??????? “不走尋常路”這是一句廣告詞，但用于我們船舶海上航行卻萬(wàn)萬(wàn)不可，海上的航路都是多年來(lái)航海實(shí)踐的積累，尤其是橋區水域，通航孔的位置都是通過(guò)論證，通航條件也都能得到充分的保證。船舶在航經(jīng)橋區時(shí)應沿著(zhù)通航孔航行，禁止穿越橋區非通航水域。
??????? 一、事故概要
??????? 1 月16 日約2200 時(shí)，某漁船從奉化棲鳳駛往舟山外海漁區，開(kāi)航后船長(cháng)一人在駕駛臺操縱船舶，其他人均在房間休息，離碼頭后不久船長(cháng)將車(chē)加至全速，定速后航速約10 節。
??????? 約2255 時(shí)，該輪距在建象山港大橋約1.6 海里，航速約9.7節，船位位于海面中間，據船長(cháng)稱(chēng)其當時(shí)目測到主通航孔水域燈光較多，認為船多不利航行，而且未在雷達屏幕上發(fā)現正前方63＃橋樁的雷達回波，認為前方清爽，故選擇不走主通航孔，而48
??????? 是保持原航向出口。
??????? 約2305 時(shí)，該輪與在建象山港大橋63#橋墩鋼管樁發(fā)生碰撞，幸未造成人員傷亡。
??????? 二、事故教訓
??????? 事發(fā)時(shí)大橋建設已半年多時(shí)間，該漁船船長(cháng)也多次航經(jīng)橋區水域，知道通航孔位置，但其安全意識淡薄，貪圖方便，仍選擇穿越非通航孔水域，足見(jiàn)其安全意識、責任意識、守法意識淡薄。
??????? 所幸本起事故發(fā)生在遮蔽水域，且救援力量迅速趕到，船上13名船員才得以全部獲救，沒(méi)有造成人員傷亡。漁船船員應牢記“小心駛得萬(wàn)年船”這句至理名言，遵章守法航行，當駛入橋區水域等特殊區域時(shí)，應特別謹慎駕駛，以確保安全。
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