1、事件經(jīng)過(guò)
（1）3月23日，＃2機正常運行。10:18時(shí)，＃2機DCS控制畫(huà)面有如下報警：
10:18:16:000 發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)跳閘狀態(tài) “0”-“1”
10:18:16:312 報警 OPC 動(dòng)作 （OPCO）
10:18:16:323 報警 限制動(dòng)作報警 （LC—14）
10:18:16:324 報警 AVR投入 （LC—14）
10:18:16:342 報警 整流器故障 （TQ—15）
10:18:17:809 報警 汽機超速 （SOE7502）
10:18:17:810 報警 汽機主汽門(mén)關(guān)閉 （SOE7202）
10:18:18:359 報警 滅磁開(kāi)關(guān)事故跳閘 （MC—AT）
10:18:18:553 報警 汽機保護全停 （BH—13）
10:18:18:556 報警 滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)調（全停）（BH—17）
＃2發(fā)變組保護柜報警有：主汽門(mén)關(guān)閉、滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳。
（2）跳機后，檢修馬上趕到現場(chǎng)檢查，對部分保護進(jìn)行了傳動(dòng)未發(fā)現異常。11:56時(shí)，正常并網(wǎng)。整個(gè)故障歷時(shí)1.6h。
2、原因分析
（1）從報警信號可以看出，是1102開(kāi)關(guān)先跳閘，而沒(méi)有任何保護動(dòng)作，保護傳動(dòng)信號正確，只有可能是開(kāi)關(guān)偷跳或跳閘回路（101、133）有短路造成此次跳機事故。
（2）1102開(kāi)關(guān)跳閘后，汽機保護OPC動(dòng)作，由于調速系統調節特不好，導致機械超速和電調超速保護均動(dòng)作關(guān)主汽門(mén)。
3、防范措施
（1）檢查1102開(kāi)關(guān)跳閘回路是否存在二次寄生回路并予以清理掉。
（2）汽機保護OPC動(dòng)作恢復關(guān)主汽門(mén)。
（3）加強電纜溝清理的安全監督，對用途不清楚的廢舊電纜，必須先測量是否帶電，逐段清理。