【事故概況、經(jīng)過(guò)】
??????? 某廠(chǎng)二氧化碳壓縮機一段、二段及三段中間冷卻器，采用304L型不銹鋼制造，在投產(chǎn)1年半后，相繼發(fā)生泄漏；到2年半時(shí)，泄漏很?chē)乐?，不得不全部更換。經(jīng)檢查，裂紋主要發(fā)生在高溫端水側管子與管板結合部位，屬應力腐蝕破裂。
【事故原因分析】
???????? （1）所使用的冷卻水盡管氯化物含量很低（該廠(chǎng)使用的冷卻水中，氯化物只有0.002％～0.004％），但據統計，奧氏體不銹鋼設備在氯化物含量＜0.005％的使用環(huán)境中，發(fā)生應力腐蝕破裂事故最為常見(jiàn)。
??????????? 對管殼式熱交換器，殼程走水中的氯化物會(huì )主要在高溫端（工藝介質(zhì)進(jìn)口）管子與管板連接部位（管頭）濃縮富集，發(fā)生應力腐蝕破裂。
??????????? 氯化物濃縮富集的原因有:
??????????? ①管子與管板的連接一般采用先脹后焊的脹接工藝，在脹管深度小于管板厚度時(shí)，便形成縫隙區，從而造成縫隙內氯化物遷移困難形成鹽垢，氯離子濃度大大提高；
??????????? ②CO2進(jìn)口溫度為260 ℃，進(jìn)入的冷卻水劇烈汽化，造成氯化物濃縮，在縫隙區富集形成鹽垢。
對立式交換器而言，由于出水管位置低于管板，管子不能完全被淹沒(méi)而存在氣、液界面，水的沸騰汽化造成氯化物的濃縮富集而形成鹽垢。
??????????? 經(jīng)檢測:CO2冷卻器開(kāi)裂管的縫隙內，外側 Cl- 含量高達0.8％以上，內側達7％以上。
????????? （2）管頭存在應力。
??????????? 管頭存在脹管時(shí)產(chǎn)生的殘余應力、管束振動(dòng)的應力、管壁內外溫差產(chǎn)生的熱應力（均以管頭部位最大），這與高溫端管頭部位發(fā)生SCC相一致。
【對策措施】
???????? （1）采用深孔密封焊等方法，改進(jìn)管子和管板的連接結構，以消除縫隙。
???????? （2）對立式熱交換器，提高殼程水位，使之不形成氣、液界面。
???????? （3）管板采用不銹鋼 - 碳鋼復合板（碳鋼在水側，作為犧牲陽(yáng)極，對不銹鋼管頭起到陰極保護作用）。
???????? （4）此外還可采取在水中加緩蝕劑、管頭加隔熱套管來(lái)減少內外壁溫差，防止氯化物濃縮等方法。
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