1、事件經(jīng)過(guò)
（1）8月23日10:11:25時(shí)，＃3機發(fā)“切換閥前重油壓力低”；10:11:37時(shí)，發(fā)“液體燃料入口壓力低”；10:11:47時(shí)，發(fā)“轉速控制基準故障”，運行值班員查看機組已熄火遮斷。聯(lián)系重油值班員確認無(wú)任何操作后，立即到＃3機現場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現輔機間內到處是噴射的重油，初步判斷可能為供油管線(xiàn)有爆管。立即匯報值長(cháng)安排檢修進(jìn)行處理。
（2）10:35時(shí)，＃3機惰走完畢進(jìn)入盤(pán)車(chē)裝態(tài)。按照部長(cháng)指令對機組進(jìn)行充油，檢查供油管線(xiàn)具體漏油處。經(jīng)充油檢查為高壓油濾上蓋靠啟動(dòng)電機側漏油。運行做好安全隔離措施后，進(jìn)行檢查處理。
（3）檢修打開(kāi)＃3機高壓油濾上蓋檢查為密封墊破損造成漏油（該密封墊為22日凌晨更換的）。立即進(jìn)行更換并擦拭輔機間的重油。
（4）12:56時(shí)，檢修工作結束（此次密封墊更換為金屬墊），對＃3機啟動(dòng)馬達搖測絕緣為2500兆歐。13:19時(shí)＃3機起機，13:37時(shí)并網(wǎng)，故障歷時(shí)2.4小時(shí)。
2、原因分析
（1）檢修熱機分部在22日凌晨更換此密封墊時(shí)安裝工藝不規范。同時(shí)，更換密封墊工作是檢修協(xié)助運行維護班進(jìn)行的，運行維護班負有管理及技術(shù)監護不到位職責。
（2）該高壓油慮密封墊處本身設計無(wú)凹槽，在紙墊發(fā)生破損時(shí)會(huì )被沖破，導致大量漏油。
3、故障反措
（1）對于密封墊處本身設計無(wú)凹槽的高壓油慮應使用金屬密封墊，嚴禁使用紙墊。
（2）檢修部門(mén)加強檢修工藝的規范化。
（3）大修期間考慮取消該濾網(wǎng)（現濾網(wǎng)內已無(wú)濾芯）。
（4）運行、檢修巡檢人員及化驗取樣人員盡量避免在高壓管道接口、閥門(mén)、濾網(wǎng)附近長(cháng)時(shí)間停留，以免本次類(lèi)似事件的再次發(fā)生，造成人員的燙傷。
（5）明確已取消濾芯的濾網(wǎng)設備責任部門(mén)為檢修部熱機分部。
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