1、事件經(jīng)過(guò)
（1）2008年11月18日，220kV及廠(chǎng)用電系統標準方式運行，第一套機組滿(mǎn)負荷運行，第二套機組備用，重油處理線(xiàn)運行（流量60t），廠(chǎng)用蒸汽系統由小鍋爐供給（包括＃1燃機前置站重油加熱器和處理線(xiàn)重油加熱）。
（2）9:57時(shí)，重油值班員要求對小鍋爐油箱進(jìn)行補油，燃機值班員請示值長(cháng)后同意補油，但要求加強聯(lián)系、緩慢操作補油閥門(mén)、以保證＃1燃機重油壓力穩定（注：補油閥開(kāi)啟前FFU1：5.7bar、FFU2：5.0bar，開(kāi)啟后FFU1：5.6bar、FFU2：4.9bar）。
補了7分鐘后，重油值班員要求開(kāi)大補油閥開(kāi)度，考慮到重油壓力離燃機切輕油及跳機還有較大空間，燃機值班員同意其要求，但是再次強調其操作時(shí)一定要緩慢，且開(kāi)度不能過(guò)大。（注：燃機切輕油壓力為FFU2：3.5bar，機組跳機壓力為主燃油泵入口壓力低開(kāi)關(guān)63FL-2：其值為1.8bar）。
（3）10:07:28時(shí)，MKV來(lái)P332“CRUDE OIL FORWARDING PUMP FAULT”報警，重油泵自動(dòng)由＃2切到＃1運行，此時(shí)FFU1：3.2bar、FFU2：2.5bar，燃機值班員立即通知重油值班員關(guān)小補油閥開(kāi)度。
10:07:31時(shí)，MKV來(lái)P312“HEAVY FUEL PRESS LOW”、P416“HEAVY FUEL TEM FAULT-XFERT LOOKOUT”報警，燃機快切輕油，快切輕油成功后機組維持穩定運行。燃機值班員觀(guān)察FFU1和FFU2壓力穩定后立即發(fā)指令回切重油。
10:07:49時(shí)，MKV來(lái)P202“LIQUID FUEL PRESSURELOW”報警，此時(shí)FFU2：1.8bar。
10:07:52時(shí)，MKV來(lái)P274“LOW LIQUID FUEL PRESSURE-TRIP”報警，＃1發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)跳閘，＃1燃機跳機熄火，進(jìn)入惰走狀態(tài)。
（4）10:08時(shí)，因跳機原因明確，值長(cháng)令燃機值班員檢查系統后馬上進(jìn)行沖油操作。
10:09時(shí)，汽機值班員報“主蒸汽溫度無(wú)法維持”，值長(cháng)令其快速降負荷解列，打閘停機，維持真空等待燃機再啟動(dòng)。
（5）10:18時(shí)，＃1燃機沖油置換結束，FQL1：18.54%，憋壓壓力：7.5bar。
10:20時(shí)，燃機值班員檢查系統正常，值長(cháng)令在“AUTO”位發(fā)啟動(dòng)令。
10:34時(shí)，＃1燃機重新并網(wǎng)；10:54時(shí)，＃1燃機切到重油位；10:55時(shí)，＃2汽機并網(wǎng)。11:13時(shí)，＃1燃機帶至基本負荷。
2、原因分析
（1）故障的起因是重油值班員操作不當，進(jìn)行補油過(guò)快而引起重油壓力低，是本次故障的直接原因。以前因小鍋爐使用較少，基本都是在停機補油；現在因要多發(fā)電，用小鍋爐帶廠(chǎng)用蒸汽；這樣小鍋爐的使用時(shí)間大大提高，補油頻繁；重油值班員對補油操作經(jīng)驗不足，對以往出現的故障學(xué)習不夠，才造成本次故障的發(fā)生。
（2）補油方式上存在問(wèn)題，電廠(chǎng)油罐出口處有一個(gè)補油管道，在機組運行時(shí)利用油罐靜壓補油，可以避免引起機組供油壓力波動(dòng)，但是相關(guān)人員對系統不熟，沒(méi)有從根本上避免小鍋爐補油對機組影響，是本次故障的根本原因。
（3）燃機輕、重油切換程序存在缺陷，當時(shí)燃機值班員在發(fā)現機組快切輕油后，觀(guān)察重油壓力FFU1、FFU2都穩定在5.7bar便開(kāi)始回切重油操作，結果切換三通閥在瞬間開(kāi)到85％重油壓力無(wú)法維持，3秒后機組發(fā)燃油壓力低信號跳機。
切油程序中的缺陷：機組快切輕油后，三通閥后燃油溫度FTL很快就降到40～50℃，但切油程序中用于與其比較計算三通閥開(kāi)啟速率的反饋溫度Reference卻下降很慢，約每分鐘下降十幾度，此時(shí)反饋溫度還在100℃以上〈正常運行時(shí)為160℃〉，由于雙方差值太大，所以再次回切重油時(shí)三通閥開(kāi)度會(huì )瞬間開(kāi)至85％，此時(shí)輕油流量計已停轉，相當于全開(kāi)快切回重油，流量變化過(guò)大重油泵出口壓力調壓閥根本來(lái)不及調節，很容易造成機組燃油壓力低跳機。
3、防范措施
（1）正常情況下，小鍋爐補油改由油罐出口重油泵入口管道，利用油罐靜壓補油。
（2）如果油罐油位較低，小鍋爐緊急補油使用重油泵出口管道時(shí)，補油閥只開(kāi)一小圈，減小對機組油壓的影響，防止油壓波動(dòng)機組快切輕。
（3）燃機值班員在機組快切輕油后不要立即回切重油，等反饋溫度Reference低一些再進(jìn)行切油操作；或者先將切油設定溫度Setpoint改為與FTL接近后，再發(fā)指令開(kāi)始切重油（此方法有待驗證），防止油壓低跳機。
（4）請檢修部對燃機切輕、重油程序進(jìn)行研究，討論一個(gè)切實(shí)可行的方案，在程序上防止這種快開(kāi)現象的發(fā)生，從根本上解決此類(lèi)跳機問(wèn)題。
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