????? 大家可能見(jiàn)過(guò)或是聽(tīng)過(guò)汽車(chē)開(kāi)進(jìn)了河里，是否聽(tīng)過(guò)船開(kāi)到了岸上，下面就是這樣的一個(gè)案例。
??????? 一、 事故概要
??????? 12 月8 日，某運砂船從北侖峙頭滿(mǎn)載黃沙駛往象山，當天晚上抵達象山縣高塘鄉香樁碼頭，次日上午，該輪乘漲水系泊于香樁碼頭西北側埠頭，船首朝西南，船舶左側與香樁碼頭最高一格處相鄰。當天1150 時(shí)左右，該輪卸完黃沙，船長(cháng)決定離泊開(kāi)航，離泊時(shí)船長(cháng)采用倒車(chē)準備將船倒出，但由于事發(fā)當天大潮汛，事發(fā)時(shí)落朝流急，流速約3 節，以致船舶打橫，被流向下方。約1200 時(shí)，船舶擱置在香樁碼頭第三格處（該碼頭呈階梯狀，共六格）。造成花岙汽渡停渡，十余輛汽車(chē)滯留在花岙景區，嚴重影響了人民群眾的出行。
??????? 二、事故教訓
??????? 1．該輪冒險卸貨作業(yè)。香樁碼頭層階梯狀，用于汽渡船使用，該輪卸砂點(diǎn)位于其最高一格，從圖1 我們可以看到，卸砂點(diǎn)條件簡(jiǎn)陋，不具備卸貨的要求，前方可操縱水域有限，且水深條件不好，低潮位時(shí)是一片灘涂，該輪冒險在此卸貨給事故埋下嚴重隱患，也嚴重影響了人民群眾安全出行。
??????? 2．船舶靠離泊作業(yè)受外界客觀(guān)條件影響明顯，是航運界公認的一項關(guān)鍵性操作，每一船長(cháng)務(wù)必要對此引起高度重視，極其謹慎地操作。在操縱船舶靠離前應詳細了解碼頭前沿水域水文條件、選擇合適的碼頭裝卸貨，并結合本船操縱性能，事先制定科學(xué)、合理的靠、離泊方案。應盡可能避免在急漲、急落潮時(shí)靠離碼頭，同時(shí)還需對靠離過(guò)程中可能出現的各種不利情況制定相應的預案和應對措施。
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