一、事故經(jīng)過(guò)：
2016 年6 月02 日23 時(shí)27 分，當時(shí)空分A 單元機組運行正常,空分裝置外送氧氣44474Nm3/h。
2016 年06 月02 日23 時(shí)27 分空分廠(chǎng)工藝班長(cháng)張強打電話(huà)通知儀控人員欒希斌一系列A 單元機組跳車(chē)，要求儀表人員進(jìn)行檢查。儀表人員在查看SOE 時(shí)發(fā)現汽機排氣壓力PT915A 與PT915B 偏差大于5Kpa引起的機組跳車(chē)。查看跳車(chē)時(shí)的排氣壓力PT915A 為39.28Kpa，PT915B 為34.27Kpa,并且跳車(chē)后PT915A 的參數比PT915B 參數高15Kpa。隨后儀表人員去現場(chǎng)檢查時(shí)沒(méi)有發(fā)現儀表接頭漏氣，儀表接線(xiàn)均正常。返回機柜間檢查控制系統卡件也正常，隨后到現場(chǎng)將PT915A 的引壓管斷開(kāi)直接對大氣，儀表顯示88.7Kpa（當地大氣壓為86Kpa），儀表已經(jīng)不能正常顯示大氣壓力。
事故發(fā)生后，電儀部、儀控分廠(chǎng)領(lǐng)導及相關(guān)技術(shù)人員趕到現場(chǎng)及時(shí)分析原因、最后將PT915A 送檢，校驗結果顯示儀表不合格，最大偏差為0.78mA(正常最大偏差應小于0.08mA)，說(shuō)明儀表零點(diǎn)和線(xiàn)性均出現了嚴重超差。
儀表送檢的同時(shí)，為了盡快恢復開(kāi)車(chē)，儀表另外一組人將B 單元相同位置的儀表挪用到A 單元，并于00:50 分安裝完成, 具備開(kāi)車(chē)條件，并與6 月03 日04 時(shí)23 分正常啟車(chē)。
二、事故原因分析：
6 月3 日，將PT915A 變送器解體檢查，發(fā)現儀表電路板沒(méi)有明顯異常，引壓膜盒有多處損傷，其中一處較為嚴重，另外三處有明顯凹陷痕跡。
分析引起以上變送器膜盒損壞的可能原因是介質(zhì)中有雜質(zhì)或異物沖擊膜盒，造成膜盒發(fā)生形變進(jìn)而使儀表指示異常。因為該表還在規定檢定周期內，且上次校驗完全合格，膜盒也完好。
的排氣壓力PT915A 與PT915B 現場(chǎng)安裝位置圖可以看出，左側的為PT915B，右側的為PT915A?，F場(chǎng)從一個(gè)取壓點(diǎn)引出后在中間加了一個(gè)三通同時(shí)接了兩塊變送器，在接PT915B 時(shí)下方有一個(gè)直角彎，如果測量管路中有雜質(zhì)的話(huà)不容易進(jìn)入膜盒損壞變送器，這是相同測量點(diǎn)的PT915B 沒(méi)有受到損傷的原因。而在接PT915A 時(shí)主引壓管與PT915A 的引壓管是平行的，相當于直通形式，如果管路中有雜質(zhì)的話(huà)首先會(huì )進(jìn)入PT915A 的測量管路，造成變送器的損壞。
PT915A 為北京遠東羅斯蒙特3051 型絕對壓力表。生產(chǎn)日期為2010 年05 月。上次檢定日期為2015 年
9 月9 日，檢定合格。該表檢定級別為B 級，檢定周期為一年，目前在檢定有效周期內。
通過(guò)校驗得出該儀表零點(diǎn)已經(jīng)出現嚴重飄移，線(xiàn)性也很不好，重新調零后也沒(méi)有效果。
此保護實(shí)現的控制系統為德國MAN 公司自己集成的汽輪機保護控制系統（TCC 控制系統），該系統不對
甲方開(kāi)放組態(tài)維護功能（即黑匣子），操作畫(huà)面也只能在機柜間一臺14 寸顯示器上顯示。所以甲方無(wú)法對
汽輪機排汽壓力保護進(jìn)行優(yōu)化、更改或進(jìn)行臨時(shí)強制。所以，一旦發(fā)生汽輪機排汽壓力兩塊儀表偏差過(guò)大(例
如儀表?yè)p壞的原因造成)達到聯(lián)鎖值，我們沒(méi)有有效辦法進(jìn)行避免。
三、防范措施：
（一）空分分廠(chǎng)工藝具備條件時(shí)把PT915A\PT915B 壓力變送器上的直管變成彎管改造安裝，可以避免
損壞壓力變送器內的膜盒，此項工作由儀控分廠(chǎng)具體落實(shí)，電儀部負責督辦。
（二）工藝操作人員需對汽輪機保護條件認真學(xué)習與掌握，設備運行時(shí)重點(diǎn)監視,避免停車(chē)事故的發(fā)生。
（三）儀控分廠(chǎng)需對涉及到汽輪機保護條件的測點(diǎn)進(jìn)行聲光報警組態(tài)，起到提醒操作人員操作的目的,
同時(shí)要對空分其它單元機組保護條件的測點(diǎn)進(jìn)行詳細的核對邏輯，舉一反三避免類(lèi)似事故再次發(fā)生。
（四）空分分廠(chǎng)工藝人員發(fā)現PT915A\PT915B 壓力變送器兩個(gè)表相差1.5Kpa 時(shí)應及時(shí)通知儀控人員檢
查，儀控人員經(jīng)確認儀表測量值有偏差，可對測量值進(jìn)行臨時(shí)強制，確保安全停車(chē)或采取臨時(shí)措施保障安
全生產(chǎn)。
（五）建議技術(shù)部應牽頭梳理全廠(chǎng)汽輪機的保護聯(lián)鎖，并會(huì )同電儀、設備、運行專(zhuān)業(yè)從機組安全性、
穩定性?xún)蓚€(gè)方面進(jìn)行討論聯(lián)鎖方案優(yōu)化的可行性。
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