擱在水下礙航物上，無(wú)法動(dòng)彈，船長(cháng)查閱海圖,海圖上沒(méi)有標注該處存在礙航物。于是指令機工潘××用竹竿（長(cháng)約6米多）在船舶周?chē)鷾y深，沒(méi)有觸碰到海底，叫船員去前艙觀(guān)察船舶破損及進(jìn)水情況，沒(méi)有發(fā)現船舶破損及進(jìn)水。大約1300時(shí)，船員發(fā)現前艙沙子里有水往外滲出，船長(cháng)命令輪機長(cháng)啟動(dòng)4臺水泵抽水，前艙的水還是往上滿(mǎn)，船舶慢慢向左傾斜，報告公司及飛云江海事處，指令機工潘××放下救生艇。約1310時(shí)，船長(cháng)與同行的“浙瑞機668”輪取得聯(lián)系，要求救助?！罢闳饳C668”輪掉頭錨泊在“浙瑞機58”輪船后面約150米處，同時(shí)聯(lián)系小漁船幫助救助；約1325時(shí)，船長(cháng)叫輪機長(cháng)把主機停掉，隨后下令棄船，7名船員穿著(zhù)救生衣，其中2名船員在救生艇，5名船員從船舶艇甲板到小漁船上，由小漁船拖著(zhù)救生艇撤離到“浙瑞機668”輪上，約1330時(shí)船舶沉沒(méi)，1730時(shí)7名船員安全抵達瑞安港。

　　4.沉船探摸情況

　　2007年6月16日，福建正力海洋工程有限公司對“浙瑞機58”輪沉船進(jìn)行探摸作業(yè)，情況如下：

　　沉船位置27°27′.047N/120°44′.266E，船舶船首朝向45o，向左傾斜40度，左舷板快接觸到泥土，右舷板卡在船底下另一艘舊沉船，兩船碰撞點(diǎn)離“浙瑞機58”輪船頭約15米，破損寬度約10公分，距泥面有1米。

　　5.事故原因分析

　　該起事故是由于船舶觸碰水下不明沉船，導致船舶破損，雖然船上啟動(dòng)水泵進(jìn)行排水，但由于進(jìn)水量大于水泵的排出量，導致船舶進(jìn)水而沉沒(méi)。

　　6.事故結論及責任分析

　　這是一起船舶觸碰水下不明沉船，導致船舶破損而大量進(jìn)水，雖然船上采取啟動(dòng)水泵進(jìn)行抽水，但由于船舶大量進(jìn)水而沉沒(méi)的非責任事故，事故等級為重大事故。

　　7.安全管理建議

　　7.1船舶公司及船東應切實(shí)履行義務(wù)，及時(shí)做好“浙瑞機58”輪清障工作，保持良好的通航環(huán)境

　　7.2事發(fā)水域存在沉船，建議對該不明沉船進(jìn)行清障。