1、事件經(jīng)過(guò)
2007年8月6日，＃1燃機燒重油帶基本負荷運行，10:06時(shí)因全廠(chǎng)壓縮空氣壓力下降到3.4bar，重油泵出口壓力下降，重油切換站L63FU2L壓力低報警，燃機切輕油運行。10:10時(shí)全廠(chǎng)壓縮空氣壓力下降原因找到，并啟動(dòng)＃3機空壓機，全廠(chǎng)壓縮空氣壓力達5bar。為減少輕油用量，馬上切回重油運行，同時(shí)值長(cháng)令強制L63FU2L為“0”。11:22時(shí)重油濾壓差13psi，此時(shí)備用重油濾還在充油。11:32時(shí)＃1機來(lái)報警“LIQUID FUEL FILTER DIFF PRESSURE HIGH；LIQUID FUEL PRESSURE LOW；LOW LIQUID FUEL PRESSURE TRIP；MASTER PROTECTIVE/TURBINE TRIP”，＃1機熄火跳機，進(jìn)入惰走。
檢查＃1機發(fā)電機出口斷路器已跳開(kāi)，勵磁電壓和電流為0。＃2機緊急打閘停機。11:50時(shí)＃1燃機惰走至盤(pán)車(chē)后沖油，12:08時(shí)＃1燃機沖油完成后啟高盤(pán)，將燃機內部油氣及殘油甩干，12:27時(shí)＃1機重新并網(wǎng)，13:09時(shí)＃2機重新并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）此次跳機的主要原因是，＃2空壓機因故障正在檢修，＃1空壓機工作不正常，＃3機空壓機沒(méi)有正常投運，造成全廠(chǎng)壓縮空氣壓力低，引起重油泵出口壓力下降，重油濾壓差上升速度較快，運行人員沒(méi)來(lái)得及切換濾網(wǎng)，造成跳機。
（2）此次跳機的直接原因是，在全廠(chǎng)壓縮空氣壓力非正常情況下，值長(cháng)錯誤下令強制L63FU2L為“0”，使得燃機在重油壓力低時(shí)，不能切輕油運行。
3、防范措施
（1）盡快修復＃2空壓機。在此之前，將兩臺燃機的空壓機恢復備用，運行部每月定期檢查兩臺燃機的空壓機設備狀況，每月至少運行一次。
（2）將重油濾網(wǎng)壓差報警值由15psi改為10psi，以便運行人員能有充裕時(shí)間，對備用濾充油切換。
（3）由運行部負責盡快制定出電廠(chǎng)壓縮空氣壓力異常情況的應急處理預案，下發(fā)運行人員學(xué)習。
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