1.事故概況
2015年4月7日0時(shí)56分，? 玉舍至夾溝區間K11+981接觸網(wǎng)塌下，土地丫口隧道內40#—41#懸掛定位點(diǎn)間（距40#定位點(diǎn)約3米，公里標K11+981）承力索斷線(xiàn)，影響客車(chē)K472次列車(chē)在區間停車(chē)142分。構成鐵路交通一般C14類(lèi)事故。
2.事故原因
水紅線(xiàn)土地丫口隧道內K11+981處隧道拱頂引排水設施（鐵皮）施工安裝不牢靠，在列車(chē)通過(guò)時(shí)震動(dòng)及水泥砂漿的重力作用下，部分鐵皮脫離隧道拱頂侵入接觸網(wǎng)電氣安全限界，造成承力索與鐵皮間短路接地后燒斷承力索，是造成本次事故的直接原因。
3.事故責任
定曲靖工務(wù)段負事故全部責任。局工務(wù)處對設備結合部的專(zhuān)業(yè)管理，監督指導不到位，追究專(zhuān)業(yè)管理責任。
4.事故教訓
一是橋隧設備日常檢查不到位，對隧道拱頂病害情況掌握不清。曲靖工務(wù)段對隧道日常檢查還存在死角，對特殊重點(diǎn)病害隧道未積極聯(lián)系，結合供電部門(mén)作業(yè)車(chē)巡檢，采取相應的檢查方式。二是設備專(zhuān)項檢查工作落實(shí)不力。曲靖工務(wù)段汛前未組織開(kāi)展對水紅線(xiàn)隧道漏水地段的聯(lián)合檢查，未編制、提報供電部門(mén)隧道漏水地段檢查計劃。
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