???? 床上睡著(zhù)，平安無(wú)事；開(kāi)船睡著(zhù)，大禍臨頭。某運砂船駕駛員在航行值班過(guò)程中趴在舵盤(pán)上睡著(zhù)了……
??????? 一、事故概要
??????? 2010 年8 月11 日1100 時(shí)左右，某舟山籍運砂船從寧波甬江放空駛往舟山。約1240 時(shí)，該輪過(guò)戈門(mén)，進(jìn)入金塘水道。當時(shí)前方水域沒(méi)有其他航行船舶，航道也比較開(kāi)闊，當時(shí)駕駛員因前晚值班沒(méi)有得到充分休息，就坐在舵盤(pán)前的椅子上開(kāi)始打盹，并逐漸進(jìn)入夢(mèng)鄉。
??????? 約1255 時(shí)，該輪經(jīng)過(guò)近10 分鐘實(shí)際處于無(wú)人駕駛狀態(tài)的航行，船舶偏離計劃航線(xiàn)撞上了系泊在北侖算山4 號泊位的一艘油輪上，撞擊產(chǎn)生的船體振動(dòng)驚醒了睡夢(mèng)中的值班駕駛員。所幸本起事故未造成水域污染和人員傷亡。
??????? 調查發(fā)現，該輪本航次配員不足，船上5 名船員，其中1 人負責駕駛，在事發(fā)前24 小時(shí)內，該駕駛員基本沒(méi)有睡覺(jué)。
??????? 二、事故教訓
??????? 1、船舶所有人和經(jīng)營(yíng)人必須按標準定額配備足以保證船舶安全的合格船員，并應根據本船航行及作業(yè)特點(diǎn)調配船員，以確保值班船員能有足夠的休息時(shí)間。
??????? 2、船長(cháng)應采取有效措施防止所有參加值班的船員疲勞操作，同時(shí)要嚴格按照《海船船員值班規則》的要求安排值班人員。因故導致航行值班船員休息時(shí)間不足的，應果斷決定換班甚至停航。
??????? 3、值班船員因故造成休息不足出現疲勞時(shí)，應主動(dòng)提出換班，特別是值班駕駛員，切忌疲勞駕駛，防止因身體疲倦困乏導致了望疏忽。
??????? 4、建議操舵人員不要坐在凳子上值班，以防注意力分散或精神不振。
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