泥駁船——甬江內的新隱患
???????? 隨著(zhù)寧波城市建設的發(fā)展,大量的建筑渣土需要通過(guò)海上運輸進(jìn)行傾倒,泥駁船在扮演這一重要角色的同時(shí),也暴露出航行途中超載、配員不足,船員不適任等問(wèn)題,以致發(fā)生事故,其中有些釀成了船沉人亡的慘劇。
??????? 一、事故概要
??????? 2009 年3 月19 日晚上10 點(diǎn)半左右,泥駁船從寧波港股份有限公司寧波港埠分公司2 號泊位滿(mǎn)載建筑渣土,裝載完畢后水線(xiàn)距甲板約0.15 米,離泊開(kāi)航駛往七里傾倒區。
??????? 圖1:現場(chǎng)救助圖片
??????? 2356 時(shí)左右,泥駁船航至梅墟閘和七門(mén)洞閘中間對開(kāi)水域,船長(cháng)肉眼看見(jiàn)下游一進(jìn)口船與一出口船交會(huì ),并看見(jiàn)該進(jìn)口船的前、后桅燈及右舷綠燈。一分鐘后,船長(cháng)肉眼發(fā)現該進(jìn)口船的左舷紅燈及紅色閃光燈,便開(kāi)啟紅色閃光燈回應。
??????? 2358 時(shí)左右,兩船船頭距離接近至約10 米,船長(cháng)發(fā)現兩船65
??????? 存在碰撞危險,隨即操右舵同時(shí)減速,并開(kāi)啟探照燈照本船船頭。
??????? 隨后,該輪船艏左側與干貨船船艏發(fā)生碰撞。兩分鐘后,泥駁船向左側翻后沉沒(méi),全體船員落水,其中2 人獲救,3 人死亡。
??????? 二、事故教訓
??????? 事故暴露出泥駁船船東、船員的安全意識和遵章守紀意識嚴重不足。
??????? 一是本航次其裝載后水面以上干舷高度約0.15 米,從兩船的碰撞破口部位也可以佐證泥駁船處于嚴重超載狀態(tài)。其結果一方面限制了該輪在緊迫局面形成后采取有效避讓行動(dòng)的能力,另一方面使其儲備浮力大幅度減少,加速了碰后沉沒(méi)的速度。
??????? 二是船上所配5 名船員除船長(cháng)持有內河船員適任證書(shū)外,其余4 名均未持有任何有效船員證書(shū),事發(fā)前船長(cháng)了望疏忽。僅在碰撞前兩分鐘發(fā)現對方來(lái)船,致其發(fā)現來(lái)船時(shí)緊迫局面已經(jīng)形成。此外船上絕大部分船員不習水性,據船長(cháng)陳述“碰撞后,我發(fā)現船要沉了,讓大家跳水,但船員不習水性,不敢跳入水中”,這也最終導致了損害的擴大。
??????? 三是該輪原為內河船型,私自改名后即從事海上運輸,后未經(jīng)檢驗機構同意擅自改建,改建成泥駁船后未經(jīng)檢驗、登記即投入營(yíng)運。
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