?????? 《中華人民共和國海船船員值班規則》規定船舶錨泊期間船舶要安排船員保持值班，定期觀(guān)察船舶吃水及船舶周?chē)蚯闆r?？梢韵胂?，一艘未安排人員值班的錨泊船舶是何等的危險，船員朋友們如果你們對此還有什么懷疑，請看一下下面這個(gè)案例吧。
??????? 一、事故概要
??????? 2010 年1 月18 日0618 時(shí)，某運沙船從峙頭裝載黃砂駛往寧波途中，期間在甬江口錨泊候潮時(shí)發(fā)生自沉，造成2 人死亡、1 人失蹤。
??????? 18 日凌晨，該輪從峙頭行駛至三星重工業(yè)(寧波)有限公司碼頭前沿水域，隨后該輪就地拋錨，準備漲潮后進(jìn)奉化江卸貨。
??????? 凌晨1 點(diǎn)左右， 4 名船員均返回至生活區休息，未安排船員值班，直至事發(fā)時(shí)，船員也均未起床對全船進(jìn)行巡視。事后當調查人員問(wèn)及“請描述一下事發(fā)時(shí)的情形？”獲救船長(cháng)回答說(shuō)“臨沉沒(méi)前，聽(tīng)到纜繩崩斷的響聲后，以為是船走錨了，起床后發(fā)現本船船首進(jìn)水并逐漸右傾下沉，隨后不到1 分鐘后船舶沉沒(méi)”。
????????? 二、事故教訓
??????? 1、該輪本航次在事發(fā)水域拋錨完畢后，船長(cháng)未能按照法律規定和海員通常做法的要求安排錨泊值班，錨泊候潮期間4 名船員均在房間內休息，錯失了及早獲得遇險信息和采取自救措施的有利時(shí)機，釀成船沉人亡的慘劇。
??????? 2、事故調查組、船檢和該輪船長(cháng)一同對該輪進(jìn)行了現場(chǎng)勘驗，發(fā)現船舶首部底板存在一條長(cháng)約140MM 的橫向裂縫。船長(cháng)陳述該橫向裂紋可能是事發(fā)前不久在奉化江內卸貨時(shí)因船艏擱淺或觸底所致，但船長(cháng)未引起重視，漠視擱淺或觸底可能造成的損害，給事故發(fā)生埋下了隱患，運砂船船舶狀況差，船員和公司更應該重視對船舶的維護保養。
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