【事故概況】 ??????? 2005年6月25日12時(shí)12分，12007次貨物列車(chē)準備在鄭州局京九普連集站1道停車(chē)，當列車(chē)尾部運行至9號道岔處，尾部第一位后臺車(chē)脫軌，脫軌車(chē)輛越過(guò)警沖標約100m，構成貨物列車(chē)脫軌險性事故。
【原因分析】 ??????? 6月25日，中鐵電化局西安通號處在該站機械室內做區間三改四施工準備工作，10時(shí)40分5～9DG發(fā)生紅光帶故障，施工單位人員盲目調整軌道電路發(fā)送電壓，信號工區人員監管不負責任，在未經(jīng)分路殘壓測試的情況下，就交付車(chē)站使用。造成該區段聯(lián)鎖失效，在有車(chē)占用的情況下進(jìn)路提前解鎖。車(chē)務(wù)人員通過(guò)控制臺誤認為列車(chē)已出清該區段，從而排列了下行接車(chē)3道進(jìn)路，使9號道岔轉動(dòng)，造成最后一輛車(chē)脫軌。
【事故教訓】 ??????? （1）安全意識、作業(yè)標準淡化。這件事故是一起典型的違章造成的行車(chē)事故，事故充分暴露了施工人員、信號工區監控人員安全意識淡薄，有章不循，違章作業(yè)等一系列的問(wèn)題。一是違反《維規》第7.2.2條嚴禁盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障“；二是違反《維規》第7.2.1條必須認真執行”工作完了，不徹底試驗良好不離“的規定，未做殘壓試驗，盲目認定故障恢復，正是由于一系列的違章作業(yè)和現場(chǎng)監督失效造成事故的發(fā)生。
（2）故障處理預案形同虛設。發(fā)生故障后，沒(méi)有嚴格執行故障處理程序和處理故障中嚴格禁止的卡死制度。施工人員嚴重違章盲目提高軌道電路送端電壓處理軌道電路故障，工區配合監控人員嚴重失職，在對發(fā)生的故障原因不清和處理后未進(jìn)行測試的情況下就將設備交付使用，故障處理預案形同虛設。
（2）故障處理預案形同虛設。發(fā)生故障后，沒(méi)有嚴格執行故障處理程序和處理故障中嚴格禁止的卡死制度。施工人員嚴重違章盲目提高軌道電路送端電壓處理軌道電路故障，工區配合監控人員嚴重失職，在對發(fā)生的故障原因不清和處理后未進(jìn)行測試的情況下就將設備交付使用，故障處理預案形同虛設。