一、事件經(jīng)過(guò)
2006年6月15日，#1燃機負荷192MW，天然氣壓力3.7MPa。12時(shí)18分，壓縮機變頻器事故跳閘，同時(shí)斷開(kāi)變頻器高壓開(kāi)關(guān)，天然氣壓力下降到3.1MPa報警。12時(shí)19分，當天然氣壓力下降到2.7MPa，#1燃機因天然氣壓力低跳閘。檢修人員停電后對就地控制柜所有I/O卡件從PLC槽架上拆卸下來(lái),使用壓縮空氣進(jìn)行吹掃后重新安裝。
二、原因分析
1.檢查事故追憶，壓縮機跳閘時(shí)，幾乎同時(shí)發(fā)出3個(gè)報警信號，順序為：“ZF 2080 Discrete Output Module Channel 1 Overload Fault”(過(guò)載報警)、“External Watchdog Fault”（看門(mén)狗故障）、“Fast Stop Latch”（快停壓縮機），此3個(gè)信號從PLC中的邏輯輸出均會(huì )導致壓縮機跳閘（但不會(huì )斷開(kāi)變頻器高壓開(kāi)關(guān)）。
2.和索拉公司技術(shù)人員共同對邏輯進(jìn)行檢查確認，索拉壓縮機控制系統邏輯設計采用了“看門(mén)狗”保護：即當PLC內部邏輯檢測到控制器運行異常時(shí)，會(huì )通過(guò)模塊ZF 2080通道1的輸出和繼電器構成的外部回路，驅動(dòng)壓縮機跳閘，并斷開(kāi)變頻器高壓開(kāi)關(guān)。但這種設計在模塊ZF 2080通道1過(guò)載時(shí)，同樣會(huì )通過(guò)外部繼電器構成的驅動(dòng)回路導致壓縮機跳閘，同時(shí)斷開(kāi)變頻器高壓開(kāi)關(guān)，并發(fā)出事故追憶中上述3個(gè)報警信號。
根據以上2條原因確定為模塊ZF2080通道1過(guò)載，引起壓縮機變頻器事故跳閘，斷開(kāi)變頻器高壓開(kāi)關(guān)。
本次事件暴露出以下兩方面的問(wèn)題：
1.通道過(guò)載或該通道損壞，都將造成停壓縮機，最終導致停機組。此保護信號由一個(gè)卡件上的單一通道觸發(fā)，設置不合理，應該冗余配置，實(shí)現多取二保護。
2.控制系統由索拉壓縮機廠(chǎng)家提供，本廠(chǎng)技術(shù)人員對其掌握熟悉不夠，需要加大培訓力度。
三、防范措施
1.索拉公司技術(shù)人員對壓縮機控制系統邏輯進(jìn)行修改升級。
2.制定技術(shù)改造方案，在另一卡件上選取一個(gè)通道，增加冗余通道，實(shí)現二取二保護，避免由于卡件本身硬件故障導致通道過(guò)載。
3.利用設備停運期間，熱控專(zhuān)業(yè)和電氣專(zhuān)業(yè)共同進(jìn)行壓縮機變頻器保護信號傳動(dòng)試驗，確認保護信號接線(xiàn)無(wú)誤。
4.利用設備停運期間，使用壓縮空氣對就地控制柜進(jìn)行吹掃。
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