1、事件經(jīng)過(guò)
（1）6月9日16:53時(shí)，＃3機運行值班員巡檢時(shí)發(fā)現內冷卻水泵出口壓力由5.3下降至4.9bar，立即檢查膨脹水箱液位由接班時(shí)3/4降至1/3、LTTH=55℃未變、FTG=42℃未變、各瓦溫、回油溫度未見(jiàn)突變。
（2）對冷卻水系統進(jìn)行全面檢查發(fā)現輪機間C火焰探測器冷卻水管的接頭處脫開(kāi)，大量的高壓內冷卻水噴到壓氣機、燃燒室缸體上，立即適當開(kāi)啟內冷卻水補水門(mén)，維持水位，并匯報單元長(cháng)、值長(cháng)，申請停機。
（3）16:56時(shí)，值長(cháng)令＃3機停機，此時(shí)機組振動(dòng)正常，四個(gè)火焰強度正常。17:09時(shí)，機時(shí)組解列，臨界振動(dòng)：76%Ne時(shí)BB1/2=9.1/9.9mm/s、46%Ne時(shí)BB1/2=2.1/2.0mm/s。17:15:48，機組熄火，齊熄，TNH=30.94%Ne。
（4）17:17時(shí)，熄火后立即到現場(chǎng)用工具將火焰探測器內冷卻水進(jìn)、出口手閥關(guān)閉，并關(guān)閉內冷卻水補水手閥，膨脹水箱已補至3/4，此時(shí)發(fā)現輪機間有明顯的刮缸聲，報值長(cháng)聯(lián)系檢修部長(cháng)到現場(chǎng)確認。
（5）17:22:51， 盤(pán)車(chē)投入， 88TG-1電流在 13～14A 之間擺動(dòng)， 惰走時(shí)間為7＇03″，較以往大幅縮短(平時(shí)為35分鐘左右)，值長(cháng)令加強盤(pán)車(chē)電流監視并打印保存相關(guān)歷史畫(huà)面。
（6）17:50時(shí)，＃3機刮缸聲慢慢變小，且88TG-1電流在13～13.5A之間擺動(dòng)。
（7）18:10時(shí)，檢修更換了C火焰探測器冷卻水管接頭，啟水泵打循環(huán)不漏，此時(shí)輪機間刮缸聲已消失。
（8）16:58時(shí)，當班值長(cháng)向調度申請開(kāi)＃1機，17:31時(shí)＃1機并網(wǎng)運行。
（9）21:44時(shí)，＃3機改高盤(pán)，進(jìn)行窺鏡檢查。檢查情況如下：
①低速盤(pán)車(chē)（約6轉/秒）時(shí)在透平間未聽(tīng)見(jiàn)明顯葉片刮缸或刮轉子的聲音；
②壓氣機外缸外觀(guān)檢查未見(jiàn)明顯肉眼可見(jiàn)裂紋等危害缺陷；
③打開(kāi)壓氣機左側中分面＃1～＃4窺孔用硬窺鏡檢查未發(fā)現壓氣機葉片有明顯的外物打擊缺陷及磨缸或磨葉頂等情況，僅＃4窺孔處有磨轉子的痕跡；
④低速盤(pán)車(chē)后再次檢查兩三次情況同上；
⑤＃5及右側＃6窺孔打不開(kāi)未檢查；
⑥從進(jìn)氣室進(jìn)將IGV葉片角度開(kāi)到最大處，檢查前幾級壓氣機葉片未發(fā)現有明顯的外物打擊缺陷及磨缸或磨葉頂等情況。
（10）本次事件影響負荷約5.5萬(wàn)度電量，占當日調度負荷的1.5%。
2、原因分析
（1）C火焰探測器冷卻水管的接頭處脫開(kāi)的原因主要是卡套在定期工作中拆裝后，易形成變形磨損，又在運行過(guò)程中長(cháng)期振動(dòng)造成該接頭松動(dòng)，在冷卻水的壓力下，發(fā)生脫落。
（2）停機后發(fā)生輕微擦缸現象，主要是由于外缸受冷卻水及停機后該側門(mén)打開(kāi)冷風(fēng)進(jìn)去造成的，后機組徹底冷卻后，該現象自動(dòng)消除。
3、防范措施
（1）檢修部?jì)炔亢硕ㄔ摶鹧鏅z測器冷卻水系統的設備管轄界面，以輪機間內軟管卡套接頭為分界面:卡套及軟管、探測器冷卻水套歸屬熱控分部管轄；卡套以下冷卻水管至燃機冷卻水母管歸屬熱機分部管轄。這樣避免由于管轄界面不清，造成局部設備無(wú)人維護的現象發(fā)生。
（2）熱控分部以此事為例對其他機組的管接頭進(jìn)行檢查，緊固一次，要求6月13日前完成，并在生產(chǎn)早會(huì )上匯報。
（3）檢修部門(mén)利用小修期間，定期對此類(lèi)接頭進(jìn)行檢查與緊固，對卡套變形磨損的接頭進(jìn)行更換，避免類(lèi)似事件再次發(fā)生。
（4）熱控分部針對本次事件中膨脹水箱水位低至1/3處，“冷卻水位低”未報警，對系統進(jìn)行全面檢查及試驗，確保該報警系統工作正常；另目前膨脹水箱的“冷卻水位高”報警系統未接線(xiàn)，應恢復接線(xiàn)。要求6月20日前完成，并在生產(chǎn)早會(huì )上匯報。