??? 【簡(jiǎn)述】2009年02月10日至02月14日，某電廠(chǎng)3號機組（2008年，3號機組完成揭缸提效檢修）運行過(guò)程中，凝汽器鋼管產(chǎn)生泄漏。03月02日，3號機組停備，檢查發(fā)現凝汽器泄漏的不銹鋼管系被異物打壞，撿出異物打光譜鑒定為含鉻合金鋼材料，揭開(kāi)低壓內上缸進(jìn)行檢查發(fā)現，低壓 II 轉子反向第七級22片葉片不同程度損傷，反六級圍帶汽封頂部一塊脫落，部分葉片有輕微機械損傷，內上缸對應汽封槽拉壞。
??? 【事故經(jīng)過(guò)】2008年02月25日，因冰災影響，3號機揭缸提效檢修比原定計劃提前80天開(kāi)工，由某公司負責蜂窩汽封的設計、測繪、制造、安裝與調整。03月13日，蜂窩汽封到貨，在現場(chǎng)開(kāi)箱驗收時(shí)，發(fā)現低壓正反第四、五、六級葉頂汽封塊高齒軸向尺寸不符要求，第五、六級葉頂汽封有崩齒現象，低壓第四、五、六級葉頂汽封共計12圈不能使用。03月23日23時(shí)10分，重新生產(chǎn)的汽封塊在全部到貨，參加全實(shí)缸通流間隙精調后，進(jìn)行全實(shí)缸壓膠布驗收合格。2008年04月30日，3號機揭缸提效后開(kāi)機正常，運行穩定，至2009年03月02日機組共啟、停8次，運行與啟、停期間汽機未發(fā)生任何故障。
??? 2009年02月10日07時(shí)00分，按調度要求開(kāi)機并網(wǎng)。在02月10日至02月14日3號機組運行過(guò)程中，發(fā)現凝汽器鋼管產(chǎn)生泄漏，在運行中對高背壓凝汽器進(jìn)行單流程的查漏堵管處理，期間振動(dòng)無(wú)明顯異常，直至2009年3月2日電網(wǎng)調度安排3號機組停機備用，揭高背壓凝汽器汽側人孔門(mén)對鋼管檢查發(fā)現，凝汽器泄漏的不銹鋼管系被異物打壞，撿出異物打光譜鑒定為含鉻合金鋼材料。揭開(kāi)內上缸進(jìn)行檢查，發(fā)現低壓 II 轉子反向第七級22片葉片不同程度損傷，反六級圍帶汽封頂部一塊脫落，部分葉片有輕微機械損傷，內上缸對應汽封槽拉壞。
??? 04月09日，低壓 II 轉子在上汽廠(chǎng)整體更換反向第六、七級動(dòng)葉片修復后回廠(chǎng)。04月20日14時(shí)00分，具備開(kāi)機條件，檢修報竣工，因系統無(wú)負荷機組一直處于停機備用狀態(tài)。06月16日07時(shí)27分，根據調度安排＃3機組并網(wǎng)，運行情況正常。
??? 【事故原因】
??? 1. 在電廠(chǎng)驗收發(fā)現部分汽封不能使用，需重新供貨后，汽封生產(chǎn)廠(chǎng)家為趕工期，擅自改變汽封塊結構，提供其他型號機組使用的“T”型結構的蜂窩汽封。該“T”型汽封塊上的調整螺釘可能有原始缺陷而強度不夠，在運行中發(fā)生脫落致使蜂窩汽封與葉片圍帶發(fā)生碰磨，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。
??? 2. 電廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對汽封生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的“T”型結構蜂窩汽封存在隱患的可能性認識能力不夠，未能確保設備的零風(fēng)險，是造成此次事故發(fā)生的間接原因。
??? 【防范措施】
??? 揭低壓 I 、II缸更換正反第六級葉頂圍帶汽封塊為雙“T”結構，防止在意外情況發(fā)生脫落的可能。
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