一、事件經(jīng)過(guò)
2008年4月29日16時(shí)25分，運行人員監盤(pán)時(shí)發(fā)現#1燃機MARKVI發(fā)出“天然氣入口壓力低”報警，燃機RUNBACK動(dòng)作，負荷下降，增壓機出口壓力由3.2MPa下降到1.0MPa并繼續下降，值長(cháng)令在MARKIV上手動(dòng)停機。
停機后就地檢查發(fā)現#1天然氣增壓機入口管線(xiàn)氣動(dòng)閥關(guān)閉。運行主值聯(lián)系生產(chǎn)保障部熱工專(zhuān)責，檢查#1天然氣增壓機入口管線(xiàn)氣動(dòng)閥跳閘原因。
2.事故原因
1.停機后熱工現場(chǎng)檢查發(fā)現I/0卡件運行指示燈綠色閃爍、通訊指示燈紅色閃爍、I/O狀態(tài)指示燈滅，CPU到I/O卡件通訊中斷，I/O卡件無(wú)輸出，致使#1天然氣增壓機入口管線(xiàn)氣動(dòng)閥跳閘。
2.場(chǎng)站控制系統的設備廠(chǎng)家在系統通訊前期調試過(guò)程中，通訊參數設置不合理。
3.場(chǎng)站控制系統CONTROL_NET網(wǎng)絡(luò )中，原設計為A、B雙通道冗余通訊網(wǎng)絡(luò )，但廠(chǎng)家前期調試過(guò)程中設置為單通道通訊（設置為A-ONLY），分析為1#壓縮機CONTROL_NET卡件A通道光纜接頭松動(dòng)正常切換B路通訊時(shí)冗余通訊系統未能發(fā)揮作用，使得設備網(wǎng)絡(luò )通訊中斷，導致整個(gè)網(wǎng)絡(luò )上到I/O卡件設備通訊無(wú)響應，引發(fā)通訊控制網(wǎng)內I/O卡件站點(diǎn)地址丟失，不能識別卡件地址，I/O卡件組中的DO模塊在無(wú)邏輯輸入情況下輸出由1變?yōu)?，使其卡件下所帶ESD閥繼電器失電動(dòng)作，致使#1天然氣增壓機入口管線(xiàn)氣動(dòng)閥失電關(guān)閉。
三、防范措施
1.檢查場(chǎng)站所有通訊、控制線(xiàn)路連接。使用RSNETWORX軟件在線(xiàn)讀取場(chǎng)站系統網(wǎng)絡(luò )框架CONTROL_NET文件，統一網(wǎng)絡(luò )中所有設備設備數量、狀態(tài)、KEEPER地址一致，在網(wǎng)絡(luò )屬性中確認網(wǎng)絡(luò )形式為雙通道冗余（A/B）。重新保存至網(wǎng)絡(luò )框架文件。重啟系統電源，檢查各處理器狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò )冗余狀態(tài)正常。
2.完善運行規程，補充天然氣場(chǎng)站異常情況下運行人員操作規程。
3.會(huì )同廠(chǎng)家成立天然氣場(chǎng)站技改優(yōu)化工作組，優(yōu)化完善場(chǎng)站控制方式。
4.巡檢人員、點(diǎn)檢人員加強日常、定期巡檢力度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
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