一、事故經(jīng)過(guò)：
2015 年12 月25 日17 時(shí)，針對C9A 皮帶縱向撕裂230 米，工作負責人王向東開(kāi)具C9A 皮帶更換工作票（工作票編號SBSM2015122113）。26 日工作準備就緒，C9A 頭部、尾部各打皮帶卡子一副，尾部采用2副5 噸手拉葫蘆，四根負荷5T 的鋼絲繩扣，將雙頭滾筒支架與拉緊小車(chē)拉緊。
2015 年12 月27 日，Q4 斗輪機懸臂皮帶接口撕裂，C9A 皮帶更換停工。工作負責人楊久明開(kāi)具Q4 斗輪機懸臂皮帶修補工作票（工作票編號SBSM201512229），接受檢修班長(cháng)張立忱指令，將C9A 尾部皮帶防滑落2 套鋼絲繩扣取走，用于Q4 斗輪機搶修安全措施實(shí)施。此項工作未通知C9A 工作負責人王向東。
2015 年12 月28 日，C9A 皮帶更換復工，8 時(shí)40 分，工作負責人王向東開(kāi)始切割C9A 皮帶，9 時(shí)10分，C9A 尾部保潔人員孫海清發(fā)現皮帶重錘下滑著(zhù)地，通知C9 巡檢王立剛，王立剛立即匯報程控室，隨后，程控室匯報分廠(chǎng)領(lǐng)導。
二、事故原因分析：
（一）工作負責人王向東在未回檢確認C9A 各項安全措施的情況下，開(kāi)始切割皮帶是造成此次皮帶拉緊重錘滑落的直接原因。
（二）工作負責人楊久明卸走C9A 尾部鋼絲繩是造成此次皮帶拉緊重錘滑落的主要原因之一。
（三）檢修班長(cháng)張立忱未能整體協(xié)調現場(chǎng)工具使用，是造成此次皮帶拉緊重錘滑落的主要原因之一。
三、防范措施：
（一）盡快配全、配足檢修現場(chǎng)工器具。
（二）提高檢修維護人員的技術(shù)水平。
（三）盡快招聘名副其實(shí)的高級技能員工，確保檢維修工作順利進(jìn)行。