【簡(jiǎn)述】

　　2001年5月14日7：10 #4機組因爐MFT動(dòng)作跳閘，MFT首出為“黑爐膛”。起因為#3一次風(fēng)機因失去兩臺潤滑油泵跳閘。

　　【事故經(jīng)過(guò)】

　　5月14日7：00 機組負荷396MW，主汽壓力11.08Mpa，總風(fēng)量58%，總煤量185t/h，機組運行正常。7：10操作員在OIS畫(huà)面發(fā)現#3一次風(fēng)機兩臺潤滑油泵運行，派巡檢人員就地檢查。巡檢人員發(fā)現該風(fēng)機潤滑油壓為0.7Mpa，遠大于正常潤滑油壓，所以就地立即停#2潤滑油泵，而此時(shí)#1潤滑油泵的反饋不正常，造成#3一次風(fēng)機失去兩臺潤滑油泵跳閘。啟動(dòng)輔機故障減負荷邏輯（RB），跳D、E、F制粉系統，同時(shí)又因一次風(fēng)壓低，使A、B制粉系統跳閘，此時(shí)油層未在服務(wù)，因而黑爐膛邏輯動(dòng)作，導致?tīng)tMFT，機組跳閘。經(jīng)處理機組于8：10與系統并列。

　　【事故原因】

　　1、 #3一次風(fēng)機原運行#1潤滑油泵反饋不正常，#2潤滑油泵聯(lián)啟。巡檢人員就地停止#2潤滑油泵，使兩臺潤滑油泵停止反饋同時(shí)出現，導致#3一次風(fēng)機跳閘。

　　2、 運行操作員下令模糊不清、巡檢人員就地盲目操作，各級崗位之間協(xié)調溝通不好，缺乏事故預判能力。

　　3、運行管理不到位，相應技術(shù)措施、規定不完善。

　　【防范措施】

　　1、 加強運行管理，制定相應技術(shù)措施。規定機組運行期間凡是能在OIS畫(huà)面操作的設備必須在OIS畫(huà)面上啟動(dòng)、停止，禁止在就地操作。

　　2、 加強運行人員的技術(shù)培訓，增強運行人員事故預判能力。做好相應的事故預想。

　　3、 進(jìn)一步提高運行人員責任心，避免麻痹大意、盲目操作，嚴格執行安規、運規的要求。